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吊裝綁帶發(fā)生斷裂,下方員工被墜落鋼管擊中當(dāng)場(chǎng)身亡!

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?2月27日14時(shí)許,靜海區(qū)大邱莊鎮(zhèn)永利達(dá)源管業(yè)有限公司發(fā)生一起事故。公司內(nèi)在進(jìn)行鋼管吊裝裝車(chē)作業(yè)時(shí),吊裝綁帶發(fā)生斷裂,導(dǎo)致在下方配合作業(yè)的大車(chē)運(yùn)輸司機(jī)被墜落的鋼管擊中,當(dāng)場(chǎng)死亡。


案例一:一工地在吊運(yùn)鋼筋時(shí),發(fā)生吊物墜落,工人當(dāng)場(chǎng)被砸頭部身亡,場(chǎng)面驚險(xiǎn)!

事故視頻


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事故現(xiàn)場(chǎng)


案例二:吊具突然斷裂,吊物砸中下方工人頭部,1秒致死!

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吊具突然斷裂,吊物砸中下方工人頭部,1秒致死!



案例三:一建筑工地發(fā)生吊物脫鉤將下方工人活活砸死的事故。


類似的事故還有很多:

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緊急提示:吊裝作業(yè)用的吊帶、鋼絲繩、吊鉤等吊索具必須定期檢查,有問(wèn)題及時(shí)報(bào)廢!同時(shí)人員嚴(yán)禁站在吊物下面,這是基本要求!即使吊物墜落,只要人員不在下面,至少也可以避免傷亡事故!


再次強(qiáng)調(diào)!吊物下面嚴(yán)禁站人

重要提醒:不安全站位涉及違章范圍較廣,很多員工沒(méi)有意識(shí)到自己在違章,因此需要加強(qiáng)教育培訓(xùn),強(qiáng)調(diào)不安全站位的危險(xiǎn)性,劃定作業(yè)區(qū)域。


起重吊裝事故頻發(fā),很多事故本可以避免。下面的安全操作“十不吊”和“吊裝作業(yè)21個(gè)安全要點(diǎn)”遵照?qǐng)?zhí)行好,安全事故發(fā)生的概率將大大減少。

01

歪拉斜掛不吊

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02

超載不吊

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03

吊物捆扎不牢不吊

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04

指揮信號(hào)不明或違章指揮不吊

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05

吊物邊緣鋒利、無(wú)防護(hù)措施不吊

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06

吊物上站人或有活動(dòng)物體不吊

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07

埋在地下的構(gòu)件不吊

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08

安全裝置不齊全或動(dòng)作不靈敏、失效者不吊

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09

吊物重量不明、光線陰暗、視線不清不吊

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10

六級(jí)以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣不吊

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吊裝作業(yè)21個(gè)安全要點(diǎn)


1.安全站位

在吊裝作業(yè)中,吊桿下、吊物下、被吊物起吊前區(qū)、導(dǎo)向滑輪鋼繩三角區(qū)、快繩周?chē)?、站在斜拉的吊鉤或?qū)蚧喪芰Ψ较虻榷际鞘治kU(xiǎn)的,一且發(fā)生危險(xiǎn)極不易躲開(kāi)。所以,工作人員的站位非常重要,不但自己要時(shí)刻注意,還需要互相提醒、檢查落實(shí),以防不測(cè)。

2.正確認(rèn)知吊索具安全系數(shù)

吊裝作業(yè)中,工作人員無(wú)吊索具安全系數(shù)的正確認(rèn)知,往往以不斷為使用的依據(jù),致使超重作業(yè)總是處在危險(xiǎn)狀態(tài)。

3.拆除作業(yè)中一定要對(duì)遭遇的各種因素有預(yù)見(jiàn)性

比如:物件估重,切割的徹底性,拆除件受擠壓增加荷重,連接部位未經(jīng)檢查就強(qiáng)行起吊等。

4.杜絕失誤性操作

吊裝作業(yè)與很多施工不一樣,涉及面大,經(jīng)常使用不同單位、不同類型的吊車(chē)。日常操作習(xí)慣、性能、指揮信號(hào)的差異等因素很容易引發(fā)誤操作,所以要特別謹(jǐn)慎。

5.對(duì)被吊物體綁扎一定要牢

高空吊裝拆除時(shí)對(duì)被吊物要采取“鎖”而不是“兜”;對(duì)被吊物的尖銳棱角要采取“墊”的措施。

6.滾筒纏繩不緊

大件吊裝拆除,吊車(chē)或機(jī)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)滾筒上纏繞的鋼繩排列較松,致使受大負(fù)荷的快繩勒進(jìn)繩束,造成快繩劇烈抖動(dòng),極易失穩(wěn),結(jié)果經(jīng)常出現(xiàn)繼續(xù)作業(yè)危險(xiǎn),停又停不下來(lái)的尷尬局面。

