1月1日傍晚，正當我們沉浸在2021年元旦的喜慶氣氛中時，然而海上卻發(fā)生了一幕令我們非常痛心的船員暴力事件—— 一艘油輪在航經(jīng)中國臺灣新北市石門北東31海里的海域時，船上兩外籍船員發(fā)生暴力沖突事件，一名27歲緬甸籍船員遭砍傷，傷勢非常嚴重，生命跡象微弱。

據(jù)了解，在沖突中，這名緬甸船員兩次被另一名船員分別刺傷胸部和腹部，由于船員血壓下降、心跳微弱，船上向臺灣海巡署申請空中救援。

另外，船上還有其他傷者。

間7時許臺灣海巡署接報后，立即派出搜救機前往救援。

1月1日晚間8時許，一架黑鷹直升機趕到，但受重傷的緬甸船員生命跡象已經(jīng)非常微弱。晚上9:12降落在松山機場時初步發(fā)現(xiàn)失去了生命體征，并被救護車送往當?shù)蒯t(yī)院。

晚上10:00左右，這名受重傷的緬甸船員經(jīng)確認后，被宣布失去生命體征。

黑鷹直升機前往救援

臺灣海巡署原本要緝拿行兇嫌犯，但是經(jīng)過確認，該暴力事件發(fā)生時油輪位置在彭佳嶼北方19海里處，并不在中國臺灣12海里領(lǐng)海內(nèi)，因此無司法管轄權(quán)。

不過基于人道立場，臺灣方面還是全力協(xié)助傷者就醫(yī)。

事后海巡署聯(lián)系船上的其他船員后發(fā)現(xiàn)，該船懸掛庫克群島船旗，船員也都是外籍人，原本中國臺灣并無司法管轄權(quán)，但經(jīng)聯(lián)系上船東，船東希望能提供司法協(xié)助，臺灣海巡隊立刻報請檢察官指揮偵辦，并戒護油輪進港后留置船員在船上，等待檢察官進行訊問。

臺灣海巡艇已戒護油輪于1月2日凌晨抵達基隆港，目前該船仍停泊在該港。

臺灣律師方面表示，船舶是浮動的領(lǐng)土，有關(guān)訴訟案件應(yīng)由船籍國管轄，除非基于人道主義救援，例如船員重病生命垂危，否則不能干涉。雖非本國船籍或是公民，如受害者在公海上已經(jīng)死亡，并無緊急救援的必要，反之若受害者尚有生息且有救援之必要，基于人道主義，仍應(yīng)允許受傷者救醫(yī)，但涉及殺人未遂罪嫌仍然不能調(diào)查。

律師還表示，本案的管轄機關(guān)計有船員國、船籍國，因為管轄權(quán)采取屬人及屬地主義，行兇行為地及結(jié)果地不同，如果是送醫(yī)之后才宣布死亡，則行為地及結(jié)果地均有管轄權(quán)，亦即行兇行為，緬甸及船籍國及中國臺灣皆有管轄權(quán)，稱為管轄權(quán)競合。因為被害人及行為人皆非本國人，又發(fā)生于公海，我國僅基于人道救援使其入境，并未侵犯我國司法權(quán)。

“如果直升機救援前就死亡，我國無管轄權(quán)；但如果是直升機救援送醫(yī)后才死亡，我國就有結(jié)果地的管轄權(quán)，并非無管轄權(quán)。”律師說。

船員換班導(dǎo)致的心理崩潰？

雖然以往也有船員海上暴力事件，但此次事件發(fā)生于疫情爆發(fā)后9個月，船員換班僵局也持續(xù)了9個月，船員心理健康承受已經(jīng)近乎到了極限，很難不讓人想到是疫情下?lián)Q班危機導(dǎo)致船員心理崩潰引發(fā)的。

雖然目前事件原因還在調(diào)查中，不能確定是換班危機引發(fā)，但換班危機下船員的心理承受也確實到了一個極限的程度，希望各方予以高度重視，盡快通過各種方式緩解船員心理壓力，同時國際各方應(yīng)進一步溝通合作，為全球船員換班打開一條路。