各位領(lǐng)導(dǎo)，同志們： 當前，廣西正進入高溫酷暑的夏季，又正處新冠肺炎疫 情防控期，這給公司的安全生產(chǎn)工作提出了更高的要求。為 做好當前安全生產(chǎn)工作，嚴防高處墜落、觸電、交通事故、 火災(zāi)等安全生產(chǎn)事故發(fā)生，有效預(yù)防和控制中暑事件，現(xiàn)就 公司當前安全生產(chǎn)形勢研判和主要工作布置如下：

一、廣西公司當前安全生產(chǎn)總體形勢嚴峻 

今年以來，發(fā)生涉及廣西公司的安全生產(chǎn)事故 5 起，另 外，還發(fā)生 3 起涉及通信桿路的安全事件，共造成 4 人死亡， 5 人受傷。截至 5 月 17 日，以上事故已造成直接經(jīng)濟損失 236.67 萬元（其中，忻城“5.16”雷擊事故和鐘山“5.18” 觸電事故造成的直接經(jīng)濟損失待統(tǒng)計），具體如下： 

（一）2 月 17 日，來賓分公司發(fā)生 1 起交通事故，造成 1 名路人死亡，直接經(jīng)濟損失 93.37 萬元。 

（二）2 月 24 日，平南分公司發(fā)生 1 起高處墜落事故， 造成 1 名裝維人員（潤發(fā)公司）受輕傷，直接經(jīng)濟損失 6.5 萬元。 

（三）3 月 8 日，武鳴發(fā)生 1 起高處墜落事故，造成泰 通公司 1 名施工人員死亡，直接經(jīng)濟損失 130 萬元。 

（四）4 月 8 日，來賓發(fā)生 1 起交通事故，一部載運勾 1機的車輛碰撞電信桿路，導(dǎo)致倒桿打擊路人，造成 1 名路人 受傷。日前，當?shù)亟痪雅姓厥萝囕v方負全責。 

（五） 4 月 9 日，藤縣分公司發(fā)生 1 起因桿路鋼絞線裂 斷，造成垂落光纜刮蹭路過摩托車駕駛員致其受傷的事故， 造成直接經(jīng)濟損失 3.3 萬元。

（六）4 月 29 日，貴港港北區(qū)發(fā)生 1 起觸電事故，一部 載滿木頭車輛欲從電信桿線下方通過，因車輛裝載木頭高度 超過線路，隨車 2 名人員爬上車頂抬高線纜，碰到線路上方 高壓線觸電，其中 1 人死亡，1 人受傷。目前，該事故正由 當?shù)卣幚碇小?nbsp;

（七）4 月 29 日，環(huán)江分公司發(fā)生 1 起觸電事故，造成 1 名裝維人員（千萬里公司員工）腦顱內(nèi)出血受傷，經(jīng)手術(shù) 后正在醫(yī)院治療中。目前，事故已造成直接經(jīng)濟損失 3.5 萬 元。 

（八）5 月 18 日，鐘山分公司清塘支局客戶工程師潘杰 （2019 年 7 月參加工作，賀州分公司裝維業(yè)務(wù)承包方益業(yè)公 司員工）在進行清塘衛(wèi)生院 “平安鄉(xiāng)村”監(jiān)控攝像頭安裝 工作中，布放皮線光纜線時發(fā)生觸電事故，從工作梯上墜落 身亡，事故造成的直接經(jīng)濟損失有待統(tǒng)計。5 月 20 日，區(qū)公司網(wǎng)運部、安全管理部組成事故調(diào)查組 對鐘山“5.18”觸電事故進行了調(diào)查，分析事故發(fā)生原因， 提出了整改防范措施。 具體事故發(fā)生的原因分析如下： 

（1）事故發(fā)生的直接原因 ①人的不安全行為 事故當事人違反《電信線路作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》的有關(guān) 規(guī)定，冒險作業(yè)，是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因之一：  a.作業(yè)前未對現(xiàn)場的安全情況進行辨識和驗電，導(dǎo)致當 事人在布掛皮線光纜的過程中直接觸電。（現(xiàn)場可以看到有 裸露的電力線與鋼絞線有交叉接觸的情況） b.未正確佩戴和使用勞動防護用品。一是當事人佩戴安 全帽未系緊下頜帶，致其在觸電后的墜落過程中安全帽已經(jīng) 甩落，未真正起到保護作用；二是上桿作業(yè)前未用電筆先驗 電（事后在工具箱中找到電筆，身上沒有）；三是違規(guī)用梯 子上桿作業(yè)；四是梯上作業(yè)未按要求佩戴墜落懸掛式安全帶， 致使其觸電后直接從梯上墜落；五是未按規(guī)定穿絕緣鞋。

