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樂業(yè)隧道坍塌事故結(jié)案:現(xiàn)有技術(shù)難以完全查明的特殊不良地質(zhì)災(zāi)害!

2020年12月28日,百色市安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室公布《關(guān)于百色市樂業(yè)縣樂業(yè)大道道路工程(含隧道工程)一期工程“9·10”較大隧道坍塌事故結(jié)案的通知》。該事故造成9人死亡,事故報(bào)告的直接原因以及責(zé)任認(rèn)定如下:


事故性質(zhì)

經(jīng)調(diào)查認(rèn)定,該起事故是一起隧道工程建設(shè)中因不良地質(zhì)致災(zāi)引發(fā)的較大隧道坍塌事故。


直接原因

樂業(yè)大道道路工程一期上崗隧道左洞ZK0+651~+675段坍塌是隧道圍巖局部微地質(zhì)構(gòu)造組合突變與裂隙面強(qiáng)烈溶蝕作用疊加產(chǎn)生的不良效應(yīng)具有隱伏性和不可預(yù)見性,在開挖條件下,被切斷巖層受貫通斜層理與節(jié)理組合控制且溶蝕裂隙面弱化分離作用強(qiáng)烈,造成臨空巖層多方向同時(shí)失去束縛,突然脫離母巖產(chǎn)生重力式順層下滑,造成該段隧道洞身周邊圍巖、初支遭受嚴(yán)重破壞。


責(zé)任認(rèn)定

該事故是按現(xiàn)行公路勘察、設(shè)計(jì)、施工技術(shù)規(guī)范規(guī)程和現(xiàn)有地質(zhì)勘察技術(shù)和手段難以完全查明特殊不良地質(zhì)致災(zāi)引發(fā)的暗挖隧道坍塌事故。


勘察建議

在隧道地質(zhì)勘察過程中,當(dāng)存在可溶性巖層走向與開挖軸線夾角較小即順層問題時(shí),要分析巖溶特征及其裂隙溶蝕對(duì)層理面粘結(jié)力產(chǎn)生弱化可能形成貫通性分離面。特別是當(dāng)隧道開挖整體切斷單巖層(或數(shù)層)形成臨空面并有持續(xù)向前延伸的趨勢(shì)時(shí),要高度注意調(diào)查、觀察被切斷巖層的上下層間現(xiàn)狀的溶蝕狀況、分析層理與節(jié)理等諸結(jié)構(gòu)面的組合關(guān)系,可能會(huì)誘發(fā)或產(chǎn)生巖體順層滑動(dòng)的危險(xiǎn)。


施工建議

要加強(qiáng)隧道工程地質(zhì)工作。針對(duì)巖溶隧道工程地質(zhì)的復(fù)雜性,在隧道建設(shè)過程中,各方需足配專業(yè)地質(zhì)人員并須全程參與,加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)隧道周邊隱伏巖溶的探測(cè),提高分析和預(yù)防能力。地質(zhì)人員應(yīng)做到隨時(shí)開挖、隨時(shí)觀察地質(zhì)情況變化、隨時(shí)進(jìn)行探測(cè)和綜合研判,及時(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)調(diào)整,以保證工程安全順利完成。要強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和動(dòng)態(tài)管理工作。切實(shí)加強(qiáng)復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí),在施工過程,應(yīng)結(jié)合地勘、超前預(yù)報(bào)及揭示的地質(zhì)情況,綜合分析出現(xiàn)的不良地質(zhì)現(xiàn)象可能給施工帶來的危害,實(shí)時(shí)開展施工風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè),采取相應(yīng)的工程措施,加大風(fēng)險(xiǎn)管控力度。

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百色市樂業(yè)縣樂業(yè)大道道路工程(含隧道工程)

一期工程“9·10”較大隧道坍塌事故調(diào)查報(bào)告

2020年9月10日17時(shí)40分許,樂業(yè)縣樂業(yè)大道道路工程一期項(xiàng)目上崗隧道左洞ZK0+651~K0+675段發(fā)生隧道洞頂巖體塌方事故,造成9人死亡,直接經(jīng)濟(jì)損失1414.7201萬元。

