直接原因

一是涉事客車（后車）駕駛員未注意路面狀況、未按操作規(guī)范安全駕駛、違反規(guī)定進入大型車輛爬坡專用車道，直接追尾半掛車尾部，導致事故發(fā)生。

二是涉事貨車（前車）駕駛員因故障停車，未按規(guī)定設置警告標志、及時報警，牽引的掛車后部反光標識、下防撞護欄不符合技術標準。

間接原因

一是涉事企業(yè)未落實對掛靠車輛的安全教育和管理責任，管理臺賬混亂，對涉事貨車出現(xiàn)逾期未年檢、未按規(guī)定使用GPS系統(tǒng)等情況，未及時進行督促整改。

二是涉事貨車逾期未年檢，查扣期間高速交警部門對車輛看管不到位，車主指使雇傭的駕駛員私自“撬鎖”將車開走并更換掛車號牌繼續(xù)從事道路運輸經(jīng)營，致使經(jīng)營活動期間發(fā)生事故。

一是道路交通參與人員安全意識淡薄。涉事客車駕駛員疲勞駕駛，深夜連續(xù)駕駛接近4小時，2名駕乘人員未佩戴安全帶；涉事貨車掛車后部反光標識、下防撞護欄不符合技術標準，車輛因故障停車檢修，未按規(guī)定設置警告標志、及時報警。

二是道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任不落實。道路運輸企業(yè)對掛靠車輛掛而不管，不管掛靠車輛的安全性能、安全行駛等問題，也不對掛靠車輛駕駛人進行安全教育，涉事貨車GPS系統(tǒng)不在線超過1個多月，從未進行督促整改。

三是高速公路路面監(jiān)管工作不到位。事故發(fā)生前，涉事貨車因故障停留在爬坡車道達30分鐘，相關部門開展了視頻巡查監(jiān)控、路面巡邏和路面監(jiān)控輪巡，但都未能及時發(fā)現(xiàn)處置。