系好安全帶能救命
2019 年 3 月 10 日,安徽宣城一小轎車突然失控沖出路面,撞斷一棵小樹后翻滾沖進(jìn)路邊田地中。
車上一家四口,只有駕駛員丈夫系了安全帶。
雖然妻子懷中的幼兒和后排的少年都幸運(yùn)地保住了生命,但是事故發(fā)生瞬間,巨大離心力將妻子與懷中幼兒甩出。妻子不幸被摔落在路邊欄桿上當(dāng)場(chǎng)死亡。
圖片來源:公安部交通管理局
2020 年 3 月 23 日,一名江西贛州的男子在駕車途中追尾了一輛停駐路邊的貨車。
后排一名乘員因未系安全帶,在猛烈撞擊中,當(dāng)場(chǎng)死亡。
圖片來源:公安部交通管理局 這幾個(gè)真實(shí)故事,都是后排乘客不系安全帶,釀成的悲劇。 浙江高速交警在全省范圍內(nèi)進(jìn)行的問卷調(diào)查中,后排系安全帶的人只有 12.82%。 而因?yàn)楹鲆曀?,發(fā)生的意外,其實(shí)還有很多。 比如,后排乘客不系安全帶,半個(gè)身體彈出車窗: 圖片來源:網(wǎng)絡(luò) 后排乘客不系安全帶,直接被甩出車外…… 圖片來源:網(wǎng)絡(luò) 大巴上,突然的一個(gè)急剎車,除了系上安全帶的姑娘幸免于難,所有人都飛離座位…… 圖片來源:網(wǎng)絡(luò)截圖 后排不系安全帶,是對(duì)自己生命的懈怠。 車速慢 不系安全帶也危機(jī)重重 有一部分人,知道后排安全帶的重要性,但是只在高速上系,認(rèn)為在城市道路上開得慢沒關(guān)系。 國內(nèi)有電視臺(tái)做過碰撞試驗(yàn),75 kg 的人在 30 km/h 的車速下,足以飛出座位 。 據(jù)清華大學(xué)汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室得出的數(shù)據(jù): 汽車以每小時(shí) 40 公里的速度行駛發(fā)生碰撞時(shí),身體前沖的力量,相當(dāng)于被 4 樓拋下的 100 斤的石頭砸中。 后排不系安全帶 害人害己 有人會(huì)說,我系不系安全帶,是我的事,跟你有關(guān)系嗎? 有關(guān)系! 后排的人不系安全帶,最小的傷害是自己撞到前排座椅、車頂、車門板、門窗玻璃,導(dǎo)致自己受傷。 更嚴(yán)重的,將導(dǎo)致前排或旁邊系安全帶的乘客重傷率、死亡率直線上升。 美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)碰撞測(cè)試顯示,后排不系安全帶,對(duì)遵守規(guī)矩的前排駕駛員也帶來巨大的傷害。 圖片來源:視頻截圖 生活中,由于自己沒系安全帶傷害到其他人的真實(shí)事例也不少。 男子沒有系上安全帶,發(fā)生車禍時(shí)整個(gè)人飛離座位,撞到了一旁的孩子、妻子和司機(jī)。 圖片來源:網(wǎng)絡(luò) 后排 2 名女子,意外來臨的瞬間,沒系安全帶的人直接飛向了系上安全帶的人。 圖片來源:網(wǎng)絡(luò) 我國《道路交通安全法》第五十一條規(guī)定,機(jī)動(dòng)車行駛時(shí),駕駛?cè)恕⒊俗藨?yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶。 但是我國駕乘人員安全帶使用率不足 30%,不系安全帶也成為了道路交通死亡事故發(fā)生的第三大原因。 相比較而言,其他國家的安全帶使用率要高得多。根據(jù) WHO 2018 年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),瑞典的前排系安全帶率高達(dá) 96%, 后排也達(dá)到了 90%。 為了增強(qiáng)大家使用安全帶的意識(shí),近日,公安部交通管理局就部署了「一盔一帶」的活動(dòng),呼吁大家開車出行時(shí),前排和后排都正確使用安全帶。 規(guī)范使用安全帶能夠?qū)⒔煌ㄊ鹿仕劳鲲L(fēng)險(xiǎn)降低 60% ~70%。 交通意外是車主和乘客都無法控制的,很多時(shí)候都是由于其他人的原因造成的。 系安全帶 ≠ 不相信司機(jī)的駕駛技術(shù),正常駕駛也有可能被撞。 圖片來源:4GIFs.com 我們能做的,就是花 2 秒鐘,系好安全帶,將潛在風(fēng)險(xiǎn)盡可能降到最低。 真心希望每位開車的朋友都能提醒車上的人: 即使在后排,也一定系好安全帶。 系安全帶,不僅是對(duì)自己的負(fù)責(zé),更是對(duì)全車人生命的尊重。 分享出去,也許就能挽救一條生命。