大家還記得2019年5月25日發(fā)生的一艘貨輪二氧化碳泄漏致10人死亡的重大事故嗎？

      事故的經(jīng)過是這樣的：2019年5月25日16時許，“金海翔”貨輪在山東省威海市龍眼港維修期間，發(fā)生二氧化碳泄漏事故，造成重大人員傷亡。

　　事發(fā)當(dāng)天，“金海翔”貨輪三副到二氧化碳鋼瓶間抄寫有關(guān)參數(shù)。在攀附二氧化碳鋼瓶查看時，意外碰觸開一個鋼瓶的瓶頭閥，導(dǎo)致瓶內(nèi)二氧化碳?xì)怏w進(jìn)入管道系統(tǒng)。為防止二氧化碳?xì)怏w進(jìn)入機(jī)艙，三副試圖將其泄放掉，卻又誤觸開啟增壓閥，導(dǎo)致管道內(nèi)壓力氣體頂開通往機(jī)艙的總閥門和其他二氧化碳鋼瓶的瓶頭閥，大量二氧化碳?xì)怏w進(jìn)入機(jī)艙，造成正在作業(yè)的船舶維修人員中毒窒息。這起船載消防系統(tǒng)發(fā)生二氧化碳泄漏事故，致10人死亡、19人受傷。

由于非正常啟動二氧化碳滅火系統(tǒng)，沒有事先預(yù)警和人員疏散時間（正常啟動二氧化碳滅火系統(tǒng)有30秒聲光報警），導(dǎo)致機(jī)艙內(nèi)人員瞬間中毒窒息。因機(jī)艙內(nèi)的甲板梯狹窄（60厘米），現(xiàn)場沒有人員進(jìn)行統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)，造成搶救現(xiàn)場混亂，甲板梯多次發(fā)生堵塞，延長了機(jī)艙維修人員和施救人員在機(jī)艙內(nèi)的時間，多數(shù)救援人員未佩戴有效防護(hù)裝備進(jìn)入機(jī)艙，擴(kuò)大了中毒窒息死亡和受傷人員數(shù)量。

事故發(fā)生時，機(jī)艙中共有作業(yè)人員38人，其中8人當(dāng)場死亡，2人經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡，19人受傷（其中6人是進(jìn)入機(jī)艙施救人員）。

船用固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)是目前國際上廣泛應(yīng)用的船載消防設(shè)備。主要用于船上機(jī)艙、貨艙等發(fā)生火災(zāi)后，便攜式滅火設(shè)備無法滅火，火勢威脅船舶安全情況下進(jìn)行集中釋放以撲滅火災(zāi)的系統(tǒng)。《國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則》中要求船上固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)需在2分鐘內(nèi)將85%的氣體注入至保護(hù)處所。正常操作程序是在需要啟動二氧化碳滅火系統(tǒng)釋放二氧化碳時，必須得到船長明確指示，確認(rèn)所釋放處所人員已全部撤離。

了解了這個二氧化碳泄漏致命事故，我們進(jìn)入氣體滅火的一些小知識的學(xué)習(xí)。

氣體滅火系統(tǒng)是傳統(tǒng)的四大固定式滅火系統(tǒng)（水、氣體、泡沫和干粉）之一，應(yīng)用廣泛，具有滅火效率高、滅火速度快、保護(hù)對象無污損等優(yōu)點(diǎn)，目前比較常用的氣體滅火系統(tǒng)有二氧化碳滅火系統(tǒng)、七氟丙烷滅火系統(tǒng)、IG-541混合氣體滅火系統(tǒng)等。今天就給大家總結(jié)一下三類常見氣體滅火系統(tǒng)的滅火機(jī)理和適用范圍。

系統(tǒng)適用范圍

來源：學(xué)川教育、注冊消防工程師