事故發(fā)生后,國(guó)務(wù)委員、國(guó)務(wù)院黨組成員王勇批示:請(qǐng)應(yīng)急部會(huì)同有關(guān)部門進(jìn)一步指導(dǎo)幫助地方全力做好救援、搜救等處置工作,盡力減少人員傷亡,要采取措施,嚴(yán)防此類事故發(fā)生。自治區(qū)黨委書記鹿心社批示:全力組織救援,注意救援安全。原自治區(qū)主席陳武批示:全力搶救,查明原因。自治區(qū)黨委、政府其他領(lǐng)導(dǎo)和百色市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)、有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)均對(duì)救援工作作出批示指示。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院令第493號(hào))等有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定,經(jīng)市人民政府批準(zhǔn),成立百色市樂業(yè)縣樂業(yè)大道道路工程(含隧道工程)一期工程“9·10”較大隧道坍塌事故調(diào)查組(以下簡(jiǎn)稱事故調(diào)查組)。事故調(diào)查組由市委常委、市人民政府副市長(zhǎng)石國(guó)懷任組長(zhǎng),以市應(yīng)急管理局、公安局、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局、交通運(yùn)輸局、人力資源和社會(huì)保障局、總工會(huì)、樂業(yè)縣人民政府等單位有關(guān)負(fù)責(zé)同志為成員,全面負(fù)責(zé)事故調(diào)查工作。同時(shí),邀請(qǐng)市紀(jì)委監(jiān)委派員參加,并聘請(qǐng)了隧道工程、巖土工程、地質(zhì)等領(lǐng)域?qū)<医M成專家組,參與事故調(diào)查工作。

事故調(diào)查組堅(jiān)持“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效”的原則,通過現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、調(diào)查取證、檢測(cè)鑒定、計(jì)算分析和專家論證,查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失情況,認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任,提出了對(duì)有關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人員的處理建議以及加強(qiáng)和改進(jìn)工作的措施建議。現(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下:

一、基本情況

(一)項(xiàng)目情況

1.項(xiàng)目的總體情況。發(fā)生事故的工程項(xiàng)目為樂業(yè)縣樂業(yè)大道道路工程(含隧道工程)一期項(xiàng)目,工程地點(diǎn):廣西百色市樂業(yè)縣同樂鎮(zhèn),資金來源:政府和社會(huì)資本投資,工程內(nèi)容:樂業(yè)大道為新建市政道路,工程設(shè)計(jì)起點(diǎn)與同樂北路成T型交叉,由東向西,穿越上崗隧道后接至新建的G212。路線全長(zhǎng)2.302km,規(guī)劃紅線寬32m,橫斷面按兩塊板形式布置,雙向四車道,按行車速度40km/h的城市主干路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、橋涵工程、隧道工程及附屬工程設(shè)施、排水工程、給水工程、照明工程、交通工程、綠化工程、通信預(yù)埋套管工程、電力套管工程。工程造價(jià):31737.2萬元。建設(shè)單位:廣西樂業(yè)大道投資有限公司,勘察單位:天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院,設(shè)計(jì)單位:天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院,審圖單位:中鐵四院集團(tuán)廣西桂楚審圖咨詢有限公司,施工單位:廣西路橋工程集團(tuán)有限公司,監(jiān)理單位:廣西雙誠(chéng)工程管理資詢有限公司。合同工期:2019年4月1日至2021年4月1日。

