3月21日某電廠5號(hào)機(jī)組異常停運(yùn)分析報(bào)告
一、事件分析
機(jī)組編號(hào) | 5號(hào)機(jī)組 | 停機(jī)時(shí)間 | 2020年03月21日 06:16 |
設(shè)備簡況: #5機(jī)組容量為330MW,鍋爐為哈爾濱鍋爐廠生產(chǎn),型號(hào)HG-1025/17.5-PM32,亞臨界自然循環(huán)、單爐膛∏型布置、平衡通風(fēng)、正壓直吹四角切圓燃燒、一次中間再熱、露天布置固態(tài)排渣燃煤爐。爐架采用全鋼架結(jié)構(gòu),燃用晉東南貧煤。配套哈爾濱鍋爐廠設(shè)計(jì)制造的回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器。 2013年6月某工程有限公司進(jìn)行了脫硝空預(yù)器技術(shù)改造,改造后換熱元件分為2 層布置,熱端1050mm,冷端900mm。 2016年4月更換B空預(yù)器推力軸承,型號(hào)為29488EMB/FAG,供貨廠家為中國機(jī)電控股有限公司。 2017、2018年C修期間檢查推力軸承無異常,軸承室、變速箱定期換油。 2019年9月C修期間:更換冷端蓄熱元件;三向密封更換和調(diào)整;檢查導(dǎo)向軸承、推力軸承無異常,軸承室換油;變速箱換油;檢查調(diào)整煙氣側(cè)檔板門和二次風(fēng)側(cè)檔板門,開關(guān)到位且嚴(yán)密性符合要求;試車正常。 設(shè)備運(yùn)行期間對(duì)空預(yù)器軸承進(jìn)行油位、油溫、聽音等定期巡檢,未發(fā)現(xiàn)異常。 | |||
事前工況: 2020年03月21日05:49, #5機(jī)組負(fù)荷226MW,AGC投“R”模式,鍋爐主蒸汽流量776t/h,帶城區(qū)供熱155.3t/h,主汽壓力15.69MPa,主/再熱蒸汽溫度538/534℃,制粉系統(tǒng)A、B、C磨運(yùn)行,A、B送風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)運(yùn)行,A、B一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行。A、B空預(yù)器主驅(qū)運(yùn)行,電流分別為8.92/9.14A,入口煙溫分別為371/356℃。B空預(yù)器導(dǎo)向軸承推力軸承溫度分別為34.7/35.4℃。 | |||
事件經(jīng)過: 05:49:57,B空預(yù)器主驅(qū)電流突然快速上升,05:50:30,電流21.49A,主驅(qū)跳閘,輔驅(qū)聯(lián)啟后電流仍大幅波動(dòng),最高為25A。05:50:48,B空預(yù)器轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)信號(hào)發(fā)出,值班人員立即就地檢查B空預(yù)器確已停轉(zhuǎn),監(jiān)盤人員解除AGC、CCS,投入功率回路,快速減負(fù)荷、減供熱。05:55:03,B空預(yù)器出口煙溫大于200℃,跳閘信號(hào)發(fā)出,延時(shí)120秒后,B引、送風(fēng)機(jī)跳閘,RB信號(hào)發(fā)出,因解除CCS控制,未實(shí)際觸發(fā)RB保護(hù)動(dòng)作(RB保護(hù)需在CCS狀態(tài)下觸發(fā))。監(jiān)盤人員投入AA1、2、4油槍助燃,繼續(xù)減負(fù)荷、減供熱蒸汽量,停運(yùn)C磨。 06:01:02,負(fù)荷減至165MW,A空預(yù)器主驅(qū)電流開始波動(dòng),06:12:16,主驅(qū)跳閘,輔驅(qū)聯(lián)啟。06:14:10,A空預(yù)器轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)信號(hào)發(fā)出。06:14:30,A空預(yù)器出口煙溫大于200℃,跳閘信號(hào)發(fā)出,延時(shí)120秒后,06:16:30,A引、送風(fēng)機(jī)跳閘,MFT發(fā)生,鍋爐滅火,汽機(jī)跳閘,發(fā)電機(jī)解列,廠用電切備用電源正常。檢查保護(hù),首出原因“兩臺(tái)引風(fēng)機(jī)全停”(我廠原始設(shè)計(jì)無“兩臺(tái)空預(yù)器全?!?/span>MFT保護(hù),經(jīng)查閱DL∕T 5428-2009 《火力發(fā)電廠熱工保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定》中未作相關(guān)要求)。 