北京時(shí)間2010 年4 月21日11：00，位于美國(guó)路易斯安那州墨西哥灣的“深水地平線”（Deepwater Horizon)鉆井平臺(tái)在鉆進(jìn)作業(yè)過(guò)程中發(fā)生爆炸，并隨后引發(fā)大火。平臺(tái)在持續(xù)燃燒36 小時(shí)后沉入海底，造成11人失蹤和17 人受傷（其中7 人重傷）。事故同時(shí)造成海底井控設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞，地下原油通過(guò)失去控制的井口持續(xù)外溢，累計(jì)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)87 天。泄漏而出的原油對(duì)墨西哥灣生態(tài)環(huán)境的破壞是災(zāi)難性的，不僅嚴(yán)重威脅墨西哥灣數(shù)百種魚類、鳥類和其他生物的生存，而且對(duì)當(dāng)?shù)貪O民賴以生存的捕撈業(yè)造成毀滅性破壞。
事故發(fā)生至今已近一年，事故原因和責(zé)任追究也已塵埃落定，但是事故教訓(xùn)卻不應(yīng)忘記。毫無(wú)疑問(wèn)，該起事故給我們留下了太多的教訓(xùn)與啟示。如果拋卻工藝流程、生產(chǎn)組織和井控管理等直接原因不論，則該起事故在安全和應(yīng)急管理上產(chǎn)生的最大“財(cái)富”就是“三不可恃”。
第一，王牌企業(yè)的招牌和業(yè)績(jī)不可恃平心而論，事故涉及的4家企業(yè)無(wú)一不是國(guó)際石油行業(yè)的王牌企業(yè)和技術(shù)精英，生產(chǎn)組織和HSE 管理堪稱國(guó)際一流。業(yè)主企業(yè)英國(guó)石油公司（bp） 的歷史可以追朔至1909年，在全球石油工業(yè)史上舉足輕重；施工企業(yè)瑞士越洋鉆探公司（Transocean）是世界上最大的海上鉆井承包商，擁有140座鉆井平臺(tái)，僅在墨西哥灣即有14 座，海洋鉆井能力毋庸置疑；固井承包商哈利伯頓公司（Halliburton） 成立于1919 年，是世界上頂級(jí)能源服務(wù)公司之一；防噴器供應(yīng)商卡梅隆國(guó)際集團(tuán)（Cameron）屬于世界上首屈一指的防噴器生產(chǎn)廠商，產(chǎn)品信譽(yù)國(guó)際一流。然而，就是有著如此卓著業(yè)績(jī)的4 家王牌企業(yè)，卻釀成了這起“2001 年以來(lái)全球最嚴(yán)重的鉆井平臺(tái)事故”。由此可見(jiàn)，國(guó)際業(yè)內(nèi)王牌企業(yè)和良好的HSE 業(yè)績(jī)不可恃。
第二，國(guó)際一流的先進(jìn)設(shè)備不可恃承擔(dān)鉆井施工作業(yè)的“深水地平線”鉆井平臺(tái)，堪稱全球最先進(jìn)的海洋石油鉆井平臺(tái)，2009 年9 月還曾創(chuàng)造一項(xiàng)世界鉆井紀(jì)錄。該平臺(tái)結(jié)構(gòu)為半潛式，由韓國(guó)現(xiàn)代重工業(yè)公司于2001 年建成，平臺(tái)尺寸為121m×78 m，可容納130 名工人作業(yè)。該平臺(tái)適于海深2 438 m 的海域鉆井施工，最大鉆探深度大約8 850 m。這幾項(xiàng)數(shù)字表明，“深水地平線”（Deepwater Horizon) 鉆井平臺(tái)不僅是海上“巨無(wú)霸”，而且是最先進(jìn)的鉆井設(shè)備。然而，就是這樣一個(gè)海上“巨無(wú)霸”，也沒(méi)能逃脫沉沒(méi)的厄運(yùn)。這不能不令人想起300年前沉沒(méi)在大西洋海底，造成300 余人遇難的“泰坦尼克”豪華巨輪。
