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事故基本情況               

(1)事故發(fā)生時(shí)間地點(diǎn)

2017年8月4日14點(diǎn)50分09秒左右，位于浙江省某市某區(qū)某村東區(qū)106號(hào)的某船廠在進(jìn)行涂裝及表面件的焊接工作時(shí)發(fā)生爆炸。

(2)事故現(xiàn)場(chǎng)情況

圖1爆炸整體破壞情況

圖2船體結(jié)構(gòu)示意圖

圖3整體破壞狀況

爆炸發(fā)生在船體中間艙體部分，此部分艙體為悶艙結(jié)構(gòu)，爆炸中心位置發(fā)生在圖3和圖4所示的兩節(jié)悶艙中，爆炸后對(duì)船體及其周邊環(huán)境廠房造成了巨大的破壞，船艙形成了巨大的開(kāi)裂，開(kāi)裂位置從下圖的減速機(jī)4號(hào)和5號(hào)位置一直延伸到船體頭部圖1中標(biāo)出的開(kāi)裂位置，見(jiàn)圖5和圖6。從圖中可以看出，焊接鋼板被大幅度切開(kāi)掀起，與船艙表面相連的兩臺(tái)減速機(jī)被拋擲到船體兩側(cè)，船表面上方兩端固定的打撈桿被嚴(yán)重移位，從現(xiàn)場(chǎng)觀察，打撈桿被抬起又落下，后面在判斷爆炸中心位置時(shí)，將會(huì)更為詳細(xì)地進(jìn)行分析。爆炸產(chǎn)生的沖擊波使得整個(gè)船艙上表面變?yōu)榱艘粋€(gè)大的泄壓口，撕裂了表面較為薄弱處的鋼板。除此之外，船艙內(nèi)部艙體隔板也不同程度的受到?jīng)_擊波的破壞呈現(xiàn)一定的變形和破裂，爆炸產(chǎn)生的沖擊波進(jìn)一步?jīng)_破了靠近爆炸中心位置的廠房上方彩鋼瓦頂棚，推到了兩側(cè)的車間磚體隔墻，圖7到圖10所示。在船體表面南側(cè)有散落的焊條若干；在打澇桿及爬梯上有較為明顯的焊痕；在南側(cè)通道的地面上，發(fā)現(xiàn)有煙灼或焚燒痕的焊槍及焊線。

圖4各部分破壞情況

圖5各部分破壞情況

(3)人員傷亡情況

爆炸造成正在船艙表面進(jìn)行焊接打撈桿爬梯及其他可能工作的三名工人2人死亡，1人受重傷，其中兩名工人被沖擊波甩出到船體北側(cè)2m寬度左右過(guò)道上，相互靠近。

(4)事故發(fā)生背景分析

事故單位情況：某市某造船有限責(zé)任公司從七八年生產(chǎn)鋼絲網(wǎng)小型農(nóng)船和小型貨船，從八五年生產(chǎn)水泥船轉(zhuǎn)向生產(chǎn)鋼質(zhì)船產(chǎn)品，從20噸至100噸及單機(jī)功率100千瓦的貨船和20-100客位全浮式鋼質(zhì)渡船和鋼質(zhì)客船。從九三年度船廠新建后轉(zhuǎn)向大噸位和多元化產(chǎn)品發(fā)展，生產(chǎn)貨船400噸，功率300千瓦以下（散裝貨船，液貨船），生產(chǎn)客船在200客位，功率150千瓦以下的鋼質(zhì)游覽船，觀光休閑船，畫舫船，客船和中小型公安，港監(jiān)，環(huán)保衛(wèi)生等水上工作用艇。生產(chǎn)木質(zhì)船由仿古幅帆船，烏蓬船，明瓦舫船和水上龍舟。其它船舶由水上降落傘平臺(tái)船碼頭工作船和各種船舶均可生產(chǎn)或來(lái)圖樣及代為設(shè)計(jì)建造。紹興市松陵造船有限責(zé)任公司是紹興目前生產(chǎn)設(shè)備齊全，船廠擁有50米造船胎架5條，40米造船架2條，30米以下胎架3條，起重機(jī)械20噸橋式行吊1條，10噸橋式行吊2條，5噸橋式行吊式3條及造船專用設(shè)備油壓機(jī)，剪板機(jī)，折彎?rùn)C(jī)，空壓機(jī)，切割和焊接機(jī)械及車床，銑床萬(wàn)向搖臂鈷床及木工機(jī)械設(shè)備和船舶上下排專用氣囊設(shè)備。

據(jù)相關(guān)筆錄等信息確認(rèn)此工廠主要以制造鋼船貨船游船工程船居多，船艙都是敞開(kāi)式的，此次所造的船為打撈船，采用悶艙設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，發(fā)生爆炸的此條類似船為第一次在工廠進(jìn)行加工制造。

船體結(jié)構(gòu)及其制造基本情況：事故船體為新建鋼質(zhì)救撈船（浙紹救撈8號(hào)），主船體最大船長(zhǎng)29.14m、型寬5.20 m、型深2.0m，排水量176.979t，起吊能力40T，約占船體3/5的船頭及船中部分為悶倉(cāng)結(jié)構(gòu)，在悶艙的頂面上有多個(gè)孔洞，可拆卸進(jìn)入內(nèi)部檢查或檢修。