1.事故經(jīng)過

某年2月13日，在沙昌二回線456號發(fā)生“2?13”倒抱桿死亡3人的重大事故。456號為酒杯形鐵塔，采用兩根單抱桿同時吊裝導(dǎo)線橫擔(dān)的分解組塔方法?，F(xiàn)場布置是兩根輕型格構(gòu)式抱桿分別綁在左右曲臂（即鐵塔圖第三段)上，僅從抱桿頂各打一反向拉線（即受力反向側(cè)），側(cè)拉線打在第三段平口材上，水平拉線連接在第三段平口材之間。在順線路方向兩根抱桿同時起吊總重量為2026kg的導(dǎo)線橫擔(dān)中，當(dāng)橫擔(dān)離第三段平口1m處時，塔上3名人員到第三段上準(zhǔn)備橫擔(dān)就位操作，左右曲臂于K節(jié)點處突然同時向橫線路方向的右側(cè)彎折，抱桿隨之折彎而倒下，橫擔(dān)墜地，塔上3名工人從高度30m的右曲臂上墜落，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

2.事故原因

（1）施工中未按技術(shù)交底要求進(jìn)行分解吊裝。技術(shù)交底明確規(guī)定單根抱桿允許最大吊重500kg，如果考慮不平衡系數(shù)，兩根抱桿的允許吊重僅833，抱桿嚴(yán)重超載是事故的直接原因。

（2）抱桿未設(shè)置可靠的四方臨時拉線，側(cè)拉線打在第三段平口材上是一種錯誤的布置方式，因為上曲臂是不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)；酒杯塔曲臂的K節(jié)點處是受力薄弱部位，未裝橫擔(dān)又未加固之前，上曲臂就承受彎載荷，是事故發(fā)生的主要原因。