一、主要設(shè)備情況：

華能某電廠為2×300MW機組，鍋爐為東方鍋爐廠生產(chǎn)制造，型號為D G1000/17.6-Ⅱ，燃煤，亞臨界自然循環(huán)汽包鍋爐；汽輪機為俄羅斯列寧格勒金屬工廠制造，型號為к-300-170-3，亞臨界一次再熱、單軸、三缸三排汽、凝汽式汽輪機；發(fā)電機為俄羅斯列寧格勒電力工廠制造，型號為TBB-320-2EY3，冷卻方式：水-氫-氫。#1機1996年12月20日投產(chǎn)，最近一次大修時間：1998年12月1日至1999年1月19日；#2機1996年11月30日投產(chǎn)，最近一次大修時間：2001年11月20日至2002年1月2日。

二、事故前工況：

＃1機組負荷260MW，＃2機組負荷300MW；220kV雙母線并聯(lián)運行，220kV四條出線正常運行，220kV起動備用變壓器空載運行；6kV廠用電母線由本機高廠變工作電源供電，其備用電源由220kV起動備用變壓器供電，處于熱備用；＃1機組循環(huán)水泵A、B運行，＃2機組循環(huán)水泵A運行，B泵備用，＃1、2機組循環(huán)水泵出口母管聯(lián)絡(luò)門開啟狀態(tài)。

三、事故發(fā)生、擴大和處理情況：

7：42 運行三值＃2機主值班員劉××換盤后，在#2機監(jiān)盤位置上透過集控室玻璃窗，看到＃1機汽機大罩內(nèi)（＃5軸承箱處）內(nèi)冒煙，且看到火光，立即報告值長張××。值長張××一邊命令#2機長張美貴電話通知廠消防隊，一邊與＃1機長李××一起前往現(xiàn)場。值長張××跑到＃1機大罩擴建端小門（#5軸承箱處），看到#1發(fā)電機汽側(cè)密封瓦氫側(cè)回油觀察窗上方，有一個火焰在燃燒，其火焰高度沒有超過＃5軸承箱巡檢平臺（高度1.1米），立即轉(zhuǎn)身拿滅火器準備滅火。此時，一聲爆燃聲，一團火球沖向主廠房屋頂，隨即大罩內(nèi)壁局部著火。值長張××和機長李××沒有受到人身傷害。

7：45值長張××立即回到集控室，下令#1機緊急停機。#1機機長李××手動MFT，汽輪機跳閘，發(fā)電機跳閘，廠用電自投不成功，廠用電失去；＃1機組循環(huán)水泵A、B失電。#2機機長張××在#1機立盤上準備關(guān)閉＃1、2機循環(huán)水泵出口聯(lián)絡(luò)門，發(fā)現(xiàn)操作指示燈不亮。

7：47 #2機主值班員劉××啟動#2機備用循環(huán)水泵B成功，6秒鐘后，＃2機真空低保護動作跳閘，鍋爐MFT，發(fā)電機跳閘，廠用電自投不成功。值長張××匯報中調(diào)值班員蘇××。

7：48 廠消防隊員趕到現(xiàn)場，參加滅火戰(zhàn)斗。同時廠領(lǐng)導(dǎo)和檢修、運行等部門的人員很快趕到現(xiàn)場，指揮和參加事故處理。

7：50 運行部電氣專工單×檢查發(fā)現(xiàn)220kV220kV起動備用變壓器差動保護動作信號繼電器KH8掉牌，跳閘。電氣值班員江××啟動事故柴油發(fā)電機。

7：51 ＃1機大罩內(nèi)壁明火撲滅，消防人員保護現(xiàn)場。

7：52 #1機轉(zhuǎn)速到零，手動盤車。

7：57 #2機轉(zhuǎn)速到零，手動盤車。

8：00 檢修部電氣專工和運行部電氣專工對220kV起動備用變壓器本體檢查未見異常，瓦斯繼電器內(nèi)油質(zhì)正常；#2發(fā)電機故障錄波器錄下啟備變低壓側(cè)開關(guān)（061和062）電流波形，分析發(fā)現(xiàn)啟備變低壓側(cè)電流大,且含較大直流分量, 初步認為220kV起動備用變壓器無內(nèi)部故障，差動保護誤動。經(jīng)廠領(lǐng)導(dǎo)同意，暫時退出220kV啟備變差動保護，啟備變試送電成功。