2.事故隧道情況。發(fā)生事故的上崗隧道為分離式隧道,設(shè)計(jì)隧道起訖樁號(hào)分別為:右線K0+438~K1+160,長(zhǎng)度為722m;左線ZK0+420~ZK1+194,長(zhǎng)度為774m,隧道走向約265°,隧道縱坡均為單向坡,縱坡坡率左右線均為2.3%,隧道洞最大埋深約為244m,建筑限界(寬×高)為14.25m×5.0m,布置形式:雙向四車道,通風(fēng)方式:機(jī)械通風(fēng),照明方式:光電照明。隧道進(jìn)出口洞門均為端墻式,明洞洞身均采用明挖法施工,其余洞身開挖采用新奧法施工,復(fù)合式襯砌,即初期支護(hù)采用錨網(wǎng)噴混凝土和鋼拱架及格柵拱架,在地質(zhì)條件較差段輔以不同型式的超前支護(hù),二次襯砌為模筑混凝土或鋼筋混凝土。

(二)項(xiàng)目立項(xiàng)及實(shí)施情況

樂業(yè)縣樂業(yè)大道道路工程(含隧道工程)一期項(xiàng)目功能定位為城市主干路,其中的上崗隧道是聯(lián)系新舊城區(qū)的重要通道。2016年9月18日,經(jīng)樂業(yè)縣黨委、政府研究,決定建設(shè)樂業(yè)大道道路工程(含隧道工程)一期項(xiàng)目,項(xiàng)目前期工作由樂業(yè)縣興樂國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)投資有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)。

2016年12月26日,樂業(yè)縣興樂國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)投資有限責(zé)任公司就樂業(yè)縣樂業(yè)大道(含隧道工程)前期項(xiàng)目進(jìn)行公開招標(biāo)。2017年1月20日天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院中標(biāo)。

2017年7月31日,樂業(yè)縣發(fā)展和改革局批復(fù)樂業(yè)大道道路工程(含隧道工程)一期項(xiàng)目,同意項(xiàng)目立項(xiàng)。

2017年10月25日樂業(yè)縣人民政府下發(fā)《關(guān)于同意樂業(yè)縣樂業(yè)大道道路工程(含隧道工程)一期項(xiàng)目PPP項(xiàng)目實(shí)施方案的批復(fù)》(樂政函〔2017〕87號(hào)),指定樂業(yè)縣交通運(yùn)輸局擔(dān)任項(xiàng)目實(shí)施機(jī)構(gòu),樂業(yè)縣興樂國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)投資有限責(zé)任公司擔(dān)任政府方出資代表。

2017年11月20日,樂業(yè)縣發(fā)展和改革局下發(fā)《關(guān)于樂業(yè)縣樂業(yè)大道道路工程(含隧道工程)一期項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的批復(fù)》(樂發(fā)改投資〔2017〕116號(hào))。

2018年2月14日,財(cái)政部審核同意樂業(yè)大道道路工程(含隧道工程)一期項(xiàng)目納入財(cái)政部PPP庫,可以按PPP模式采購社會(huì)資本。

2018年6月26日,樂業(yè)縣交通運(yùn)輸局對(duì)樂業(yè)大道(含隧道工程)一期項(xiàng)目進(jìn)行公開招標(biāo),廣西路橋集團(tuán)有限公司(牽頭人)+廣西桂商實(shí)業(yè)投資有限公司聯(lián)合體中標(biāo)。

2018年12月,樂業(yè)縣興樂國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)投資有限責(zé)任公司與廣西路橋工程集團(tuán)有限公司、廣西桂商實(shí)業(yè)投資有限公司組建成立廣西樂業(yè)大道投資有限公司。其中樂業(yè)縣興樂國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)投資有限責(zé)任公司代表政府占股10%,廣西路橋工程集團(tuán)有限公司占股85.5%,廣西桂商實(shí)業(yè)投資有限公司占股4.5%。樂業(yè)縣興樂國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)投資有限責(zé)任公司、廣西桂商實(shí)業(yè)投資有限公司按公司章程,分別派人員到廣西樂業(yè)大道投資有限公司任職。廣西路橋工程集團(tuán)有限公司作為聯(lián)合體中標(biāo)單位,負(fù)責(zé)項(xiàng)目具體施工。