②物的不安全狀態(tài) 事故發(fā)生現(xiàn)場，通信線路違規(guī)附掛電力桿，下引的電力 線和電信線路鋼絞線觸碰，致使鋼絞線帶電，當事人作業(yè)過 程中觸碰鋼絞線，造成觸電墜落。這也是導(dǎo)致事故發(fā)生的直 接原因之一。 

（2）事故發(fā)生的間接原因（管理上的缺陷） ①事故發(fā)生單位對支局的安全管理存在不到位的情況， 事發(fā)支局的安全檢查、安全學(xué)習(xí)和培訓(xùn)未按規(guī)定落實到位。 安全檢查僅限于出工前的安全檢查，支局長對裝移維作業(yè)現(xiàn) 場的安全檢查偏少。

②事故發(fā)生單位對裝維人員的作業(yè)資格證取證培訓(xùn)工 作存在不到位的情況。事故當事人于 2019 年 7 月入局工作， 但未取得《高處作業(yè)操作證》。

③本次裝機作業(yè)的勞動組織管理存在不當?shù)那闆r。本次 裝機涉及高處作業(yè)，但支局未按規(guī)定安排兩人或兩人以上互 助作業(yè)，形成無人輔助單人登高作業(yè)，當事人作業(yè)過程中無 人進行安全提醒，發(fā)生觸電墜落受傷后也未能及時發(fā)現(xiàn)和救 治。

④通信線纜違規(guī)附掛電力桿。因電力線下引供天網(wǎng)攝像 頭用電、供居民用電等諸多復(fù)雜情況，致使電信鋼絞線帶電。4 ⑤事故發(fā)生單位對通信桿路和天網(wǎng)設(shè)施的維護和安全 巡檢存在不到位的情況。未能及時發(fā)現(xiàn)天網(wǎng)供電電力線已經(jīng) 脫皮裸露，并與通信鋼絞線觸碰的問題。（事發(fā)前兩天，鐘 山分公司剛?cè)〉锰炀W(wǎng)的維護標） 

二、2020 年安全生產(chǎn)事故特點 

（一）事故發(fā)生的重點領(lǐng)域在運維專業(yè)領(lǐng)域 今年以來發(fā)生的 5 起安全生產(chǎn)事故和 3 起通信桿路傷人 事件均為運維專業(yè)領(lǐng)域發(fā)生。因此，運維專業(yè)領(lǐng)域是廣西公 司安全生產(chǎn)事故防控的重點領(lǐng)域之一，排查和整治運維專業(yè) 領(lǐng)域存在的安全生產(chǎn)事故隱患，是遏制當前事故多發(fā)、頻發(fā) 勢頭的關(guān)鍵。 

（二）裝移維和線路維護作業(yè)是事故發(fā)生的重點源頭 今年發(fā)生的 8 起事故（事件）中，3 起屬于裝移維專業(yè)， 5 起屬于線路維護專業(yè)。因此，必須緊盯裝移維和線路維護 作業(yè)安全生產(chǎn)工作，抓好事故源頭安全隱患治理，落實作業(yè) 過程中的安全防范措施。 

（三）事故發(fā)生的重點區(qū)域在河池、貴港、來賓分公司 從 2019 年-2020 年 4 月底發(fā)生的 11 起事故（不含 2020 年發(fā)生的 3 起通信桿路傷人事件）來看，河池、來賓分公司 各發(fā)生 3 起，貴港分公司發(fā)生 2 起，3 個分公司總共發(fā)生 8 起事故，占事故發(fā)生總量的 73%。因此，當前安全生產(chǎn)事故 防控的重點區(qū)域在河池、貴港和來賓三個分公司，對這三個 分公司的安全生產(chǎn)工作要采取有力措施重點防控，重點督促。 

（四）事故發(fā)生的共性原因今年以來，在裝移維、線路維護作業(yè)中發(fā)生的事故，其 發(fā)生的直接原因均為當事人違反《電信線路作業(yè)安全技術(shù)規(guī) 范》的規(guī)定，違規(guī)冒險作業(yè)，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。因此，加 強裝移維和線路維護作業(yè)人員對《電信線路作業(yè)安全技術(shù)規(guī) 范》的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，是當前直至今后安全培訓(xùn)需要持續(xù)落實的 一項重點工作。 

