2021年2月8日下午，日本通報稱，日本海上自衛(wèi)隊“蒼龍”號潛艇在四國島附近海域與一艘民間貨輪相撞。

目前，更多細(xì)節(jié)陸續(xù)公布。“蒼龍”號當(dāng)時正從深潛狀態(tài)上浮，上浮途中與貨輪相撞。艇上3人受輕微傷。潛艇“通信手段全部受損”，艇上在事發(fā)后只能依靠手機(jī)與上級聯(lián)絡(luò)。而被撞貨輪為一艘載重噸位約9.3萬噸的中國香港籍散貨輪。被撞后，貨輪并未出現(xiàn)任何情況。

日本“蒼龍”號潛艇（資料圖）

在2月8日下午舉行的日本政府例行記者會上，日本內(nèi)閣官房長官加藤勝信通報稱，日本海上自衛(wèi)隊“蒼龍?zhí)枴睗撏М?dāng)天上午10時58分在高知縣足折岬附近海域與民間貨船相撞。加藤表示，相撞后，海上保安廳主動聯(lián)絡(luò)貨船。貨船表示“并未感受到?jīng)_撞帶來的振動，應(yīng)該對船體沒有損傷”。

事發(fā)海域為四國島足折岬東南約48千米的太平洋（NHK新聞視頻截圖）

據(jù)日本廣播協(xié)會（NHK）消息，防衛(wèi)省透露，“蒼龍”號此前剛經(jīng)歷定期檢修，正在進(jìn)行檢修后訓(xùn)練。艇上三人受輕微傷，不用送醫(yī)。

在晚間剛剛結(jié)束的防衛(wèi)大臣記者會上，防衛(wèi)相岸信夫介紹，他目前聽到的匯報是“潛艇正在上浮途中，通過潛望鏡觀察到了對方，準(zhǔn)備再下潛避讓，但已經(jīng)來不及了”。碰撞導(dǎo)致潛艇圍殼受損。

下午2時20分，艇上才首次將事故匯報給了位于吳港的第1潛水隊群司令部。對于為何在事故發(fā)生近三個半小時后上報，岸解釋：“因沖撞導(dǎo)致艇上通信手段全部受損，只能使用手機(jī)。等到潛艇開到能收到信號的海域，才得以上報?！?/span>

事發(fā)后，海自P-1巡邏機(jī)在上空并未觀測到油污。潛艇已經(jīng)就近駛往高知港，到港后“應(yīng)該會接受海保調(diào)查”。因為事故是發(fā)生在潛艇上浮時，岸對此表示“非常遺憾”。

此外，海上保安廳人士透露，被撞貨輪為中國香港籍的“鴻通”號散貨輪（英文船名為Ocean Artemis），總噸位約五萬、載重噸約9.3萬噸。事發(fā)時，船上載有約9萬噸鐵礦石、中國船員21人。

中國香港籍“鴻通”輪（Ocean Artemis）

根據(jù)公開的船舶AIS信息平臺顯示，“鴻通”輪2月5日下午從中國青島董家口港起航，正駛往日本岡山縣倉敷市的水島。8日零時通過鹿兒島以南的大隅海峽后，駛往事發(fā)海域。

“鴻通”號航跡（NHK新聞視頻截圖）

蒼龍級潛艇是日本海上自衛(wèi)隊的主力潛艇，共有12艘。首艇“蒼龍”號（SS-501）于2009年3月服役，目前部署在廣島縣吳港，隸屬于第1潛水隊群第5潛水隊。全長84米，排水量約2950噸，乘員65人。

目前，日本國家運(yùn)輸安全委員會已經(jīng)指派了三名事故調(diào)查官，調(diào)查事故原因。

海自潛艇部隊上一次發(fā)生碰撞事故是在1988年。當(dāng)時汐潮級“灘潮”號（SS-577）在橫須賀附近撞沉觀光漁船“第一富士丸”（排水量154噸），船上30人死亡，17人受不同程度輕重傷。時任防衛(wèi)廳長官瓦力引咎辭職。