2018年12月28日,樂業(yè)縣交通運(yùn)輸局與廣西樂業(yè)大道投資有限公司就樂業(yè)大道道路工程(含隧道工程)一期項(xiàng)目簽訂《PPP項(xiàng)目合同》。

2019年3月28日,廣西樂業(yè)大道投資有限公司與廣西路橋工程集團(tuán)有限公司簽訂《建設(shè)工程施工合同》,由廣西路橋工程集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工。

2019年5月7日,樂業(yè)縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局向施工單位核發(fā)《建筑工程施工許可證》(桂建施許樂字452629201905070901)。

2019年5月14日廣西雙誠(chéng)工程管理咨詢有限公司(監(jiān)理單位)對(duì)該項(xiàng)目開具開工令。

截至事故發(fā)生時(shí),樂業(yè)大道道路工程(含隧道工程)一期項(xiàng)目已完成路基工程99%,橋梁工程100%,隧道工程77%。

經(jīng)查,樂業(yè)大道道路工程(含隧道工程)一期項(xiàng)目手續(xù)完備,建設(shè)、施工、監(jiān)理、勘察設(shè)計(jì)單位資質(zhì)證照齊全。

(三)項(xiàng)目參建單位情況

1.建設(shè)單位

廣西樂業(yè)大道投資有限公司成立于2018年12月28日,法定代表人:馬必聰,公司類型:有限責(zé)任公司(國(guó)有控股),住所:廣西百色市樂業(yè)縣同樂鎮(zhèn)建設(shè)路71號(hào)1、2樓,統(tǒng)一社會(huì)信用代碼:91451028MA5NK8GG05。經(jīng)營(yíng)范圍:交通基礎(chǔ)設(shè)施、市政基礎(chǔ)設(shè)施、水利航道基礎(chǔ)設(shè)施、旅游基礎(chǔ)設(shè)施、其他公共服務(wù)投資建設(shè)。

2.勘察設(shè)計(jì)單位

天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院成立于1996年4月9日,法定代表人:趙繼偉,公司類型:全民所有制,住所:天津市和平區(qū)營(yíng)口道239號(hào),注冊(cè)號(hào):120101000012587(10-6)。經(jīng)營(yíng)范圍:市政工程、建筑工程、交通(公路)工程、地質(zhì)巖土工程、城市規(guī)劃的勘測(cè)設(shè)計(jì);工程監(jiān)理、工程總承包、環(huán)境影響評(píng)價(jià)(乙級(jí))。公司持有工程勘察資質(zhì)證書,證書編號(hào):B112002462-6/2,有效期至2025年6月5日,業(yè)務(wù)范圍:工程勘察綜合類甲級(jí),可承擔(dān)各類建設(shè)工程項(xiàng)目的巖土工程、水文地質(zhì)勘察、工程測(cè)量業(yè)務(wù)(海洋工程勘察除外),其規(guī)模不受限制(巖土工程勘察丙級(jí)項(xiàng)目除外)。公司持有工程設(shè)計(jì)資質(zhì)證書,證書編號(hào):A112002462-10/1,有效期至2025年1月6日,業(yè)務(wù)范圍:市政行業(yè)甲級(jí);公路行業(yè)(公路、特大橋梁、特長(zhǎng)隧道、交通工程)專業(yè)甲級(jí);建筑行業(yè)(建筑工程)甲級(jí);風(fēng)景園林工程設(shè)計(jì)專業(yè)甲級(jí)。有效期至2020年2月3日,業(yè)務(wù)范圍:可承擔(dān)建筑裝飾工程設(shè)計(jì)、建筑幕墻工程設(shè)計(jì)、輕型鋼結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)、建筑智能化系統(tǒng)設(shè)計(jì)、照明工程設(shè)計(jì)和消防設(shè)施工程設(shè)計(jì)相應(yīng)范圍的甲級(jí)專項(xiàng)工程設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)??蓮氖沦Y格證書許可范圍內(nèi)相應(yīng)的建設(shè)工程總承包業(yè)務(wù)以及項(xiàng)目管理和相關(guān)的技術(shù)與管理服務(wù)。公司成立天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院粵桂分院,粵桂分院負(fù)責(zé)樂業(yè)縣樂業(yè)大道道路工程(含隧道工程)一期項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)的項(xiàng)目管理。