8：15 ＃1、2機組廠用電恢復(fù)。

8：16 ＃2機投入連續(xù)盤車。逐步啟動輔助設(shè)備。

8：31 ＃1機投入連續(xù)盤車，偏心率55微米（標準小于70微米）。

13：11 ＃2爐點火。15：30 #2機并網(wǎng)，機組運行正常。

4月29日6：20 ＃1爐點火。4月29日9：15 #1機并網(wǎng)，機組運行正常。

（事后核對#1與#2機計算機上時間相差1分42秒，計算機SOE記錄：#1機組7：44：53跳閘，#2機組跳閘時間為7：49：19，因此，#2機組實際跳閘時間：7：47：37。＃1、2機組跳閘時間間隔2分44秒。）

四、事故原因及擴大原因

1、事故原因：＃1發(fā)電機汽側(cè)密封瓦氫側(cè)回油窗鏡面（φ12）爆破，發(fā)電機內(nèi)部0.39Mpa壓力的氫氣通過該回油窗噴射，發(fā)電機氫壓急劇下降，機組手動緊急停機。

事故現(xiàn)場勘查發(fā)現(xiàn)與15米汽機運行層平齊的＃1發(fā)電機汽側(cè)密封瓦氫側(cè)回油窗及連接管道，以及相鄰＃1發(fā)電機汽側(cè)密封瓦空側(cè)密封油回油管，均沒有被火焰燒過的痕跡，且管道黃色油漆依然清晰；＃1發(fā)電機汽側(cè)密封瓦氫側(cè)回油窗東北兩側(cè)＃1機＃5軸承箱巡檢平臺立面面板有被高溫火焰燒過的痕跡，但表面發(fā)白沒有炭化物質(zhì)，且其上臺面鋁板被部分熔化；＃1發(fā)電機汽側(cè)密封瓦氫側(cè)回油窗上安裝的照明燈罩依然在該回油窗上，其燈頭及電纜線與油窗上燈座脫離，燈泡破碎；該回油窗鏡面向下，其鏡面上有一個與該油窗照明燈罩前部形狀一樣的呈三角狀縫隙；該照明燈罩對應(yīng)燈泡處發(fā)現(xiàn)罩體穿孔；該油窗南側(cè)汽機大罩內(nèi)部連接橡膠密封條（寬10cm）被燒壞，大罩內(nèi)面局部油漆被燒。

第一個到現(xiàn)場目擊者運行三值值長張××發(fā)現(xiàn)在＃1發(fā)電機汽側(cè)密封瓦氫側(cè)回油窗沒有爆破前看到其上方有火焰。

根據(jù)上述現(xiàn)象分析，事故調(diào)查分析認為：由于＃1發(fā)電機汽側(cè)密封瓦氫側(cè)回油窗法蘭先滲漏氫氣，其照明燈具突然故障爆裂引發(fā)明火點燃，氫氣燃燒溫度可以達到2777℃，火焰烘烤到該油窗鏡面（有機玻璃），使其強度下降，在發(fā)電機內(nèi)部369kPa的氫壓作用下，鼓包頂?shù)揭驯豢緹岬臒粽?，燈罩前部的三角形將有機玻璃鏡面烙了一個三角形的縫隙致使大量氫氣外漏，引起氫氣爆燃，同時噴濺在汽機大罩內(nèi)壁上的密封油引起大罩內(nèi)壁局部燃燒。