7.臨時(shí)吊鼻焊接不牢

(1)臨時(shí)吊鼻焊接強(qiáng)度不夠。這里所講的焊接強(qiáng)度不夠,是指由于焊接母材表面銹蝕,施焊前清除銹斑不徹底,造成焊肉外表美觀豐實(shí),而實(shí)際焊肉與母材根本沒(méi)有熔解在一起,載荷增加或受到?jīng)_擊,便發(fā)生斷裂。

(2)吊鼻受力方向單一。在吊立或放倒長(zhǎng)柱形物體時(shí),隨著物體角度的變化,吊鼻的受力方向也在改變,而這種情況在設(shè)計(jì)與焊接吊鼻中考慮不足,致使有缺陷的吊鼻在起重作業(yè)中突然發(fā)生折斷(掰斷)。這類情況需要事先在吊鼻兩側(cè)焊接立板,立板大小厚度最好由技術(shù)人員設(shè)計(jì)。

(3)吊鼻焊接材料與母材不符及非正式焊工焊接。

8.吊裝工具或吊點(diǎn)選擇不當(dāng)

設(shè)立吊裝工具或借助管道、結(jié)構(gòu)等作吊點(diǎn)吊物缺乏理論計(jì)算,靠經(jīng)驗(yàn)估算的吊裝工具或管道、結(jié)構(gòu)吊物承載力不夠或局部承載力不夠,一處失穩(wěn),導(dǎo)致整體坍塌。

9.滑輪、繩索選用不合理

設(shè)立起重工具時(shí),對(duì)因快繩夾角變化而導(dǎo)致滑輪和拴滑輪的繩索受力變化的認(rèn)識(shí)不足,導(dǎo)向滑輪噸位選擇過(guò)小,拴滑輪的繩索選擇過(guò)細(xì),受力過(guò)載后造成繩斷輪飛。

10.無(wú)載荷吊索具意外兜掛物體

有很多事故是這樣發(fā)生的,起重工作已經(jīng)結(jié)束,當(dāng)?shù)蹉^帶著空繩索具運(yùn)行時(shí),自由狀態(tài)下的吊索具掛拉住已摘鉤的被吊物或其它物體,操作的司機(jī)或指揮人員如反應(yīng)不及時(shí),瞬間事故便發(fā)生了,而這類事故對(duì)作業(yè)人員和起重機(jī)具具有非常惡劣的后果。

11.起重吊裝施工方案與實(shí)際作業(yè)脫節(jié)

主要表現(xiàn)為內(nèi)容不全,缺乏必要的數(shù)據(jù)或施工方法與實(shí)際操作情況不符,使施工方案變?yōu)閼?yīng)付上級(jí)檢查過(guò)關(guān)的擋箭牌,而沒(méi)有起到指導(dǎo)施工的作用。

12.空中懸吊物較長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有加封安全保險(xiǎn)繩

有的設(shè)備或構(gòu)件由于安裝工藝程序要求,需要先懸吊空中后就位固定,而有的懸吊物在空中停留時(shí)間較長(zhǎng),如果沒(méi)有安全保險(xiǎn)繩,一旦受到意外震動(dòng)、沖擊或焊把線等傷害,將造成懸吊物墜落的嚴(yán)重后果。

13.工序交接不清或多單位施工工序平衡有漏洞

如有的結(jié)構(gòu)或平臺(tái)上一班拆除但下班交接不清楚,張三搭的棚子能否上人王五不知道,甲單位切斷了平臺(tái)梁而乙單位繼續(xù)往平臺(tái)上放重物,以致造成臨時(shí)支撐過(guò)載。結(jié)果是問(wèn)題發(fā)生了,還不知道是怎么回事。

14.施工忙于進(jìn)度確認(rèn)不夠

吊車(chē)站位沒(méi)有進(jìn)行地下咨詢;作業(yè)前對(duì)吊運(yùn)物重量確認(rèn)不準(zhǔn)及周?chē)h(huán)境中的高壓線路、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備、煤氧管道泄漏點(diǎn)等隱患和業(yè)主單位的安全警示標(biāo)志沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)而吃大虧。

