設(shè)備簡況：

內(nèi)蒙古某發(fā)電有限責(zé)任公司#3汽輪發(fā)電機(jī)組，鍋爐為哈爾濱鍋爐有限責(zé)任公司根據(jù)引進(jìn)的美國ABB-CE燃燒工程公司技術(shù)設(shè)計(jì)制造的亞臨界壓力，一次中間再熱，單爐膛，控制循環(huán)汽包鍋爐；型號(hào)為HG－2070／17.5－HM8。脫硫采用石灰石－石膏濕法脫硫方式，并配有脫硝裝置。汽輪機(jī)型號(hào)為NZK600－16.67/538/538，型式為亞臨界、一次中間再熱、單軸、三缸四排汽、直接空冷凝汽式汽輪機(jī)。發(fā)電機(jī)是東方電機(jī)股份有限公司引進(jìn)日本日立公司技術(shù)制造的DH-600-G型，發(fā)電機(jī)為汽輪機(jī)直接拖動(dòng)的隱極式、二極、三相同步發(fā)電機(jī)，采用水氫氫冷卻方式，發(fā)電機(jī)采用密閉循環(huán)通風(fēng)冷卻。#3機(jī)組2007年投入生產(chǎn)運(yùn)行。

事故前工況：

電廠500KV升壓站第四串正常運(yùn)行，5041、5042開關(guān)均合入。

2020年4月29日15:35,#3機(jī)組負(fù)荷440MW，主汽壓15.76MPa,主汽溫度540℃，再熱汽壓2.71MPa，再熱器溫度539℃，排氣壓力15.04kpa,鍋爐雙側(cè)風(fēng)煙系統(tǒng)運(yùn)行，#1、#2、#3、#4、#5、#6制粉系統(tǒng)運(yùn)行，#7、#8制粉系統(tǒng)備用，機(jī)組運(yùn)行正常。

事件經(jīng)過：

2020年4月29日 15:35 #3機(jī)組負(fù)荷440MW，機(jī)組運(yùn)行正常，15:40 發(fā)變組跳閘，汽輪機(jī)跳閘，鍋爐滅火。發(fā)變組跳閘首出為“#1高廠變差動(dòng)”動(dòng)作，汽輪機(jī)跳閘首出為“發(fā)變組保護(hù)動(dòng)作”，鍋爐滅火首出為“汽輪機(jī)跳閘”。就地檢查發(fā)現(xiàn)10KV A段工作電源進(jìn)線開關(guān)963A電源側(cè)共箱封閉母線在電纜夾層內(nèi)有燒損痕跡。

原因分析：

（一）2020年4月29日15:00 #3機(jī)組負(fù)荷440MW，鍋爐雙側(cè)風(fēng)煙系統(tǒng)運(yùn)行，#1、#2、#3、#4、#5、#6制粉系統(tǒng)運(yùn)行，#7、#8制粉系統(tǒng)備用，機(jī)組運(yùn)行正常，期間無其它操作。15:05啟動(dòng)爐上水泵，試投空冷島噴淋系統(tǒng)，15:43手動(dòng)停運(yùn)鍋爐上水泵。

（二）現(xiàn)場檢查情況:事件發(fā)生后就地檢查發(fā)現(xiàn)#1高廠變10KV  A分支共箱封閉母線C相絕緣護(hù)皮脫落，A、B相絕緣護(hù)皮燒損，支撐絕緣子積塵多，檢查封閉母線內(nèi)無進(jìn)水。檢查放電處無雜物掉落的殘跡?，F(xiàn)場圖片：（見附件1）

(三)故障曲線分析情況:

2020年04月29日15時(shí)40分06秒255，機(jī)組故錄顯示3A高廠變Ua=97.73V，Ub=98.432V，Uc=3.494V，3A高廠變10KV段Un=95.215V。此時(shí)發(fā)生C相接地短路。