3.施工單位

廣西路橋工程集團(tuán)有限公司成立于1994年6月14日,法定代表人:馮春萌,公司類型:有限責(zé)任公司(非自然人投資或控股的法人獨(dú)資),住所:南寧市良慶區(qū)平樂大道21號(hào),統(tǒng)一社會(huì)信用代碼:91450000198227242F。經(jīng)營(yíng)范圍:公路工程施工總承包,橋梁工程專業(yè)承包,公路路面工程專業(yè)承包,公路路基工程專業(yè)承包,市政公用工程施工總承包,公路交通工程專業(yè)交通安全設(shè)施分項(xiàng),房屋建筑工程施工總承包,地基與基礎(chǔ)工程專業(yè)承包,土石方工程專業(yè)承包,隧道工程專業(yè)承包等。公司持有安全生產(chǎn)許可證,編號(hào):桂JZ安許證字〔2004〕000002(6--4),有效期:2019年9月29日至2022年9月29日,許可范圍:建筑施工。公司持有建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)證書,證書編號(hào):D145035420,有效期:2021年2月1日,資質(zhì)類別及等級(jí):公路工程施工總承包特級(jí),可承接公路各等級(jí)施工總承包、工程總承包和項(xiàng)目管理業(yè)務(wù)。市政公用工程專業(yè)總承包壹級(jí);橋梁工程專業(yè)承包壹級(jí);隧道工程專業(yè)承包壹級(jí);公路路面工程專業(yè)承包壹級(jí);公路路基工程專業(yè)承包壹級(jí);公路交通工程(公路安全設(shè)施)專業(yè)承包壹級(jí)。公司成立樂業(yè)縣樂業(yè)大道道路工程(含隧道工程)一期項(xiàng)目經(jīng)理部,項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)建全,項(xiàng)目管理人員配備到位。

4.監(jiān)理單位

廣西雙誠(chéng)工程管理咨詢有限公司成立于2009年11月12日,法定代表人:羅文雄,公司類型:有限責(zé)任公司(自然人投資或控股),住所:南寧市青秀區(qū)同興路西七里40號(hào),統(tǒng)一社會(huì)信用代碼:91450103697602318E。經(jīng)營(yíng)范圍:房屋建筑工程監(jiān)理甲級(jí)、市政公用工程監(jiān)理甲級(jí)、工程咨詢、工程項(xiàng)目管理、工程招投標(biāo)代理咨詢、工程造價(jià)咨詢。公司持有工程監(jiān)理資質(zhì)證書,證書編號(hào):E145006882-4/2,有效期至2022年4月1日。業(yè)務(wù)范圍:房屋建筑工程監(jiān)理甲級(jí);市政公用工程監(jiān)理甲級(jí),可以開展相應(yīng)類別建設(shè)工程的項(xiàng)目管理、技術(shù)咨詢等業(yè)務(wù)。公司成立廣西雙誠(chéng)工程管理咨詢有限公司樂業(yè)縣樂業(yè)大道道路工程(含隧道工程)一期項(xiàng)目監(jiān)理部,項(xiàng)目監(jiān)理部組織機(jī)構(gòu)建全,但專業(yè)地質(zhì)監(jiān)理工程師配備不足。

