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慘!關于兩起吊裝卸扣事故的通報,附吊索具使用方法及報廢標準詳解

關于兩起典型吊裝卸扣事故的通報


事故通報一:2019年9月28日15點20分許,位于泉州市豐澤區(qū)東海街道轄區(qū)中淥廣場施工現(xiàn)場發(fā)生一起一名施工人員被掉落的塔吊料斗砸傷,經(jīng)送醫(yī)院搶救無效死亡的事故。近日,豐澤區(qū)相關部門組成調(diào)查組,現(xiàn)已查明事故原因,具體如下:


施工員周冬波在地下室東南角落測量第二道支梁墊層水平標高時,他所處位置有一個方形空料斗影響其架設測量工具(全站儀),周冬波便用隨身攜帶的對講機指揮1#塔吊司機藍可將空料斗吊走,藍可接到指令后操作塔吊將吊鉤索具放至指定位置。

周冬波自行操作塔吊吊繩上的U型卡鎖料斗,并指揮塔吊司機提升吊物,本人并未離開起吊點。15時20分許,當料斗提升至第一道支撐梁面上方約6米,塔吊吊臂欲回轉時,料斗瞬間掉落。在地面上的塔吊指揮工萬紹安發(fā)現(xiàn)后,隨即用對講機呼叫塔吊司機將吊鉤放下,同時讓附近作業(yè)工人蒲光仁重新將吊繩上的U型卡鎖料斗后提升,才發(fā)現(xiàn)周冬波被倒扣在料斗內(nèi)?,F(xiàn)場人員當即聯(lián)系120急救車將其送往泉州二院東海分院搶救,經(jīng)搶救無效于16時30分許死亡。


直接原因:
為施工員周冬波在使用U型卡鎖料斗時,未正確將U型卡的螺栓鎖入螺絲槽內(nèi)便指揮塔吊司機提升吊鉤,當?shù)蹉^提升至地面后吊臂旋轉時,U型卡吊繩受力方向產(chǎn)生變化,吊繩滑出U型卡,導致料斗脫落。施工員周冬波不具有司索資質(zhì),擅自操作U型卡鎖起重物,違章進行塔吊指揮,且在吊物起吊后未能及時離開起吊點。

事故通報二:2020年3月9日8時20分,萊蕪市國泰經(jīng)貿(mào)有限公司發(fā)生一起起重傷害事故,造成1人死亡,直接經(jīng)濟損失130萬元。


近日,山東濟南鋼城人民政府發(fā)布了關于對《濟南市鋼城區(qū)“3·9”萊蕪市國泰經(jīng)貿(mào)有限公司一般起重傷害事故調(diào)查報告》的批復,調(diào)查報告全文如下:

事故發(fā)生經(jīng)過


2020年3月9日上午8時許,當滿載鋼捆的貨車到達國泰公司院內(nèi)后,按照平常慣例,李永實、趙發(fā)坤和王自平自行開始進行鋼捆卸車、堆垛作業(yè),其中,趙發(fā)坤和王自平負責摘鉤,李永實負責用遙控器操作行車。8點20分,李永實操作行車,用該行車的小鉤,將吊運的兩捆鋼材(熱軋H型鋼,W8×18/13.11m,14pcs/4882kg,兩捆理論重量9.764噸)下降到距離地面鋼捆垛(垛高2.4米,寬3.2米,長13.2米)上方1.5米處時,行車“小鉤”下掛的橫梁一端的卸扣發(fā)生斷裂,吊運的鋼捆隨即墜落至下方鋼垛的邊緣,連同被砸落的型鋼一同向地面墜落,將正在鋼垛下部清理鐵鑰子的趙發(fā)坤砸中。

事故發(fā)生的直接原因


經(jīng)調(diào)查認定,國泰經(jīng)貿(mào)公司操作人員在進行鋼捆卸車作業(yè)時,由于使用的吊具上的卸扣突然斷裂,造成起吊的鋼捆墜落,砸中吊物下方的操作人員,是事故發(fā)生的直接原因。 

事故發(fā)生的間接原因

1、國泰經(jīng)貿(mào)公司對設備的管理混亂


國泰經(jīng)貿(mào)公司對經(jīng)營過程中涉及的行車及附屬部件安全管理不到位:


