事件關(guān)鍵字：跳機(jī)、安全油壓 

按發(fā)生類型分類：非停

按事件分類：人的不安全行為、管理上的漏洞    

按事故程度分類：一類障礙

 2020年02月10日09時(shí)26分，開始做3號(hào)機(jī)自動(dòng)主汽門活動(dòng)試驗(yàn)，潤(rùn)滑油壓0.145Mpa，EH油壓13.9Mpa，09:26:26,3號(hào)機(jī)自動(dòng)主汽門活動(dòng)試驗(yàn)結(jié)束，試驗(yàn)正常，潤(rùn)滑油壓0.145Mpa，EH油壓13.9Mpa。

      2020年02月10日09時(shí)29分30秒，做交流潤(rùn)滑油泵啟動(dòng)試驗(yàn)，潤(rùn)滑油壓由0.145Mpa升至0.185MPa然后快速下降至0.166MPa，EH油壓力13.9Mpa；

09時(shí)29分41秒，3號(hào)機(jī)主汽門關(guān)閉；09時(shí)29分43秒，發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)動(dòng)作，3號(hào)汽輪機(jī)跳閘。（此時(shí)潤(rùn)滑油壓0.165Mpa,EH油壓13.9Mpa）。汽輪機(jī)跳閘首出為發(fā)電機(jī)電氣柜保護(hù)動(dòng)作。（檢查發(fā)電機(jī)保護(hù)A屏來汽輪機(jī)主汽門關(guān)閉，發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)動(dòng)作信號(hào)）。

      查DCS記憶09時(shí)29分41秒出現(xiàn)AST油壓低信號(hào)、保安油壓降低信號(hào)、和主汽門關(guān)閉信號(hào)。在汽輪機(jī)跳閘（09時(shí)29分43秒）前首先出現(xiàn)保安油壓降低、主汽門關(guān)閉信號(hào)，因此排除AST電磁閥首先動(dòng)作，跳閘直接原因?yàn)椋罕０灿蛪航档汀?/p>

2、保安油壓降低分析

（1）機(jī)組跳閘后未操作掛閘電磁閥，僅通過AST復(fù)位可實(shí)現(xiàn)機(jī)組掛閘，說明前箱危機(jī)遮斷滑閥未動(dòng)作，排除飛錘飛出導(dǎo)致機(jī)組跳閘；

（2）通過監(jiān)控錄像回放，機(jī)組跳閘過程中未發(fā)現(xiàn)前箱處人員操作，因此排除人員誤觸誤碰；

（3）機(jī)組跳閘后可正常建立保安油壓，因此排除危急遮斷活塞閥油缸損壞或保安油壓系統(tǒng)止回閥出現(xiàn)泄漏；

（4）在機(jī)組運(yùn)行過程中，交流潤(rùn)滑油泵處于停運(yùn)狀態(tài)，泵體內(nèi)會(huì)積存一定量的空氣。在啟動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵初期,泵體內(nèi)積存的空氣進(jìn)入保安油管道，導(dǎo)致隔膜閥油缸壓力出現(xiàn)瞬間波動(dòng)；同時(shí)交流潤(rùn)滑油泵啟動(dòng)后，潤(rùn)滑油母管壓力在4秒內(nèi)由0.145MPa上升至0.185MPa，又在2秒內(nèi)下降至0.166MPa，也會(huì)造成保安油壓瞬間波動(dòng)，同時(shí)危急遮斷活塞閥油缸上方放空氣門開位運(yùn)行存在泄壓情況，導(dǎo)致保安油壓降低，隔膜閥瞬間動(dòng)作，主汽門關(guān)閉，汽輪機(jī)跳閘。

   未能合理安排好交流油泵定期試驗(yàn)周期。

1、機(jī)組正常啟機(jī)后，關(guān)閉危急遮斷活塞閥上方排汽閥，掛禁止操作標(biāo)識(shí)牌。

2、合理調(diào)整交流油泵定期試驗(yàn)周期。

3、與哈汽廠家聯(lián)系確認(rèn)交流油泵泵體排汽孔孔徑是否可滿足空氣排出要求，必要時(shí)對(duì)排氣孔孔徑進(jìn)行擴(kuò)大。