繼今年4月16日北京國(guó)軒福威斯光儲(chǔ)充技術(shù)有限公司承建的北京集美家居大紅門(mén)儲(chǔ)能電站起火爆炸之后，又一起儲(chǔ)能電站起火事故發(fā)生，而這一次，是對(duì)自己的儲(chǔ)能技術(shù)信心爆棚的特斯拉。
據(jù)報(bào)道，澳大利亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月30日上午10點(diǎn)15分，位于澳大利亞維多利亞州的特斯拉Megapack儲(chǔ)能系統(tǒng)在測(cè)試時(shí)發(fā)生爆燃，現(xiàn)場(chǎng)有明火，并且煙霧彌漫。
從事故現(xiàn)場(chǎng)看，一個(gè)裝有13噸鋰離子電池的集裝箱完全點(diǎn)燃，15輛消防車(chē)及150多名消防員在現(xiàn)場(chǎng)救援，以阻止火勢(shì)蔓延到其他電池。大火雖然得到控制，并受到密切監(jiān)控，但要等到電池自行燃燒完全為止，這一過(guò)程可能需要耗時(shí)8-24小時(shí)。
維多利亞救護(hù)人員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)消防員的健康狀況，吉朗附近發(fā)布有毒煙霧警告，居民已被警告關(guān)閉窗戶(hù)、關(guān)閉空調(diào)、壁爐煙道并將寵物帶入室內(nèi)。
澳大利亞能源市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商 (AEMO) 表示，此儲(chǔ)能系統(tǒng)已與主電網(wǎng)斷開(kāi)連接并已隔離，對(duì)電力供應(yīng)“沒(méi)有影響”。
2016年，南澳大利亞因風(fēng)暴導(dǎo)致全州停電，約170萬(wàn)人摸黑度日，為解決可持續(xù)用電問(wèn)題，南澳大利亞決定建立大型儲(chǔ)能系統(tǒng)，最終特斯拉競(jìng)標(biāo)成功。 這個(gè)項(xiàng)目是由法國(guó)電力生產(chǎn)商、可再生能源巨頭Neoen SA與特斯拉合作開(kāi)發(fā)，項(xiàng)目名為“維多利亞大電池”，不久前剛剛注冊(cè)成立，目前還在測(cè)試階段，還未并入主網(wǎng)使用，其目標(biāo)是在2030年為維多利亞州實(shí)現(xiàn)50%的可再生能源。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，2020年11月，“維多利亞大電池”項(xiàng)目受澳大利亞政府委托建造，2021年初，Neoen從澳大利亞政府獲得1.6億澳元融資，特斯拉提供Megapack技術(shù)。迅速完成了安裝和施工，成為澳大利亞目前最大的電池儲(chǔ)能項(xiàng)目。該儲(chǔ)能電站使用了256個(gè)特斯拉鋰離子電池Megapacks，計(jì)劃于2021年夏季啟動(dòng)，屆時(shí)將提供承諾的300MW/450MWh可再生能源，每個(gè)Megapack的儲(chǔ)能容量約為3MWh。就在前幾天，該項(xiàng)目剛剛獲得了正式注冊(cè)。下圖來(lái)自Watt Clarity的圖表顯示維多利亞大電池項(xiàng)目在周四做了一些測(cè)試，然后在周五早上又做了一次，就在火災(zāi)發(fā)生之前。
該項(xiàng)目與澳大利亞能源市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商簽訂了10年的合同，提供儲(chǔ)能供電服務(wù)，使新南威爾士州和維多利亞州之間的主要輸電線路的容量在需求高峰時(shí)得到提高。此外，儲(chǔ)能電池還將提供FCAS服務(wù)，并對(duì)風(fēng)電和太陽(yáng)能發(fā)電的輸出進(jìn)行時(shí)移，以幫助滿(mǎn)足高峰需求。國(guó)內(nèi)國(guó)外兩起事故，相隔3個(gè)月，都發(fā)生在當(dāng)?shù)貧鉁夭凰愀叩募竟?jié)，且都發(fā)生在儲(chǔ)能電站正式投運(yùn)之前。而特斯拉做為較早開(kāi)展儲(chǔ)能電站研究和應(yīng)用的國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)，也沒(méi)有逃離儲(chǔ)能電站爆燃的噩運(yùn)。可以初步研判，儲(chǔ)能電站的長(zhǎng)期運(yùn)行安全實(shí)在堪憂(yōu)。本次特斯拉儲(chǔ)能電站相對(duì)讓人欣慰的是沒(méi)有發(fā)生類(lèi)似北京儲(chǔ)能電站的連鎖爆炸情況，而沒(méi)有造成更大的損失。個(gè)人認(rèn)為，儲(chǔ)能電站的電池是多電池拼裝的，每一個(gè)電池的性能實(shí)際上是不可能完全一致的，這里面只要有一部分出現(xiàn)問(wèn)題，就可能會(huì)傳遞到整個(gè)儲(chǔ)能電站。過(guò)去大家討論電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池梯次利用，多數(shù)是只分析他的經(jīng)濟(jì)效益，卻很少有人關(guān)注到工程問(wèn)題，動(dòng)力電池梯次利用到儲(chǔ)能電站里去，問(wèn)題會(huì)更多。而從北京儲(chǔ)能電站滅火過(guò)程來(lái)看，南區(qū)在滅火，爆炸卻發(fā)生在北區(qū)，所以現(xiàn)有的滅火技術(shù)在應(yīng)對(duì)儲(chǔ)能電站起火時(shí)存在不適應(yīng)的現(xiàn)象。電動(dòng)自行車(chē)電池起火，也只能邊滅邊燒，燒完為止?；陔姵氐倪@些特性，我認(rèn)為：現(xiàn)階段發(fā)展方向除了研究電池本身的技術(shù)之外，應(yīng)該加強(qiáng)儲(chǔ)能電站工程設(shè)計(jì)研究，從電池的電傳導(dǎo)和熱傳導(dǎo)特性出發(fā)，加強(qiáng)工程隔離技術(shù)的研究。