15.使用帶有“毛病”的吊索具

有些人為了省事,找根繩扣就用,殊不知這是別人扔的報(bào)廢的繩扣,有的受過(guò)內(nèi)傷,有的局部退過(guò)火,還有的讓電焊打過(guò),而這些毛病和問(wèn)題是不容易檢查出來(lái)的;還有的貪圖便宜購(gòu)買(mǎi)非正式廠家生產(chǎn)的滑輪、吊環(huán)等不合格吊具,使工人作業(yè)時(shí)提心吊膽。為了確保施工安全,請(qǐng)不要用別人扔的繩扣,對(duì)損壞報(bào)廢的繩扣及時(shí)切斷,防止他人誤用;不要購(gòu)買(mǎi)非正式廠家生產(chǎn)的吊具。

16.將麻繩當(dāng)作安全繩

因?yàn)槁槔K的承載性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及鋼繩,而且麻繩在日常保管及使用中極易遭受損害而降低抗拉力,所以,使用麻繩作安全繩起不到安全作用,反而使人產(chǎn)生心理依賴造成事故。

17.未設(shè)警示區(qū)

大件吊裝及高空作業(yè)下方危險(xiǎn)區(qū)域未及時(shí)拉設(shè)安全警示區(qū)和安排安全監(jiān)護(hù)人,導(dǎo)致他人不明情況進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域而發(fā)生事故。

18.吊車(chē)長(zhǎng)臂桿吊重物對(duì)“剎桿”考慮不周

吊車(chē)長(zhǎng)臂桿起吊重物時(shí),由于吊車(chē)臂桿受力下“剎”,桿頭與重物重心垂直線改變,如起桿調(diào)正不準(zhǔn),將造成被吊重物瞬間移位,如作業(yè)人員考慮不周,沒(méi)采取回避措施(特別是在空中),就可能是一起事故。

19.兩車(chē)同抬翻轉(zhuǎn)一件物品計(jì)重不準(zhǔn)

由于翻轉(zhuǎn)中重心在變換,如果計(jì)算不準(zhǔn),特別容易導(dǎo)致其中一臺(tái)吊車(chē)過(guò)載失穩(wěn)而發(fā)生問(wèn)題,這方面如果發(fā)生問(wèn)題不但威脅到人的安全,而且機(jī)械經(jīng)濟(jì)損失巨大,歷史上有深刻的教訓(xùn),需要特別引起施工及技術(shù)人員的重視。

20.危險(xiǎn)區(qū)域作業(yè)未采取必要的防范措施

如在天車(chē)梁上作業(yè),事先與天車(chē)司機(jī)聯(lián)系確認(rèn)不夠或因天車(chē)司機(jī)忙中出錯(cuò)的誤操作,由于未采取掛警示旗、警示燈、設(shè)車(chē)檔等措施,致使天車(chē)突然出現(xiàn),施工人員躲避不及發(fā)生意外。

21.對(duì)氣候影響考慮不足

露天未安裝完的龍門(mén)吊等起重設(shè)備沒(méi)采取可靠的封固措施,使用中暫停的塔吊吊鉤沒(méi)升到安全位置或錨封在較輕的重物上等,一陣風(fēng)刮來(lái)便可能造成事故,有時(shí)突然出現(xiàn)陣風(fēng)暴雨使電源短路,想抬鉤都來(lái)不及。所以,養(yǎng)成良好的施工作業(yè)習(xí)慣非常重要。再有,風(fēng)天大件吊裝必須要考慮風(fēng)載對(duì)吊車(chē)的影響因素,有危險(xiǎn)或風(fēng)力超過(guò)安全規(guī)定時(shí)不要作業(yè)。


吊裝作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)隱患圖片,正誤對(duì)照!

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吊具安全檢查知識(shí)



起重機(jī)械操作21個(gè)安全要點(diǎn)

1.安全站位

在吊裝作業(yè)中,吊桿下、吊物下、被吊物起吊前區(qū)、導(dǎo)向滑輪鋼繩三角區(qū)、快繩周?chē)?、站在斜拉的吊鉤或?qū)蚧喪芰Ψ较虻榷际鞘治kU(xiǎn)的,一且發(fā)生危險(xiǎn)極不易躲開(kāi)。所以,工作人員的站位非常重要,不但自己要時(shí)刻注意,還需要互相提醒、檢查落實(shí),以防不測(cè)。

2.正確認(rèn)知吊索具安全系數(shù)

吊裝作業(yè)中,工作人員無(wú)吊索具安全系數(shù)的正確認(rèn)知,往往以不斷為使用的依據(jù),致使超重作業(yè)總是處在危險(xiǎn)狀態(tài)。

