一、設(shè)備概況

寧夏某熱電廠#1汽輪發(fā)電機(jī)組為330MW亞臨界、間接空冷、抽汽凝汽式供熱汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組，于2010年08月投產(chǎn)。

發(fā)變組保護(hù)使用南自DGT801U-E型微機(jī)保護(hù)裝置，2019年05月技改投產(chǎn)使用。主變冷卻器全停故障延時(shí)t11動(dòng)作于跳閘，主變（高廠變）冷卻器全停故障延時(shí)t0和油溫高報(bào)警信號(hào)與邏輯，延時(shí)t21動(dòng)作于跳閘，跳閘邏輯見(jiàn)下圖：

#1機(jī)組發(fā)變組系統(tǒng)最近一次檢修為2021年4月9日開(kāi)始C級(jí)檢修，檢修主要內(nèi)容：發(fā)電機(jī)、主變、廠變定期試驗(yàn)、保護(hù)二次回路清檢。檢修時(shí)間 22 天，2021年4月30日?qǐng)?bào)備，報(bào)備時(shí)間與本次非停發(fā)生時(shí)間相隔243天。2021年11月23日至29日因屏式再熱器泄漏進(jìn)行臨修。此次非計(jì)劃停運(yùn)距臨修連續(xù)運(yùn)行時(shí)間10天。

二、事件詳細(xì)經(jīng)過(guò)

（一）事件運(yùn)行前工況

2021年12月09日#1、#2機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行，#1機(jī)組主要運(yùn)行參數(shù)：負(fù)荷218MW，主汽壓力16.66Mpa，主汽溫度537℃，再熱汽壓2.51Mpa，再熱汽溫530℃；A、B引風(fēng)機(jī)，A、B送風(fēng)機(jī)，A、B汽動(dòng)給水泵，A、B、C、D磨煤機(jī)運(yùn)行，AGC在投入狀態(tài)，機(jī)組處于協(xié)調(diào)控制方式,運(yùn)行正常。

（二）事件詳細(xì)過(guò)程

2021年12月9日9時(shí)42分，運(yùn)行部按照月度定期工作進(jìn)行主變風(fēng)冷控制柜電源切換試驗(yàn)。

2021年12月9日15時(shí)03分機(jī)組跳閘，鍋爐MFT動(dòng)作滅火，DCS首發(fā)“#1發(fā)電機(jī)組跳閘”硬光字報(bào)警、“發(fā)變組保護(hù)C屏主變冷卻器故障”軟光字報(bào)警，發(fā)變組保護(hù)C屏“主變冷卻器全停t2”保護(hù)動(dòng)作，運(yùn)行值長(zhǎng)聯(lián)系電控檢修人員查找處理。2021年12月9日19時(shí)45分，機(jī)組并網(wǎng)。

三、檢查處理情況

（一）檢查#1機(jī)組故障錄波器錄波信息，啟動(dòng)原因?yàn)?/span>“發(fā)變組保護(hù)C屏主變冷卻器故障”，主變出口41210、41211斷路器跳閘。

（二）檢查發(fā)變組保護(hù)C屏動(dòng)作報(bào)告，12月09日14:43發(fā)變組保護(hù)C屏開(kāi)入量異常告警，15:03“主變冷卻器全停t2”保護(hù)動(dòng)作。

（三）檢查主變油面溫度無(wú)異常，冷卻風(fēng)機(jī)在保護(hù)動(dòng)作前處于運(yùn)行狀態(tài)。主變油面溫度15:03前保持44℃左右，保護(hù)動(dòng)作后冷卻風(fēng)機(jī)全停，一直到16:06達(dá)到54℃后，恢復(fù)冷卻風(fēng)機(jī)運(yùn)行，油面溫度開(kāi)始持續(xù)下降。

（五）繼續(xù)核查KT4時(shí)間繼電器動(dòng)作出口后接入發(fā)變組保護(hù)C屏的輔助接點(diǎn)的接入形式、通斷情況以及接入DCS、系統(tǒng)輔助接點(diǎn)的接入形式、通斷情況。

（六）反復(fù)進(jìn)行主變風(fēng)冷控制柜電源切換試驗(yàn)過(guò)程中，電源切換正常，風(fēng)機(jī)運(yùn)行正常。切換為KMM1供電時(shí)，KT4時(shí)間繼電器動(dòng)作、發(fā)變組保護(hù)C屏收到“開(kāi)入量異常報(bào)警”。

四、原因分析

（一）直接原因

在進(jìn)行主變風(fēng)冷控制柜電源切換試驗(yàn)，由電源2切至電源1時(shí)，因電源1接觸器輔助接點(diǎn)傳動(dòng)片斷裂，常閉輔助接點(diǎn)未斷開(kāi)，導(dǎo)致到保護(hù)裝置的跳閘信號(hào)誤導(dǎo)通（到DCS報(bào)警信號(hào)的接點(diǎn)正常未導(dǎo)通），保護(hù)裝置延時(shí)20分鐘動(dòng)作，機(jī)組跳閘。