（五）事故發(fā)生的類型主要是高處墜落和觸電事故 今年發(fā)生的 5 起安全生產(chǎn)事故中，高處墜落和觸電事故 占 4 起，占事故發(fā)生總數(shù)的 80%。因此，采取和落實防高處 墜落、防觸電事故風險防控措施，是當前運維專業(yè)領(lǐng)域遏制 事故多發(fā)、頻發(fā)勢頭的主要抓手。 （六） 通信桿路存在的安全隱患不容忽視 從今年以來發(fā)生的 3 起涉及通信桿路致人傷亡的事件來 看，不少通信桿路存在隱性斷桿、裂桿、跨路凈高不夠、“三 線交叉”等問題，這些問題的存在，極易引發(fā)倒桿、車輛刮 蹭、觸電等事故，造成生命和財產(chǎn)的重大損失。 因此，開展對通信桿路安全隱患專項排查和整治，做好 對隱性斷桿、裂桿、跨路凈高不夠、“三線交叉”等通信桿 路安全隱患排查，落實專項資金整治，切實從根本上消除安 全隱患，已經(jīng)迫在眉睫。

三、當前安全生產(chǎn)存在的主要問題 

 2020 年以來發(fā)生的 8 起事故（事件），暴露出廣西公司 當前安全生產(chǎn)還存在深層次的問題，主要集中在運維專業(yè)領(lǐng)域： 

（一）裝移維和線路維護作業(yè)人員違反《電信線路作業(yè) 安全技術(shù)規(guī)范》的行為時有發(fā)生。如涉險作業(yè)未制定安全技 術(shù)方案，未采取安全防范措施就冒險作業(yè)；涉電作業(yè)不事先 驗電；上桿作業(yè)前不認真檢查桿路安全情況；不按規(guī)定穿戴 安全帽、安全帶、絕緣鞋等勞動防護用品。 

（二）通信桿路存在隱性斷桿、裂桿、跨路凈高不夠、 “三線交叉”等問題。 

（三）裝移維作業(yè)中無人輔助單人登高（涉險）作業(yè)普 遍存在。 

（四）登高作業(yè)、臨近高壓電線路附近作業(yè)等涉險易發(fā) 生人身安全事故的作業(yè)的安全管理需進一步加強。 

（五）第四方用工的安全管理成為安全生產(chǎn)管理面臨的 新問題 第四方用工的特點是人員流動性大，培訓(xùn)難度大，很難 保證培訓(xùn)到位，容易造成事故隱患。各分要嚴格按照持證上 崗的要求進行管理，不持登高證、電工證不能做登高作業(yè)和 取電作業(yè)。

（六）對維護外包業(yè)務(wù)承包企業(yè)的安全生產(chǎn)監(jiān)督考核體 系需進一步完善。 

（七）安全檢查體系有待改進，安全生產(chǎn)工作達標考核 需進一步完善。

四、當前安全生產(chǎn)主要工作 

（一）抓好重點領(lǐng)域（運維專業(yè)和通信工程建設(shè)）的安 全事故隱患整改，落實事故易發(fā)多發(fā)重點源頭（裝維移、線 路維護作業(yè)和通信線路工程施工）的安全防范措施，扭轉(zhuǎn)當 前事故多發(fā)、頻發(fā)勢頭。各單位要落實好以下整改措施：