3.拆除作業(yè)中一定要對(duì)遭遇的各種因素有預(yù)見(jiàn)性

比如:物件估重,切割的徹底性,拆除件受擠壓增加荷重,連接部位未經(jīng)檢查就強(qiáng)行起吊等。

4.杜絕失誤性操作

吊裝作業(yè)與很多施工不一樣,涉及面大,經(jīng)常使用不同單位、不同類型的吊車(chē)。日常操作習(xí)慣、性能、指揮信號(hào)的差異等因素很容易引發(fā)誤操作,所以要特別謹(jǐn)慎。

5.對(duì)被吊物體綁扎一定要牢

高空吊裝拆除時(shí)對(duì)被吊物要采取“鎖”而不是“兜”;對(duì)被吊物的尖銳棱角要采取“墊”的措施。

6.滾筒纏繩不緊

大件吊裝拆除,吊車(chē)或機(jī)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)滾筒上纏繞的鋼繩排列較松,致使受大負(fù)荷的快繩勒進(jìn)繩束,造成快繩劇烈抖動(dòng),極易失穩(wěn),結(jié)果經(jīng)常出現(xiàn)繼續(xù)作業(yè)危險(xiǎn),停又停不下來(lái)的尷尬局面。

7.臨時(shí)吊鼻焊接不牢

(1)臨時(shí)吊鼻焊接強(qiáng)度不夠。這里所講的焊接強(qiáng)度不夠,是指由于焊接母材表面銹蝕,施焊前清除銹斑不徹底,造成焊肉外表美觀豐實(shí),而實(shí)際焊肉與母材根本沒(méi)有熔解在一起,載荷增加或受到?jīng)_擊,便發(fā)生斷裂。

(2)吊鼻受力方向單一。在吊立或放倒長(zhǎng)柱形物體時(shí),隨著物體角度的變化,吊鼻的受力方向也在改變,而這種情況在設(shè)計(jì)與焊接吊鼻中考慮不足,致使有缺陷的吊鼻在起重作業(yè)中突然發(fā)生折斷(掰斷)。這類情況需要事先在吊鼻兩側(cè)焊接立板,立板大小厚度最好由技術(shù)人員設(shè)計(jì)。

(3)吊鼻焊接材料與母材不符及非正式焊工焊接。

8.吊裝工具或吊點(diǎn)選擇不當(dāng)

設(shè)立吊裝工具或借助管道、結(jié)構(gòu)等作吊點(diǎn)吊物缺乏理論計(jì)算,靠經(jīng)驗(yàn)估算的吊裝工具或管道、結(jié)構(gòu)吊物承載力不夠或局部承載力不夠,一處失穩(wěn),導(dǎo)致整體坍塌。

9.滑輪、繩索選用不合理

設(shè)立起重工具時(shí),對(duì)因快繩夾角變化而導(dǎo)致滑輪和拴滑輪的繩索受力變化的認(rèn)識(shí)不足,導(dǎo)向滑輪噸位選擇過(guò)小,拴滑輪的繩索選擇過(guò)細(xì),受力過(guò)載后造成繩斷輪飛。

10.無(wú)載荷吊索具意外兜掛物體

有很多事故是這樣發(fā)生的,起重工作已經(jīng)結(jié)束,當(dāng)?shù)蹉^帶著空繩索具運(yùn)行時(shí),自由狀態(tài)下的吊索具掛拉住已摘鉤的被吊物或其它物體,操作的司機(jī)或指揮人員如反應(yīng)不及時(shí),瞬間事故便發(fā)生了,而這類事故對(duì)作業(yè)人員和起重機(jī)具具有非常惡劣的后果。

11.起重吊裝施工方案與實(shí)際作業(yè)脫節(jié)

主要表現(xiàn)為內(nèi)容不全,缺乏必要的數(shù)據(jù)或施工方法與實(shí)際操作情況不符,使施工方案變?yōu)閼?yīng)付上級(jí)檢查過(guò)關(guān)的擋箭牌,而沒(méi)有起到指導(dǎo)施工的作用。

12.空中懸吊物較長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有加封安全保險(xiǎn)繩

有的設(shè)備或構(gòu)件由于安裝工藝程序要求,需要先懸吊空中后就位固定,而有的懸吊物在空中停留時(shí)間較長(zhǎng),如果沒(méi)有安全保險(xiǎn)繩,一旦受到意外震動(dòng)、沖擊或焊把線等傷害,將造成懸吊物墜落的嚴(yán)重后果。