(四)事故現(xiàn)場(chǎng)勘查情況

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查,上崗隧道左線隧道開挖掌子面里程ZK0+651,塌方段里程:ZK0+651~K0+675,總長(zhǎng)度24米,事故現(xiàn)場(chǎng)圍巖為石炭系厚層狀中風(fēng)化灰?guī)r。圍巖巖溶發(fā)育,沿巖層層理發(fā)育的巖溶溶蝕裂隙不良地質(zhì)作用明顯。隧道ZK0+651掌子面開挖輪廓線外上方可見2~12米范圍發(fā)育一條縱向延伸大于30米的貫通性溶蝕裂隙。ZK0+651~K0+675段塌落體從左洞開挖輪廓線外右上方下塌,呈巨石塊狀中風(fēng)化灰?guī)r,夾少量黏性土。剝落巨石呈楔形體狀,高約2.6~8米,長(zhǎng)約24米,寬約20米。巨石結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀345°∠42°。塌落后左洞右上方形成空腔,空腔自ZK0+652逐漸擴(kuò)大,在ZK0+668處,空腔達(dá)到最大高度6.57米,然后逐漸收斂,至ZK0+675,空腔結(jié)束。

事故地點(diǎn)發(fā)現(xiàn)ZK0+651掌子面前方右側(cè)輪廓線外有溶洞發(fā)育情況。未發(fā)現(xiàn)孔隙水或裂隙溶洞水。

(五)項(xiàng)目隧道自然條件

1.地形地貌

在建的樂業(yè)大道及其上崗隧道工程(左洞軸向265°,洞身最大埋深243米)穿越云霞山山梁,該山梁南北向展布2~3公里,東西寬約800米,山頂標(biāo)高1200m,東西兩側(cè)的同樂及上崗盆地標(biāo)高分別為960m和940m,整體地勢(shì)呈中間山梁高聳、兩側(cè)盆地低矮平緩。云霞山體呈尖頂狀,自然橫坡東陡西緩,平均坡度30~45°,東側(cè)陡崖大于70°。斜坡至山頂基巖多有裸露,溶洞、漏斗、洼地、溶縫溶槽及石牙等溶蝕現(xiàn)象較嚴(yán)重,本區(qū)具較奇特的巖溶地貌,有溶蝕“孤島”之稱。

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2.地層巖性

上崗隧道穿越的主要地層有第四系覆蓋層粉質(zhì)黏土(Q4el+dl)及石炭系上統(tǒng)(C3)石灰?guī)r,其特征如下:

(1)第四系殘坡積粉質(zhì)黏土(Qel+dl)可塑,干強(qiáng)度、韌性中等,無搖震反應(yīng),切面較光滑,局部含較多石灰?guī)r塊石,主要分布在隧道山體兩端斜坡及坡頂平緩地帶,鉆孔揭示厚度1.90~24.10m。隧道進(jìn)、出口附近局部形成以石灰?guī)r塊石為主、粘性土充填的塊石土層,其塊石大小不一,結(jié)構(gòu)松散,均勻性差;

(2)上石炭統(tǒng)強(qiáng)風(fēng)化石灰?guī)r(C3),灰黑色,塊狀構(gòu)造,隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu),見有方解石條紋,節(jié)理裂隙發(fā)育,巖芯多呈塊狀,鉆進(jìn)中孔口均無循環(huán)水返出。風(fēng)化厚度0.3~2.5m不等;

(3)上石炭統(tǒng)中風(fēng)化石灰?guī)r(C3),灰白~灰黑色,隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu),方解石脈較發(fā)育,巖質(zhì)基本新鮮,質(zhì)硬,中厚至巨厚層狀。節(jié)理裂隙發(fā)育,巖芯呈短柱狀,節(jié)長(zhǎng)10~40cm,局部少量塊狀,敲擊聲脆反彈強(qiáng),鉆進(jìn)中孔口均無循環(huán)水返出,表明了一定程度上巖體溶蝕較為嚴(yán)重。鉆孔揭示厚度4.60~181.00m。巖芯采取率高(RQD=80~90),為隧洞穿越的主要巖層。經(jīng)統(tǒng)計(jì),其巖石飽和單軸抗壓強(qiáng)度為55.0~93.4MPa,平均值為71.6MPa,標(biāo)準(zhǔn)值為61.9MPa。按巖石堅(jiān)硬程度劃分屬“堅(jiān)硬巖”,按巖體完整程度屬“較完整~完整”,巖體基本質(zhì)量等級(jí)以Ⅲ級(jí)為主,少量Ⅱ級(jí)。