15時(shí)40分06秒280，3A高廠變高壓測

Ia=5.965A*2000=11930A,Ib=5.65A*2000=11300A,Ic=5.85A*2000=11700A。此時(shí)發(fā)展為三相短路。

15時(shí)40分06秒300，來高廠變差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作開關(guān)量信號(hào)

15時(shí)40分06秒345，來發(fā)變組I母側(cè)5041開關(guān)跳位信號(hào)、發(fā)變組II母側(cè)5042開關(guān)跳位信號(hào)。

15時(shí)40分06秒415，10KV A段廠用電切換成功。

總結(jié)：15時(shí)40分06秒255，10KV分支封閉母線C相對(duì)地短路，25毫秒后發(fā)展為三相短路，#1高廠變差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作。故障錄波啟動(dòng)情況見附件2。

(四)  檢查試驗(yàn)情況:

1、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子阻抗試驗(yàn)   

0轉(zhuǎn)速交流阻抗200V電壓下的阻抗4.574Ω，損耗5986W。

2、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子絕緣試驗(yàn)

絕緣電阻2.7GΩ

3、發(fā)電機(jī)定子直阻試驗(yàn)

A相3.396mΩ，B相3.396 mΩ，C相3.388 mΩ   平衡

3、變壓器直阻試驗(yàn)

高壓側(cè)（4檔）：BC 32.93 mΩ AC  32.88 mΩAB 32.90   mΩ 平衡

10kv分支：  A相4.206 mΩ B相4.243 mΩ C相4.246 mΩ 平衡

3kv分支：A相0.9608 mΩ B相0.9708  mΩ C相0.9548 mΩ 平衡

4、變壓器介損試驗(yàn)

高壓側(cè):電容量13.67nF，介質(zhì)損耗因素0.254%

10kv側(cè)：電容量21.42nF，介質(zhì)損耗因素0.247%

3kv側(cè)：電容量17.48nF，介質(zhì)損耗因素0.309%

5、變壓器繞組變形試驗(yàn)

高壓側(cè)與10kv側(cè)與上次數(shù)據(jù)（曲線）大致相近。

6、變壓器絕緣試驗(yàn)

高壓側(cè)：8.7GΩ

10kv側(cè)：14.6 GΩ

3kv側(cè)：25.2 GΩ

從試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，#1高廠變本體及其低壓分支、發(fā)電機(jī)本體無異常，可以投入運(yùn)行。

會(huì)同華北電科院專家共同對(duì)#3發(fā)電機(jī)跳閘原因進(jìn)行分析，判定為封閉母線積塵，加之局部空氣濕度變大，引起C相靠近軟連接處銅排接地產(chǎn)生弧光后（現(xiàn)場短路弧光消滅了故障痕跡），導(dǎo)致三相短路，#1高廠變差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作跳機(jī)。

暴露問題：

1.#3機(jī)高廠變分支共箱封閉母線密封不嚴(yán)，運(yùn)行中造成積灰較多，檢修維護(hù)不到位；

2.機(jī)組停運(yùn)后檢修對(duì)共箱封閉母線內(nèi)積灰檢查清掃不到位。

防范措施：

1.利用機(jī)組停運(yùn)機(jī)會(huì)，對(duì)封閉母線積塵進(jìn)行檢查和清理，同時(shí)對(duì)共箱封閉母線密封情況進(jìn)行檢查，確保其嚴(yán)密。

2.利用機(jī)組停運(yùn)機(jī)會(huì)，研究對(duì)共箱封閉母線三相做硬性隔離。

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利用機(jī)組停運(yùn)機(jī)會(huì)，對(duì)封閉母線積塵進(jìn)行檢查和清理，同時(shí)對(duì)共箱封閉母線密封情況進(jìn)行檢查，確保其嚴(yán)密。

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利用機(jī)組停運(yùn)機(jī)會(huì)，研究對(duì)共箱封閉母線三相做硬性隔離。