（二）間接原因

1.自2010年#1機(jī)組投產(chǎn)以來(lái)，KMM1接觸器長(zhǎng)期受戶外環(huán)境影響，接觸器塑料部件老化。

2.風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)不到位。檢修運(yùn)行人員對(duì)切換試驗(yàn)存在的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估不到位，操作結(jié)束后，未對(duì)冷卻器全停觸發(fā)延時(shí)繼電器啟動(dòng)情況進(jìn)行檢查確認(rèn)。

（三）管理原因

1.電氣專業(yè)技術(shù)監(jiān)督管理不到位，對(duì)戶外運(yùn)行十年以上的電氣設(shè)備部件性能未能采取有效的技術(shù)監(jiān)督管理措施。對(duì)于長(zhǎng)期未更換重要電源的接觸器，定檢不到位。

2.三級(jí)驗(yàn)收不到位，在2019年#1發(fā)變組保護(hù)技改及一年期全檢過(guò)程中存在漏項(xiàng)，未對(duì)主變風(fēng)冷全停控制回路的完整性和正確性進(jìn)行驗(yàn)證。

3.人員培訓(xùn)不到位。人員技能欠缺。人員培訓(xùn)不到位，運(yùn)行人員對(duì)切換試驗(yàn)中出現(xiàn)異常未察覺(jué)，不熟悉設(shè)備特性。檢修人員對(duì)風(fēng)冷全?；芈房刂圃聿皇煜?，對(duì)KT4時(shí)間繼電器的設(shè)置定義理解不準(zhǔn)確。(思考：運(yùn)行人員都是神仙?專業(yè)工程師水平高，怎么發(fā)現(xiàn)不了問(wèn)題，老是拿下面人來(lái)做墊背的，這個(gè)行業(yè)是有大毛病?。?/span>)

五、管理追溯

（一）歷史定期試驗(yàn)及檢修情況

2021年11月9日進(jìn)行定期試驗(yàn)，#1、2機(jī)組主變冷卻器雙路電源切換試驗(yàn)正常。2021年4月機(jī)組檢修期間，對(duì)#1主變風(fēng)冷全?；芈窓z查，對(duì)回路完整性、溫度接點(diǎn)完成清檢工作，進(jìn)行了傳動(dòng)試驗(yàn)，試驗(yàn)正常。

2.技術(shù)監(jiān)督情況

嚴(yán)格按照《繼電保護(hù)技術(shù)監(jiān)督實(shí)施細(xì)則》及《電力變壓器運(yùn)行規(guī)程》DL/T 572執(zhí)行。

（三）反措管理情況

2021年公司制定了防止變壓器火災(zāi)事故措施，內(nèi)容包括監(jiān)視變壓器油溫及繞組溫度的變化，變壓器備用冷卻風(fēng)扇要良好備用，定期做兩路電源切換試驗(yàn)正常。在公司控非停工作任務(wù)中對(duì)“電控保護(hù)邏輯梳理專項(xiàng)治理”落實(shí)不到位，就地控制柜內(nèi)疏于檢查。

（四）人員培訓(xùn)情況

所有檢修運(yùn)行人員經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格上崗。但技能水平不高，分析判斷能力有待提高。

六、暴露問(wèn)題

1.運(yùn)行人員定期工作執(zhí)行不規(guī)范，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控分析不到位，切換試驗(yàn)結(jié)束后未檢查確認(rèn)是否觸發(fā)冷卻器全停時(shí)間繼電器。

2.電控分部隱患排查不到位，未對(duì)設(shè)備性能、老化情況進(jìn)行評(píng)估，冷卻器控制柜內(nèi)時(shí)間繼電器定值整定管理缺失。

3.保護(hù)邏輯定義錯(cuò)誤。正確邏輯應(yīng)為：變壓器冷卻器故障，經(jīng)延時(shí)t11取60min后保護(hù)動(dòng)作。變壓器冷卻器故障延時(shí)t0整定為 0s，同時(shí)主變上層油溫高于 75℃，延時(shí)t21取20min，動(dòng)作停機(jī)。

現(xiàn)場(chǎng)邏輯為：變壓器冷卻器故障，經(jīng)延時(shí)t11取20min后保護(hù)動(dòng)作。變壓器冷卻器故障延時(shí)t0整定為 0s，同時(shí)主變上層油溫高于 75℃，延時(shí)t21取60min，動(dòng)作停機(jī)。

4.技術(shù)培訓(xùn)不到位。檢修人員對(duì)風(fēng)冷全?；芈房刂圃聿皇煜ぃ瑢?duì)柜內(nèi)延時(shí)繼電器作用及定值不清楚。運(yùn)行人員對(duì)定期試驗(yàn)切換過(guò)程后需要核實(shí)的系統(tǒng)狀態(tài)不全面。

七、防范措施