13.工序交接不清或多單位施工工序平衡有漏洞

如有的結(jié)構(gòu)或平臺(tái)上一班拆除但下班交接不清楚,張三搭的棚子能否上人王五不知道,甲單位切斷了平臺(tái)梁而乙單位繼續(xù)往平臺(tái)上放重物,以致造成臨時(shí)支撐過(guò)載。結(jié)果是問(wèn)題發(fā)生了,還不知道是怎么回事。

14.施工忙于進(jìn)度確認(rèn)不夠

吊車(chē)站位沒(méi)有進(jìn)行地下咨詢;作業(yè)前對(duì)吊運(yùn)物重量確認(rèn)不準(zhǔn)及周?chē)h(huán)境中的高壓線路、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備、煤氧管道泄漏點(diǎn)等隱患和業(yè)主單位的安全警示標(biāo)志沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)而吃大虧。

15.使用帶有“毛病”的吊索具

有些人為了省事,找根繩扣就用,殊不知這是別人扔的報(bào)廢的繩扣,有的受過(guò)內(nèi)傷,有的局部退過(guò)火,還有的讓電焊打過(guò),而這些毛病和問(wèn)題是不容易檢查出來(lái)的;還有的貪圖便宜購(gòu)買(mǎi)非正式廠家生產(chǎn)的滑輪、吊環(huán)等不合格吊具,使工人作業(yè)時(shí)提心吊膽。為了確保施工安全,請(qǐng)不要用別人扔的繩扣,對(duì)損壞報(bào)廢的繩扣及時(shí)切斷,防止他人誤用;不要購(gòu)買(mǎi)非正式廠家生產(chǎn)的吊具。

16.將麻繩當(dāng)作安全繩

因?yàn)槁槔K的承載性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及鋼繩,而且麻繩在日常保管及使用中極易遭受損害而降低抗拉力,所以,使用麻繩作安全繩起不到安全作用,反而使人產(chǎn)生心理依賴造成事故。

17.未設(shè)警示區(qū)

大件吊裝及高空作業(yè)下方危險(xiǎn)區(qū)域未及時(shí)拉設(shè)安全警示區(qū)和安排安全監(jiān)護(hù)人,導(dǎo)致他人不明情況進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域而發(fā)生事故。

18.吊車(chē)長(zhǎng)臂桿吊重物對(duì)“剎桿”考慮不周

吊車(chē)長(zhǎng)臂桿起吊重物時(shí),由于吊車(chē)臂桿受力下“剎”,桿頭與重物重心垂直線改變,如起桿調(diào)正不準(zhǔn),將造成被吊重物瞬間移位,如作業(yè)人員考慮不周,沒(méi)采取回避措施(特別是在空中),就可能是一起事故。

19.兩車(chē)同抬翻轉(zhuǎn)一件物品計(jì)重不準(zhǔn)

由于翻轉(zhuǎn)中重心在變換,如果計(jì)算不準(zhǔn),特別容易導(dǎo)致其中一臺(tái)吊車(chē)過(guò)載失穩(wěn)而發(fā)生問(wèn)題,這方面如果發(fā)生問(wèn)題不但威脅到人的安全,而且機(jī)械經(jīng)濟(jì)損失巨大,歷史上有深刻的教訓(xùn),需要特別引起施工及技術(shù)人員的重視。

20.危險(xiǎn)區(qū)域作業(yè)未采取必要的防范措施

如在天車(chē)梁上作業(yè),事先與天車(chē)司機(jī)聯(lián)系確認(rèn)不夠或因天車(chē)司機(jī)忙中出錯(cuò)的誤操作,由于未采取掛警示旗、警示燈、設(shè)車(chē)檔等措施,致使天車(chē)突然出現(xiàn),施工人員躲避不及發(fā)生意外。

21.對(duì)氣候影響考慮不足

露天未安裝完的龍門(mén)吊等起重設(shè)備沒(méi)采取可靠的封固措施,使用中暫停的塔吊吊鉤沒(méi)升到安全位置或錨封在較輕的重物上等,一陣風(fēng)刮來(lái)便可能造成事故,有時(shí)突然出現(xiàn)陣風(fēng)暴雨使電源短路,想抬鉤都來(lái)不及。所以,養(yǎng)成良好的施工作業(yè)習(xí)慣非常重要。再有,風(fēng)天大件吊裝必須要考慮風(fēng)載對(duì)吊車(chē)的影響因素,有危險(xiǎn)或風(fēng)力超過(guò)安全規(guī)定時(shí)不要作業(yè)。

行車(chē)、吊索具檢查要求


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