(1)國泰經(jīng)貿(mào)公司經(jīng)營過程中所使用的行車卸扣,未在扣體上標注制造商的識別標記或符號,無追溯標記,極限工作載荷標示不規(guī)范,不符合《一般起重用D型和弓形鍛造卸扣》(GB/T25854-2010)規(guī)定。所使用的卸扣從一般經(jīng)銷商購買,未向經(jīng)銷商索要產(chǎn)品合格證。國泰經(jīng)貿(mào)公司經(jīng)營過程中所用到的行車,未裝設運行聲光報警器,不符合《通用門式起重機》(GB/T14406-2011)規(guī)定,致使行車在運行過程中,操作人員無法向周邊人員發(fā)出安全提醒信號。


(2)該行車未向市場監(jiān)管部門申報并進行登記,未經(jīng)具有專業(yè)資質(zhì)的機構檢測、檢驗合格,未進行自行檢測和維護保養(yǎng)。

(3)國泰經(jīng)貿(mào)公司私自對使用的行車進行改造,聘請的個人不具備與特種設備改造相適應的生產(chǎn)條件和檢測手段,在改造施工前未將擬進行的特種設備改造情況告知市場監(jiān)管部門,改造完成后未經(jīng)檢驗檢測機構按照安全技術規(guī)范的要求進行監(jiān)督檢驗合格就投入使用,無法保證安全。

2、國泰經(jīng)貿(mào)公司未制定安全操作規(guī)程

3、國泰經(jīng)貿(mào)公司對從業(yè)人員的教育培訓不到位


起重機械操作21個安全要點

1.安全站位

在吊裝作業(yè)中,吊桿下、吊物下、被吊物起吊前區(qū)、導向滑輪鋼繩三角區(qū)、快繩周圍、站在斜拉的吊鉤或導向滑輪受力方向等都是十分危險的,一且發(fā)生危險極不易躲開。所以,工作人員的站位非常重要,不但自己要時刻注意,還需要互相提醒、檢查落實,以防不測。

2.正確認知吊索具安全系數(shù)

吊裝作業(yè)中,工作人員無吊索具安全系數(shù)的正確認知,往往以不斷為使用的依據(jù),致使超重作業(yè)總是處在危險狀態(tài)。

3.拆除作業(yè)中一定要對遭遇的各種因素有預見性

比如:物件估重,切割的徹底性,拆除件受擠壓增加荷重,連接部位未經(jīng)檢查就強行起吊等。

4.杜絕失誤性操作

吊裝作業(yè)與很多施工不一樣,涉及面大,經(jīng)常使用不同單位、不同類型的吊車。日常操作習慣、性能、指揮信號的差異等因素很容易引發(fā)誤操作,所以要特別謹慎。

5.對被吊物體綁扎一定要牢

高空吊裝拆除時對被吊物要采取“鎖”而不是“兜”;對被吊物的尖銳棱角要采取“墊”的措施。

6.滾筒纏繩不緊

大件吊裝拆除,吊車或機動卷揚機滾筒上纏繞的鋼繩排列較松,致使受大負荷的快繩勒進繩束,造成快繩劇烈抖動,極易失穩(wěn),結果經(jīng)常出現(xiàn)繼續(xù)作業(yè)危險,停又停不下來的尷尬局面。

7.臨時吊鼻焊接不牢

(1)臨時吊鼻焊接強度不夠。這里所講的焊接強度不夠,是指由于焊接母材表面銹蝕,施焊前清除銹斑不徹底,造成焊肉外表美觀豐實,而實際焊肉與母材根本沒有熔解在一起,載荷增加或受到?jīng)_擊,便發(fā)生斷裂。

(2)吊鼻受力方向單一。在吊立或放倒長柱形物體時,隨著物體角度的變化,吊鼻的受力方向也在改變,而這種情況在設計與焊接吊鼻中考慮不足,致使有缺陷的吊鼻在起重作業(yè)中突然發(fā)生折斷(掰斷)。這類情況需要事先在吊鼻兩側焊接立板,立板大小厚度最好由技術人員設計。

(3)吊鼻焊接材料與母材不符及非正式焊工焊接。

8.吊裝工具或吊點選擇不當

設立吊裝工具或借助管道、結構等作吊點吊物缺乏理論計算,靠經(jīng)驗估算的吊裝工具或管道、結構吊物承載力不夠或局部承載力不夠,一處失穩(wěn),導致整體坍塌。