3.地質(zhì)構(gòu)造及地震

(1)樂業(yè)縣在區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造上屬廣西“山”字型構(gòu)造前弧西翼的西側(cè),樂業(yè)“S”型構(gòu)造中段武稱背斜北端,其東側(cè)主要有武稱~樂業(yè)斷裂。該組合式斷層整體走向北東,破碎帶寬2~6m,由硅化角礫巖組成,傾向南東,傾角60°~80°,斷距約200米。在主干斷層西側(cè)有分叉現(xiàn)象,如樂業(yè)縣城附近有一南西分支斷層,大致由城東邊穿過,總長(zhǎng)達(dá)14公里。該斷層從隧道進(jìn)口東側(cè)經(jīng)過,最近處約500m。在武稱南西側(cè)又向北東分叉,長(zhǎng)達(dá)12公里。為非活動(dòng)性斷層。受構(gòu)造影響,隧道區(qū)巖層產(chǎn)狀變化較大,經(jīng)實(shí)測(cè),隧道左線進(jìn)口處為20°∠30°,靠出口的洞頂?shù)孛?0°∠25°;洞內(nèi)坍塌處母巖分離面345~358°∠41~44°(取平均值350°/42°),往洞上方傾角漸陡近60°;左洞南側(cè)140米地表兩處層理326°∠28°及342°∠23°,洞頂少數(shù)點(diǎn)有向西扭轉(zhuǎn)的態(tài)勢(shì),可見其構(gòu)造特征因位于武稱穹窿背斜北端而相呼應(yīng),巖層在全洞范圍變化扭曲較大。一般說地面巖層產(chǎn)狀有些不穩(wěn)定變化,與山體深部會(huì)有些差別,但整體趨勢(shì)基本為東西走向,傾向北,與國(guó)頒20萬區(qū)域地質(zhì)圖樂業(yè)幅本區(qū)巖層產(chǎn)狀基本相符。據(jù)勘察報(bào)告,進(jìn)口附近有3組節(jié)理發(fā)育:J1 45°∠55°、J2 75°∠50°、J3 260°∠42°,節(jié)理間距0.5~0.9m不等;出口附近4組節(jié)理發(fā)育:J1 265°∠68°、J2 210°∠70°、J3 270°∠39°、J4 144°∠29°,節(jié)理間距0.4~0.9m不等。另在左洞南側(cè)140米及K0+720右120m兩處地表調(diào)查補(bǔ)測(cè)節(jié)理產(chǎn)狀198°∠70°及205°∠83°。綜上所述,本區(qū)地質(zhì)構(gòu)造較復(fù)雜,區(qū)域地殼次穩(wěn)定(見圖3.樂業(yè)幅構(gòu)造地質(zhì)略圖)。

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地下水運(yùn)動(dòng)也較強(qiáng)烈,巖溶發(fā)育方向主要受層面控制。因此,隧道洞身基本處于巖溶地下水垂直循環(huán)帶中,所穿越巖體的基本完整性和開挖穩(wěn)定性在一些地段被大幅降低,局部可能支離破碎;各向異性的隱伏性溶蝕裂隙面和溶腔等巖溶現(xiàn)象具有隨機(jī)分布特點(diǎn),一般很難被先期發(fā)現(xiàn)和查明。

(2)順層偏壓

本隧道不處于高地應(yīng)力區(qū),但隧道軸線與所穿越的巖層走向總體平行或交角較小,巖層基本傾北。經(jīng)洞內(nèi)核查,左洞坍塌段的洞軸線與巖層走向夾角僅為5°,兩者基本平行,巖層傾北,傾角42°,受結(jié)構(gòu)面溶蝕弱化及開挖擾動(dòng)等影響,巖層易產(chǎn)生順層失穩(wěn)

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