1.各單位要加強對裝移維和線路維護作業(yè)人員的安全 教育和培訓(xùn)工作，提高安全意識，防止不安全行為發(fā)生。 （1）由區(qū)公司制作裝移維和線路維護作業(yè)場景安全短 視頻，供裝移維和線路維護作業(yè)人員學(xué)習(xí)； （2）組織一次全區(qū)性的《電信線路作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》 的學(xué)習(xí)和考試； （3）開展班組安全建設(shè)。 一是出工前必須開會強調(diào)安全生產(chǎn)，要求要具體不能空 泛，包含但不僅限于以下內(nèi)容：首先，每個裝維人員要分析 報告自己的裝維工單是否有登高、涉電和其他涉險的安全風 險，并提出安全施工方案，支局長/班組長要對涉險的安全 施工方案進行審核，并安排落實施工協(xié)助人員，登高、涉電 等涉險作業(yè)必須有專人協(xié)助互相提醒；其次，安排一對一配 對相互檢查作業(yè)防護用具是否佩戴攜帶齊全，檢查要嚴格， 要對以被檢查對象的生命負責態(tài)度，穿戴防護用具要標準規(guī) 范，特別強調(diào)：安全帽下頜帶必須系緊，電筆必須隨身帶而 不是放在工具箱里面，這是強制性的要求；第三，工前會議 和相互檢查情況上傳智慧營維系統(tǒng)備查。開會的方式可以在 支局集中開會，不能集中開會也可以在天翼云會議遠程參會。 二是作業(yè)過程中必須嚴格遵守桿線作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范。8 三是涉險作業(yè)環(huán)節(jié)規(guī)定安全動作要拍照上傳智慧營維 以備查驗。 四是強調(diào)沒有登高證電工證不能實施登高涉電作業(yè)。 五是在支局班、級組要建設(shè)安全生產(chǎn)文化，包括制度上 墻，《維護人員平安歌》和《施工人員安全要訣》上墻，設(shè) 立員工家庭全家福墻報，聘請家屬安全監(jiān)督員，安全承諾等， 促使員工自覺遵守安全操作規(guī)范，提高自我保護意識。 城鄉(xiāng)結(jié)合部、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村區(qū)域的裝移維和桿線維修作業(yè) 是事故多發(fā)的重點，在這些班組的安全建設(shè)更加要成為重點。 （4）各級安全管理要督促運維專業(yè)歸口管理部門切實 履行安全生產(chǎn)“一崗雙責”，落實對裝移維、線路維護作業(yè) 現(xiàn)場的安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)和糾正作業(yè)人員的不安全行為。 

2.針對通信桿路存在隱性斷桿、裂桿、跨路凈高不夠、 “三線交叉”等問題，各市分公司要開展通信桿路安全隱患 專項排查和整治，按輕重緩急，落實專項資金整治，切實消 除事故隱患。

3.各分公司要加強對天網(wǎng)等屬我公司維護的公共設(shè)施 的維護管理，避免因維護不到位而造成對人員傷害的事故發(fā) 生。

4.針對裝移維作業(yè)中無人輔助單人登高（涉險）作業(yè)普 遍存在的問題，各市分公司要督促裝維管理部門制定裝移維 作業(yè)互助制度，從制度上規(guī)范必須雙人以上作業(yè)的場景和作 業(yè)互助內(nèi)容及相關(guān)激勵措施和考核。

5.針對登高作業(yè)、臨近高壓電線路附近作業(yè)等涉險易發(fā) 生人身安全事故的作業(yè)，各市分公司要嚴格執(zhí)行持證上崗 （包括第四方人員），要求施工方作業(yè)前要制定安全施工方 案，經(jīng)電信方審批同意，落實安全防范措施后方可作業(yè)。

6.各市分公司要建立、完善維護外包業(yè)務(wù)承包企業(yè)的安 全生產(chǎn)監(jiān)督考核制度，落實對維護外包業(yè)務(wù)承包企業(yè)的安全 生產(chǎn)監(jiān)督檢查和考評，將維護外包業(yè)務(wù)承包企業(yè)的安全生產(chǎn) 基礎(chǔ)管理情況，結(jié)合安全事故發(fā)生情況進行年度考核評分， 評分結(jié)果運用到維護外包業(yè)務(wù)承包企業(yè)下一年度的維護外 包招標計分中。 

（二）進一步完善安全檢查與安全生產(chǎn)達標考評工作

1.安全生產(chǎn)檢查現(xiàn)狀分析 根據(jù)集團公司的要求，目前安全生產(chǎn)的檢查的規(guī)定是： 區(qū)公司每年不少于 60 個工作日，市分公司每年不少于 120 個工作日，縣（區(qū)域）分公司每年不少于 180 個工作日。 近期對 2019 年的檢查數(shù)量進行統(tǒng)計，結(jié)果不甚滿意， 具體為：市公司檢查完成 120 次以上的有 10 個分公司，占 比 71.4%；縣公司完成檢查 180 次以上的分公司占比為 36%， 完成小于 90 次的分公司占比為 42%。 其中，梧州、來賓、賀州、防城港共 4 個市公司本身和 所轄的縣（區(qū)域）分公司均沒有完成檢查次數(shù)要求。 目前安全生產(chǎn)檢查規(guī)定存在的主要問題： （1）只規(guī)定檢查天數(shù)，對分公司指導(dǎo)性不強，并不能 保證該檢查的重點環(huán)節(jié)、部位都能檢查得到。 （2）對檢查次數(shù)簡單地層層加碼，從人員配置和專業(yè) 性來說，并不是科學(xué)的做法。 