9.滑輪、繩索選用不合理

設立起重工具時,對因快繩夾角變化而導致滑輪和拴滑輪的繩索受力變化的認識不足,導向滑輪噸位選擇過小,拴滑輪的繩索選擇過細,受力過載后造成繩斷輪飛。

10.無載荷吊索具意外兜掛物體

有很多事故是這樣發(fā)生的,起重工作已經(jīng)結束,當?shù)蹉^帶著空繩索具運行時,自由狀態(tài)下的吊索具掛拉住已摘鉤的被吊物或其它物體,操作的司機或指揮人員如反應不及時,瞬間事故便發(fā)生了,而這類事故對作業(yè)人員和起重機具具有非常惡劣的后果。

11.起重吊裝施工方案與實際作業(yè)脫節(jié)

主要表現(xiàn)為內(nèi)容不全,缺乏必要的數(shù)據(jù)或施工方法與實際操作情況不符,使施工方案變?yōu)閼渡霞墮z查過關的擋箭牌,而沒有起到指導施工的作用。

12.空中懸吊物較長時間沒有加封安全保險繩

有的設備或構件由于安裝工藝程序要求,需要先懸吊空中后就位固定,而有的懸吊物在空中停留時間較長,如果沒有安全保險繩,一旦受到意外震動、沖擊或焊把線等傷害,將造成懸吊物墜落的嚴重后果。

13.工序交接不清或多單位施工工序平衡有漏洞

如有的結構或平臺上一班拆除但下班交接不清楚,張三搭的棚子能否上人王五不知道,甲單位切斷了平臺梁而乙單位繼續(xù)往平臺上放重物,以致造成臨時支撐過載。結果是問題發(fā)生了,還不知道是怎么回事。

14.施工忙于進度確認不夠

吊車站位沒有進行地下咨詢;作業(yè)前對吊運物重量確認不準及周圍環(huán)境中的高壓線路、運轉設備、煤氧管道泄漏點等隱患和業(yè)主單位的安全警示標志沒有及時發(fā)現(xiàn)而吃大虧。

15.使用帶有“毛病”的吊索具

有些人為了省事,找根繩扣就用,殊不知這是別人扔的報廢的繩扣,有的受過內(nèi)傷,有的局部退過火,還有的讓電焊打過,而這些毛病和問題是不容易檢查出來的;還有的貪圖便宜購買非正式廠家生產(chǎn)的滑輪、吊環(huán)等不合格吊具,使工人作業(yè)時提心吊膽。為了確保施工安全,請不要用別人扔的繩扣,對損壞報廢的繩扣及時切斷,防止他人誤用;不要購買非正式廠家生產(chǎn)的吊具。

16.將麻繩當作安全繩

因為麻繩的承載性能遠遠不及鋼繩,而且麻繩在日常保管及使用中極易遭受損害而降低抗拉力,所以,使用麻繩作安全繩起不到安全作用,反而使人產(chǎn)生心理依賴造成事故。

17.未設警示區(qū)

大件吊裝及高空作業(yè)下方危險區(qū)域未及時拉設安全警示區(qū)和安排安全監(jiān)護人,導致他人不明情況進入危險區(qū)域而發(fā)生事故。

18.吊車長臂桿吊重物對“剎桿”考慮不周

吊車長臂桿起吊重物時,由于吊車臂桿受力下“剎”,桿頭與重物重心垂直線改變,如起桿調(diào)正不準,將造成被吊重物瞬間移位,如作業(yè)人員考慮不周,沒采取回避措施(特別是在空中),就可能是一起事故。

19.兩車同抬翻轉一件物品計重不準

由于翻轉中重心在變換,如果計算不準,特別容易導致其中一臺吊車過載失穩(wěn)而發(fā)生問題,這方面如果發(fā)生問題不但威脅到人的安全,而且機械經(jīng)濟損失巨大,歷史上有深刻的教訓,需要特別引起施工及技術人員的重視。

20.危險區(qū)域作業(yè)未采取必要的防范措施

如在天車梁上作業(yè),事先與天車司機聯(lián)系確認不夠或因天車司機忙中出錯的誤操作,由于未采取掛警示旗、警示燈、設車檔等措施,致使天車突然出現(xiàn),施工人員躲避不及發(fā)生意外。

21.對氣候影響考慮不足

露天未安裝完的龍門吊等起重設備沒采取可靠的封固措施,使用中暫停的塔吊吊鉤沒升到安全位置或錨封在較輕的重物上等,一陣風刮來便可能造成事故,有時突然出現(xiàn)陣風暴雨使電源短路,想抬鉤都來不及。所以,養(yǎng)成良好的施工作業(yè)習慣非常重要。再有,風天大件吊裝必須要考慮風載對吊車的影響因素,有危險或風力超過安全規(guī)定時不要作業(yè)。