風(fēng)暴掀翻集裝箱, 船員甲板巡查被砸中
當(dāng)前,北半球持續(xù)進(jìn)入寒潮大風(fēng)季節(jié),中央氣象臺(tái)多次發(fā)布寒潮預(yù)警和海上大風(fēng)預(yù)警,船舶航行須謹(jǐn)慎。寒潮大風(fēng)惡劣天氣對(duì)船舶安全有著嚴(yán)重影響,例如斷纜走錨、貨物位移致側(cè)翻、風(fēng)浪阻力致機(jī)械故障等等。
近日,就有一艘集裝箱船遭遇強(qiáng)風(fēng)暴后集裝箱晃動(dòng)坍塌,一名船員被壓成重傷后不幸身亡...
外媒報(bào)道,近日一艘俄羅斯籍普通貨船TIKSY號(hào)上發(fā)生船員傷亡事故。當(dāng)時(shí)該船正在俄羅斯北極新地島群島附近的巴倫支海航行,從杜金卡航行到阿爾漢格爾斯克。
途中,這艘船遭遇強(qiáng)風(fēng)暴,甲板上的幾個(gè)集裝箱變得不穩(wěn)定,在風(fēng)暴的襲擊下劇烈晃動(dòng),即將發(fā)生移動(dòng)。水手長(zhǎng)帶著幾名水手來(lái)到甲板,靠近集裝箱,試圖綁扎固定阻止集裝箱晃動(dòng)。
然而,就在船員們正努力重新綁扎松動(dòng)的集裝箱時(shí),強(qiáng)風(fēng)突然掀起巨浪,其中一個(gè)集裝箱受力后突然倒塌,砸了下來(lái),正好砸向了甲板上的水手長(zhǎng)。
這名水手長(zhǎng)身上多處骨折重傷,被宣布當(dāng)場(chǎng)失去生命體征。目前尚不清楚是否有其他船員在事件中受傷。
目前,該船正駛往目的地港口阿爾漢格爾斯克,也是這名已故水手長(zhǎng)的故鄉(xiāng)。
根據(jù)船員的口述,初步認(rèn)為事故原因是綁扎系固設(shè)備因腐蝕損壞,導(dǎo)致集裝箱在大風(fēng)浪中松動(dòng)坍塌。業(yè)界人士表示,如果最終調(diào)查證實(shí),那該船集裝箱的綁扎系固不滿足《貨物系固手冊(cè)》的具體要求,應(yīng)屬帶病開(kāi)航,對(duì)海員、船舶的安全都有巨大威脅。
對(duì)此,業(yè)界人士提醒:航運(yùn)公司應(yīng)定期對(duì)集裝箱系固設(shè)施設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和檢查,以確保船舶、船員的安全。
實(shí)際上,集裝箱坍塌落水事故頻頻發(fā)生,尤其是自2020年疫情爆發(fā)以來(lái),船舶短缺+海運(yùn)費(fèi)暴漲,集裝箱船很多時(shí)候都是不裝載到極限不開(kāi)船,加劇了集裝箱坍塌墜海的隱患。根據(jù)世界航運(yùn)理事會(huì)的研究報(bào)告,2008年到2019年這12年間平均每年落水的船載集裝箱數(shù)量達(dá)1382個(gè);而從2020年至今,在公開(kāi)信息渠道能查詢到的全球集裝箱落水事件已有10余起,落水集裝箱總數(shù)超過(guò)3000個(gè)。