一、事故前運行方式：

汽輪機組啟動或停機過程中，機組已定速或并網(wǎng)，主要輔機運行正常，主汽、再熱器溫度正常，軸封溫度、壓力正常，凝汽器真空正常。

二、汽輪機高低壓缸脹差異常事故現(xiàn)象：

1、OS畫面，高中壓缸脹差不正常增大或減小，并接近停機值1.5mm，+16.5mm。汽輪機轉(zhuǎn)子及汽缸溫度可能升高、降低。主、再汽溫突升或突降。軸封溫度、壓力異常升高或降低，真空變化較大。

2、就地檢查汽封系統(tǒng)吸汽嚴(yán)重或冒白汽。主、在蒸汽管法蘭、閥們處冒白汽，可能聽到汽機動靜摩擦聲

三、預(yù)案一

1、汽輪機脹差大幅度升高或降低，并可能發(fā)高低值報警。

2、機副機長監(jiān)盤發(fā)現(xiàn)機組脹差變化較大，并且有趨勢繼續(xù)增加。立即匯報機長、值長，并派巡檢迅速到就地檢查，傾聽主機本體有無金屬摩擦及其它異常情況。

3、值長在主控室內(nèi)安排好機組負(fù)荷調(diào)整，并做好機組緊急停機的安排。機長安排其它巡檢人員準(zhǔn)備好對講機及時與就地聯(lián)系。必要時，安排機副機長直接到就地檢查。機巡檢迅速到就地檢查汽機汽封系統(tǒng)、真空系統(tǒng)，并及時匯報。

4、機長安排爐副機長相應(yīng)調(diào)整主、再汽溫及負(fù)荷。機副機長調(diào)整高、低旁開度，并密切監(jiān)視脹差變化情況。當(dāng)脹差達到停機值1.5mm，+16.5mm時，經(jīng)調(diào)整無效時，按緊停處理，并找出脹差變化的原因。

原因  處理

1、汽機滑銷系統(tǒng)卡澀      

聯(lián)系機爐檢修人員到場處理，往滑動面之間注油，保證潤滑及自由移動?，F(xiàn)象：膨脹值在膨脹或收縮過程中有跳躍式增加或減少。

2、蒸汽溫升（降）和流量變化速度        根據(jù)實際情況，合理調(diào)整溫升溫降和流量，即正脹差時，降低溫升速度，負(fù)脹差時相反。調(diào)節(jié)高旁開度，控制蒸汽量，使缸體均勻加熱。

3、軸封溫度變化        合理調(diào)整軸封供汽溫度，及供汽汽源的及時切換，防止軸封段大軸急劇冷卻收縮。

4、凝汽器真空的影響        起動中，維持在一定轉(zhuǎn)速和負(fù)荷時，改變真空能在一定范圍內(nèi)調(diào)整脹差。

5、汽缸保溫和疏水的影響        由于保溫不好，可能造成汽缸溫度分布不均勻，且偏低。影響汽缸充分膨脹，使脹差增大。聯(lián)系檢修人員修復(fù)保溫。疏水不暢可能造成下缸溫度偏低，影響膨脹并容易變形。啟動時，注意開啟疏水門，加強缸體疏水。

四、預(yù)案二

主控室OS畫面及立盤高中壓缸脹差未報警，脹差值在正常范圍內(nèi)。某一軸承振動及軸承蓋振動不正常增大。就地檢查主機局部軸封及擋油環(huán)摩擦冒火花。排除熱工測量原因后，判斷主機局部因膨脹不均，脹差增大，產(chǎn)生動靜摩擦。此時，因按規(guī)程果斷執(zhí)行緊停。防止主機事故擴大發(fā)生。大軸局部摩擦受損，發(fā)生永久性彎曲。