2.安全生產(chǎn)檢查的完善思路 總體思路：通過網(wǎng)格化的安全生產(chǎn)檢查來推動集團提出 的“安全生產(chǎn)責任網(wǎng)格化”的落實。 把規(guī)定檢查的總次數(shù)修改為，按橫向到各專業(yè)部門和縱 向到各專業(yè)條線的區(qū)、市、縣分公司各層級，相互交錯，形 成網(wǎng)格化的安全生產(chǎn)檢查體系，即：規(guī)定區(qū)、市、縣公司相 應(yīng)的專業(yè)條線每年每月應(yīng)到的重點環(huán)節(jié)、部位、場所檢查的 頻次，讓分公司和專業(yè)部門知道檢查哪里，怎么檢查，檢查 多少次。同時，在規(guī)定上保證應(yīng)該被檢查的對象都能按頻次 被檢查到位。通過網(wǎng)格化的安全生產(chǎn)檢查來推動集團提出的 “安全生產(chǎn)責任網(wǎng)格化”的落實。 

3.安全檢查的分類和安全生產(chǎn)工作達標考核   安全檢查分為安全綜合檢查、專業(yè)條線安全檢查、專項 安全檢查、年度安全生產(chǎn)工作達標考評檢查。 安全綜合檢查是指由各級安全生產(chǎn)管理部門組織的經(jīng)常 性安全檢查 10專業(yè)條線安全檢查，是指安全生產(chǎn)重點專業(yè)領(lǐng)域（網(wǎng)發(fā)、 網(wǎng)運）條線對本專業(yè)條線的安全生產(chǎn)檢查，檢查評分結(jié)果運 用于年度安全生產(chǎn)工作達標綜合考評中。 專項安全檢查，是指由各專業(yè)提出本專業(yè)本年度的安全 生產(chǎn)突出問題，并安排專項整治，對整治完成情況進行檢查 評分，檢查評分結(jié)果運用于年度安全生產(chǎn)工作達標綜合考評 中。 年度安全生產(chǎn)工作達標考評檢查，是指由區(qū)公司安委辦 組織各專業(yè)歸口管理部門，對市公司安全管理中“四個落實” （組織落實、制度落實、檢查落實、目標落實）方面的考評 檢查，檢查評分結(jié)果運用于年度安全生產(chǎn)工作達標綜合考評 中。以上專業(yè)條線安全檢查、專項安全檢查、年度安全生產(chǎn) 工作達標考評檢查三項檢查各按 3：3：4 的比例構(gòu)成區(qū)公司 對市公司年度安全生產(chǎn)工作達標綜合考評得分，評分設(shè)加分 項，加分項 5 分封頂。 以上工作，區(qū)公司正在組織修訂相關(guān)的制度。 

（二）做好夏季安全生產(chǎn)工作 1.落實防暑降溫措施，防止中暑。 2.備足防汛物資，做好防洪澇災(zāi)害準備。 113.抓好關(guān)鍵領(lǐng)域安全管理。突出重點加強對人員密集場 所、?；芳案唢L險源、重點機房、通信工程施工、交通安 全、受限空間作業(yè)的安全管理。 4.落實極端天氣環(huán)境下的戶外施工作業(yè)安全。夏季高溫 多雨，極易發(fā)生洪澇、地質(zhì)滑坡、雷擊等災(zāi)害，導(dǎo)致高處墜 落、觸電、交通事故、淹溺、中暑、中毒或窒息等事故。在 發(fā)生強風暴雨洪水等災(zāi)害時，必須嚴格按照相關(guān)安全規(guī)范做 好應(yīng)對工作，搶修作業(yè)首先要確保人身安全，嚴禁違章指揮、 盲目冒險作業(yè)。 

2020 年 5 月 16 日 13:50 左右來賓市忻城縣普遍服務(wù)項 目參建單位 2 名施工人員在給桿塔接線刷油漆和給地網(wǎng)灌漿 的過程中，突然被雷擊。根據(jù)現(xiàn)場人員描述，發(fā)生雷擊時天 氣晴朗，沒有打雷聲。雖然最后 2 人也沒有大礙，但這個事 件提醒我們，炎熱的夏天，天氣多變，雷雨天氣說來就來， 所以大家要對我們的員工和參建隊伍提出要求，在打雷天氣 或者即使沒有打雷但看天色準備要下雨的時候，要立即停工 撤離作業(yè)現(xiàn)場，嚴禁上桿作業(yè)。因為準備下雨時，空氣濕度 大，人在高處容易引感應(yīng)雷，特別是鐵塔施工，在鐵塔地線 還沒有做好前，鐵塔引來的電荷無法通過地線泄放，就會通 過人來泄放，造成被雷擊而被傷害。同時要求分公司也要科 學(xué)合理安排工期，不能盲目壓縮工期而造成施工壓力大，搶 時間、搶進度，造成安全事故的發(fā)生。 