第三，戰(zhàn)力強(qiáng)大的應(yīng)急力量不可恃軍事上有句名言，百分之百的武器裝備，戰(zhàn)時(shí)只能發(fā)揮百分之二十的戰(zhàn)力。應(yīng)該說(shuō)，業(yè)主方和施工方均有完整的應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急設(shè)施，但事故發(fā)生后，再充分的應(yīng)急準(zhǔn)備也凸顯了應(yīng)急的無(wú)奈。由于漏油點(diǎn)位于深達(dá)1 523 m 的海底，靜壓強(qiáng)高達(dá)150 atm 以上，人員無(wú)法進(jìn)入海底進(jìn)行作業(yè)，“堵漏”工作無(wú)法有效開(kāi)展。先后制定了三套應(yīng)急方案，第一套方案是出動(dòng)水下機(jī)器人潛至1500 m 深的海底，試圖啟動(dòng)海床上的油井防噴器，但沒(méi)有成功；第二套方案是制造一種穹形罩，蓋住海底油井，然后將原油抽上海面，但卻因?yàn)樗聹囟冗^(guò)低、壓力過(guò)高，油氣與海水結(jié)合形成晶狀物堵塞抽吸孔而宣告失??；第三套方案是在原有油井基礎(chǔ)上打1 口救援井，鉆探到最初的鉆孔處，將密度較大的鉆井泥漿泵入井中以阻止原油泄漏，最后終于成功。所投入的財(cái)力、物力和人力十分“壯觀”，bP 公司先后派遣700 名工人，4 架飛機(jī)，32 艘船進(jìn)行原油清理；隨后美國(guó)軍方加入清理行動(dòng)，海岸警衛(wèi)隊(duì)開(kāi)始用“文火”點(diǎn)燃泄漏到水面的浮油，用特制快艇將油污“驅(qū)趕”到僻靜之處，并將大塊油污分成若干小塊，分別予以點(diǎn)燃。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的應(yīng)急搶險(xiǎn)，先后投入2 000 余人，100 余艘船舶，多架飛機(jī)參加應(yīng)急救援行動(dòng)，并設(shè)置了217 000英尺的長(zhǎng)充氣式水柵，投放了528 000 升分散劑。不僅勞民傷財(cái)，而且大費(fèi)周章。如上所述，王牌企業(yè)的招牌和HSE 業(yè)績(jī)不可恃，國(guó)際一流的先進(jìn)設(shè)備不可恃，戰(zhàn)力強(qiáng)大的應(yīng)急力量也不可恃。一切優(yōu)點(diǎn)和成績(jī)均不可恃，那么“可恃”者何？回答簡(jiǎn)單而又復(fù)雜，在安全管理上沒(méi)有絕對(duì)的“可恃”，只有相對(duì)的“可恃”。惟一“可恃”者，只是勤練崗位本領(lǐng)，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章，努力強(qiáng)化監(jiān)管，做到有備無(wú)患。此正所謂“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”之理也。早在兩千多年前，兵家鼻祖孫子曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“用兵之法，無(wú)恃其不來(lái)，恃吾有以待也；無(wú)恃其不攻，恃吾有以不可攻也。”……“昔之善戰(zhàn)者，先為不可勝，以待敵之可勝。不可勝在己，可勝在敵。故善戰(zhàn)者，能為不可勝，不能使敵之必可勝”。此言雖出自兵家經(jīng)典，但與企業(yè)安全管理有異曲同工之妙。
任何一起事故無(wú)疑都是一場(chǎng)災(zāi)難，但它同時(shí)也是一部寶貴的“經(jīng)驗(yàn)”教材?！吧钏仄骄€”鉆井平臺(tái)爆炸沉船事故雖然已經(jīng)塵埃落定，但由此產(chǎn)生的教訓(xùn)絕不可隨之消失。特別是對(duì)于勘探領(lǐng)域遍及世界各地，油氣上產(chǎn)將越來(lái)越依賴海洋的中國(guó)石化來(lái)說(shuō)，這一教訓(xùn)更是千金難買?！爸钦咭越逃?xùn)避免事故， 愚者以事故重復(fù)教訓(xùn)”，愿我們認(rèn)真從中汲取教訓(xùn)，全力做好安全生產(chǎn)工作。
