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造船企業(yè)VOCs治理為何需技術(shù)改造?

國內(nèi)絕大部分造船廠在VOCs 收集處理解決方案上一直在不斷探索,真正實施落地并運轉(zhuǎn)良好的并不多見。目前,特別是長三角的一些造船企業(yè),都面臨VOCs廢氣收集改造及治理工程改造。這是典型的大風量低濃度的VOCs治理工程。但目前很多船企用的是活性炭吸附或者活性炭吸脫附+催化焚燒,此兩類工藝都無法長期持續(xù)性達標,特別是后者工藝。這是什么原因?幾點值得說道:

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一般而言,一個船廠每個噴漆房設(shè)計風量大多設(shè)計成 40000m3/h,其中每兩個噴漆房合用一套 40000m3/h 處理量的活性炭吸附 + 催化燃燒脫附廢氣處理裝置,廢氣排放時經(jīng)初步檢測一般都未能達到國家/地方新標準,目前存在的問題:

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(1)噴漆房過濾器未能全部過濾油漆霧,導致活性炭表面附著油漆,在吸附過程中造成氣流不暢通風壓增大;


(2)因活性炭附著油漆,為避免活性炭起火,脫附過程中溫度只能設(shè)定在 110 度以下,催化室溫度過低,脫附效果不佳;


(3)由于采用物理性吸附,故隨操作時間之增加,吸附劑將逐漸趨于飽和現(xiàn)象,此時則須進行脫附再生或吸附劑更換工作。目前設(shè)備活性炭脫附不完全,致使活性炭吸附能力快速下降,吸附的效果變差,機器運轉(zhuǎn)一段時間后排放數(shù)值逐漸升高。

來源:網(wǎng)絡(luò),VOCs減排工作站再編輯。

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