2、事故擴大的原因：＃1發(fā)電機解列后，廠用電自投過程中由于備用電源自投裝置的快切邏輯中無同期鑒定，手動緊急停機時，廠用備用電源與母線殘壓非同期，備用進線開關(guān)合閘時產(chǎn)生較大的沖擊電流（A相6.4KA rms，直流分量12.33KA），加上220kV起備變差保護（帶比例制動和涌流制動）A相定值漂移導(dǎo)致誤動跳閘，失去了備用電源，＃1機組廠用電中斷。＃1機組循環(huán)水泵A、B失電，造成兩機三循泵運行的＃2機因單泵運行時凝汽器循環(huán)水壓力低，低真空保護動作跳機，廠用電中斷，釀成全廠停電重大事故。詳見《起備變差動保護裝置誤動原因分析報告》

五、事故損失情況

事故及處理過程中沒有發(fā)生人身傷害；#1機組設(shè)備未損壞，少發(fā)電量約650萬kWh；＃2機組設(shè)備未損壞，少發(fā)電量約216萬kWh。

六、暴露問題：

1、＃1發(fā)電機汽側(cè)密封瓦氫側(cè)回油窗法蘭面發(fā)生氫氣泄漏，其照明燈具燈泡破碎時引發(fā)明火，點燃周圍氫氣，火焰燒著附近化妝板油漆并引發(fā)煙霧，回油窗被火焰烘烤后鏡面受熱強度下降，管內(nèi)369kPa的氫氣沖出，形成氫氣爆燃。

2、廠用電快切方式無同期鑒定，有可能產(chǎn)生較大的沖擊電流；220kV起動備用變壓器差動保護裝置（俄供 ДЗТ-21Y3型）不可靠，運行中定值發(fā)生漂移，廠用電切換時220kV起動備用變壓器差動保護誤動作跳閘，廠用電中斷。

3、汽機與發(fā)電機之間的巡檢平臺為整塊鋁板結(jié)構(gòu)，存在死角。在本次事故中，由于＃1發(fā)電機汽側(cè)密封瓦氫側(cè)回油窗鏡面爆破后，溢出的氫氣擴散到巡檢平臺內(nèi)部的死角，集聚的氫氣發(fā)生爆燃，從而使巡檢平臺臺面爆裂。

4、在事故處理過程中，運行人員執(zhí)行三臺循環(huán)水泵供兩臺機組運行方式的安全技術(shù)措施不夠迅速、及時。

5、運行人員事故處理能力有待提高，事故預(yù)想不足。

七、防范措施：

1、立即拆除＃1、2機軸承回油窗照明燈具；運行人員和檢修人員使用手電檢查軸承回油。

2、高度重視汽輪發(fā)電機組的漏氫、漏油缺陷管理工作，做到及時發(fā)現(xiàn)、及時消除；發(fā)電機漏氫率要達到廠家規(guī)定標準。

3、研究制定保廠用電的可行措施，對照有關(guān)標準要求，研究、制定廠用電切換（備用電源自投），確保廠用電切換的可靠性和安全性，將沖擊電流限制在安全的水平內(nèi)。當一臺機組跳機廠用電自投不成功時，要確保另一臺機組安全運行。

4、220kV起動備用變壓器差動保護裝置的檢驗周期，由俄羅斯規(guī)程規(guī)定的3年縮短為1年；每三個月測量差動繼電器不平衡電壓（啟備變帶較大負荷）；繼續(xù)加強對啟備變等主設(shè)備保護的日常巡檢工作；測試差動繼電器的制動特性。制訂220kV起動備用變壓器差動保護裝置改造方案。

5、組織研究確保循環(huán)水系統(tǒng)可靠運行的技術(shù)措施，在該措施制定之前，循環(huán)水系統(tǒng)按照單元制運行。

6、在汽機與發(fā)電機之間巡檢平臺臺面鋁板上開通風(fēng)孔，防止局部集聚氫氣；現(xiàn)場改造工作應(yīng)綜合考慮設(shè)備運行的安全性。

7、將本次事故編成典型事故案例，教育全廠職工，警鐘長鳴。

8、加強運行人員反事故演習(xí)和事故預(yù)想的培訓(xùn)，提高運行人員事故處理能力。運行部要總結(jié)本次事故經(jīng)驗教訓(xùn)，制定切實可行的事故處理預(yù)案，并組織演習(xí)。