2月13日晚上，加州Moss Landing儲能電站項目再次發(fā)生事故，大約有10個電池架被熔化。
這是過去五個月里該項目發(fā)生的第二次事故。在2021年9月4日，該項目曾發(fā)生過電池過熱事故。消防員表示，這兩起事故給各方提供了一個教訓(xùn)，以便做出任何必要的調(diào)整或改進(jìn)。
項目的業(yè)主和運(yùn)營商是Vistra Energy，電池設(shè)備提供商是前不久剛上市的LG新能源（LG Energy Solution），F(xiàn)luence是系統(tǒng)集成商以及工程承包商。地址位于美國加州蒙特雷縣Moss Landing，原為Vistra Energy擁有的一家天然氣發(fā)電廠，后以儲能電站替代。
儲能電站鳥瞰圖，天然氣發(fā)電廠已經(jīng)被無排放鋰電池技術(shù)取代。圖源：LG新能源
該設(shè)施的主要用途是幫助加利福尼亞州在夜晚高峰時段減少電力短缺，白天則從該州廉價而豐富的太陽能光伏發(fā)電中補(bǔ)充電力，并在電網(wǎng)最需要的時候釋放出來。儲能電站于2020年12月11日開始運(yùn)營，建成之時是全球最大電池儲能系統(tǒng)(BESS)，包含300MW/1200MWh的鋰離子電池。儲能電站滿負(fù)荷運(yùn)行時，可為22.5萬戶家庭供電4小時。
LG新能源透露，該工廠安裝了4500多個電池架，基于其最新型號TR1300。LG表示，TR1300電池架在運(yùn)輸前是工廠預(yù)組裝的，這減少了施工時間和安裝成本。在發(fā)貨前也進(jìn)行了測試，以盡量減少現(xiàn)場測試和調(diào)試工作所需的時間。
Moss Landing儲能電站4500個電池架中的一部分
圖源：LG新能源
該公司表示，配備了JH4高能電池，TR1300機(jī)架可以安裝到Moss Landing發(fā)電廠現(xiàn)有的渦輪機(jī)大廳中，因為它們具有雙層堆疊的能力，最大限度地減少了建筑工作量。
LG 新能源表示，TR1300已根據(jù)UL 9540A熱失控火災(zāi)蔓延標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了測試，機(jī)架設(shè)計滿足加州建筑規(guī)范要求，該規(guī)范認(rèn)為在周邊受到地震活動威脅時運(yùn)行仍是安全的。
Moss Landing之前也有一個龐大的電池儲能系統(tǒng)，叫做Moss Landing BESS。該項目儲能容量為182.5MW/730MWh，設(shè)備由特斯拉提供，當(dāng)時這一系統(tǒng)面世時曾經(jīng)因為儲量容量大而驚世。不過之后LG新能源提供設(shè)備的新儲能電站容量比它更高。
Vistra Energy是推動零碳的急行軍。除了在Moss Landing的這個項目，還在加利福尼亞州莫羅灣(Morrow Bay)有一個600MW項目制定計劃。Vistra Energy計劃到2050年實現(xiàn)完全零碳排放，在此過程中，到2030年將淘汰7500MW的煤炭發(fā)電，并部署約9GW的可再生能源。
兩次著火，不給面子
Vistra Energy在2021年6月曾經(jīng)表示，如果市場和經(jīng)濟(jì)條件允許，Moss Landing儲能電站的規(guī)模和容量隨后可能會擴(kuò)大，最多可容納1500MW/6000MWh的儲能。2021年9月4日晚，Moss Landing一期項目因電池的水系降溫系統(tǒng)啟動導(dǎo)致該項目約7%的電池模組和其它系統(tǒng)設(shè)備造成損失，事故并未造成人員傷亡或?qū)χ苓吷鐓^(qū)造成影響。事故發(fā)生后，該項目的運(yùn)營商Vistra與外部專家一起，對事故進(jìn)行了長達(dá)5個月的調(diào)查，并制定了項目的整改工作方案，計劃在項目重啟之前全面實施。調(diào)查結(jié)果顯示，在9月4日大約18:41的時候，VESDA裝置在64、57、47和41號集裝箱附近探測到煙霧，導(dǎo)致水在24號預(yù)作用區(qū)釋放，并阻止了通過受影響的集裝箱的電流流動(一個被稱為E-Stop的自動化過程)。由于VESDA中一個明顯的編程錯誤，這些動作發(fā)生在檢測到的煙霧水平低于指定的設(shè)計水平時，此時水被釋放，E-Stop啟動。目前唯一確定的潛在煙霧來源是空氣處理裝置，在VESDA首次探測到煙霧的時間前后，向探測到煙霧的區(qū)域提供空氣，這個區(qū)域的軸承出現(xiàn)了故障(可能導(dǎo)致煙霧產(chǎn)生)。在第一次將水釋放到降溫系統(tǒng)時，所有電池模組的溫度都被記錄在設(shè)定的溫度范圍內(nèi)，遠(yuǎn)低于表明熱失控的水平。因此，調(diào)查認(rèn)為電池模組不是煙霧的來源。事故發(fā)生時，作為電池降溫系統(tǒng)一部分的軟管和管道上的少量接頭發(fā)生故障，導(dǎo)致水噴到電池機(jī)架上。進(jìn)而導(dǎo)致短路和電弧，從而導(dǎo)致電池?fù)p壞和更多的煙霧。這些額外的煙霧被其他VESDA設(shè)備檢測到，導(dǎo)致水釋放到其他預(yù)作用區(qū)，隨后軟管/管道故障，釋放更多的水，造成更多的損壞和煙霧。Vistra沒有意識到建筑物內(nèi)有任何火災(zāi)，室內(nèi)原本的滅火系統(tǒng)也沒有啟動。總的來說，大約7%的模組受到了不同程度的損壞，其他設(shè)施系統(tǒng)也受到了損壞。這種損壞是由降溫系統(tǒng)釋放的水以及由此產(chǎn)生的短路和電弧造成的。部分水直接噴到電池架上，部分水通過上層縫隙漏到下層電池架上。在它們相互連接之前，預(yù)作用集水管和每個電池機(jī)架上的管道都進(jìn)行了單獨(dú)的壓力測試。然而，Vistra無法確認(rèn)承包商在將機(jī)架連接到集水管后是否對整個降溫系統(tǒng)進(jìn)行了壓力測試。大多數(shù)故障發(fā)生在連接機(jī)架和集水管的軟管上，顯然沒有進(jìn)行壓力測試。不到5個月，該項目再次發(fā)生火災(zāi)，Vistra Energy隨后發(fā)表聲明，“2月13日晚些時候，Moss Landing項目早期探測系統(tǒng)啟動了，正如我們在所有設(shè)施的協(xié)議一樣，出于高度謹(jǐn)慎，我們已經(jīng)聯(lián)系了場外應(yīng)急響應(yīng)部門，現(xiàn)場人員無傷亡。目前正在進(jìn)行調(diào)查，以確定安全系統(tǒng)被激活的原因，我們將在進(jìn)一步了解情況后分享更多信息?！?/span>