檢修到場(chǎng)后,對(duì)A、B空預(yù)器進(jìn)行盤車,盤車不動(dòng),檢查空預(yù)器潤滑油系統(tǒng)油位正常,減速機(jī)下部聯(lián)軸器無異常。開啟人孔門冷卻,檢查煙、風(fēng)側(cè)均無掉片掉包現(xiàn)象。08:35,A空預(yù)器手動(dòng)盤車正常,啟動(dòng)主驅(qū)運(yùn)行,電流8.8A。檢查B空預(yù)器一二次風(fēng)室、扇形板間隙、密封片無異常,繼續(xù)通風(fēng)冷卻,手動(dòng)盤車?yán)щy。繼續(xù)檢查超越離合器、減速機(jī),未見異常。 16:30,經(jīng)調(diào)度同意,#5機(jī)組單側(cè)空預(yù)器啟動(dòng)。16:45鍋爐點(diǎn)火,18:45并列,逐步恢復(fù)城區(qū)供熱。 機(jī)組并列后,繼續(xù)對(duì)B空預(yù)器推力軸承進(jìn)行檢查,檢查油位、油質(zhì)正常,22:10發(fā)現(xiàn)推力軸承(推力向心滾子軸承29488EMB/FAG)內(nèi)套環(huán)向開裂,柱狀滾動(dòng)體保持架斷裂,滾柱偏斜與軸承內(nèi)外圈卡死,造成空預(yù)器轉(zhuǎn)子無法轉(zhuǎn)動(dòng)。 | |||
原因分析: 1、B空預(yù)器推力軸承內(nèi)套環(huán)向開裂,柱狀滾動(dòng)體保持架斷裂,滾柱偏斜與軸承內(nèi)外圈卡死,轉(zhuǎn)子無法轉(zhuǎn)動(dòng),是B空預(yù)器跳閘的原因。初步判斷為軸承質(zhì)量問題,待軸承拆下后進(jìn)一步金相分析,查找軸承損壞原因。 2、B空預(yù)器卡澀跳閘后,由于帶供熱運(yùn)行,鍋爐熱負(fù)荷較高(主汽流量776t/h相當(dāng)于260MW電負(fù)荷),機(jī)組減負(fù)荷、風(fēng)量轉(zhuǎn)移過程時(shí)間較長,導(dǎo)致A空預(yù)器冷卻風(fēng)量降低,使 A空預(yù)器出口煙溫上升,導(dǎo)致A預(yù)熱器卡澀停轉(zhuǎn),機(jī)組跳閘。 | |||
暴露問題: 1、軸承質(zhì)量可靠性差,使用4年出現(xiàn)軸承損壞。 2、檢修期間對(duì)空預(yù)器重點(diǎn)部位檢查不全面,狀態(tài)檢修診斷手段不足,未及時(shí)發(fā)現(xiàn)軸承故障隱患。 3、B空預(yù)器卡澀跳閘后,由于帶供熱運(yùn)行,鍋爐熱負(fù)荷較高(主汽流量776t/h相當(dāng)于260MW電負(fù)荷),機(jī)組減負(fù)荷、風(fēng)量轉(zhuǎn)移過程時(shí)間較長,導(dǎo)致A空預(yù)器冷卻風(fēng)量降低,使A空預(yù)器煙溫升高。 | |||
防范措施: 1、更換#5機(jī)組B空預(yù)器推力軸承,對(duì)舊軸承損傷部位進(jìn)行金相分析,查找原因。 2、加強(qiáng)新軸承質(zhì)量驗(yàn)收把關(guān),確保軸承質(zhì)量。 3、進(jìn)一步完善空預(yù)器檢修項(xiàng)目計(jì)劃和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),加強(qiáng)對(duì)空預(yù)器推力和導(dǎo)向軸承檢查,保證運(yùn)行正常。 4、強(qiáng)化運(yùn)行人員技能培訓(xùn),完善事故應(yīng)急預(yù)案,并將事故工況通過仿真機(jī)模擬訓(xùn)練,切實(shí)提高運(yùn)行人員快速反應(yīng)和應(yīng)急處置能力。 |
二、防范措施落實(shí)表
序號(hào) | 措施內(nèi)容 |
1 | 更換#5機(jī)組B空預(yù)器推力軸承,對(duì)舊軸承損傷部位進(jìn)行金相分析,查找原因。 |
2 | 加強(qiáng)新軸承質(zhì)量驗(yàn)收把關(guān),確保軸承質(zhì)量。 |
3 | 進(jìn)一步完善空預(yù)器檢修項(xiàng)目計(jì)劃和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),加強(qiáng)對(duì)空預(yù)器推力和導(dǎo)向軸承檢查,保證運(yùn)行正常。 |
4 | 強(qiáng)化運(yùn)行人員技能培訓(xùn),完善事故應(yīng)急預(yù)案,并將事故工況通過仿真機(jī)模擬訓(xùn)練,切實(shí)提高運(yùn)行人員快速反應(yīng)和應(yīng)急處置能力。 |
附件1:5號(hào)機(jī)組減負(fù)荷至停機(jī)曲線