（三）加強交通安全管理 1213 各單位要認真落實對生產(chǎn)維護作業(yè)車輛的安全檢查、維 護保養(yǎng)工作，檢查胎壓、剎車制動系統(tǒng)、滅火器配置、輪胎 等情況，對故障車輛要及時送修，確保車況良好。嚴格執(zhí)行 內(nèi)部準駕制度，禁止公務(wù)用車在山高坡陡路彎、溝深河縱林 密的道路夜間行駛（搶險救災(zāi)等緊急任務(wù)除外），嚴禁疲勞 駕駛、超速行駛、酒（隔夜酒）后駕駛等違章駕駛行為。 

（四）加強對重點機房、?；芳案唢L險源、人員密集 場所、倉庫安全管理 各單位要做好對重點機房、?；芳案唢L險源、人員密 集場所、倉庫的安全巡檢工作。檢查機房空調(diào)的運轉(zhuǎn)情況， 保持機房運行溫度在規(guī)定的范圍內(nèi)；檢查機房發(fā)電機組、燃 油儲備室、電池室的通風設(shè)備，確保其正常運轉(zhuǎn)以保持空氣 流通，檢查機房防雷地線，防止機房因高溫、雷擊等極端天 氣引發(fā)機房火災(zāi)事故。落實人員密集場所、倉庫的用電及消 防安全檢查，及時清理庫存廢舊電池，做好發(fā)電用油、消毒 酒精的存放管理，嚴格電動車停放充電管理，嚴防火災(zāi)事故。 

（五）針對事故發(fā)生重點區(qū)域貴港、河池、來賓分公司 的近期安全生產(chǎn)工作安排 1.由區(qū)公司安委辦組織由辦公室、人力資源部、網(wǎng)絡(luò)運 行維護事業(yè)部、財務(wù)部、紀委辦、安全管理部/網(wǎng)絡(luò)和信息 安全管理部、工會等部門相關(guān)人員組成的事故調(diào)查組對來賓 “2.17”交通安全事故進行調(diào)查。同時，組織對來賓分公司 運維專業(yè)領(lǐng)域的安全生產(chǎn)情況進行檢查，因為時間關(guān)系，目 前先要求來賓分公司進行自查，并形成自查報告報區(qū)公司，14 對檢查發(fā)現(xiàn)的問題督促落實整改，過后區(qū)公司再對來賓分公 司的檢查整改情況進行抽查，請來賓分公司的安全管理部門 監(jiān)督落實。 2.由區(qū)公司網(wǎng)運部牽頭組織分別在事故發(fā)生地（河池環(huán) 江、貴港平南）召開裝移維作業(yè)安全生產(chǎn)工作現(xiàn)場分析會， 通過召開分析會，吸取事故教訓(xùn)，采取有效防范措施，防止 事故發(fā)生。 各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們，從根本上消除事故隱患，是遏制事 故發(fā)生的重要手段，各單位要樹立安全發(fā)展理念，堅守“發(fā) 展決不能以犧牲人的生命為代價”的紅線意識，按照“管業(yè) 務(wù)必須管安全”、“管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”的要求，落實 安全生產(chǎn)“一崗雙責”，克服和解決隱患排查治理中可能出 現(xiàn)的“不去查”、“查不出”、“查了不改”、“改了不徹 底”的困難和問題，抓好運維領(lǐng)域的安全生產(chǎn)事故隱患排查 和治理，切實消除事故隱患，從根本上防范事故重復(fù)發(fā)生。 同時，各單位要抓好重點領(lǐng)域（運維專業(yè)和通信工程建 設(shè)）的安全事故隱患整改，落實事故易發(fā)多發(fā)重點源頭（裝 維移、線路維護作業(yè)和通信線路工程施工）的安全防范措施， 防止和減少事故發(fā)生，推動廣西公司安全生產(chǎn)平穩(wěn)向好發(fā)展