石圪節(jié)煤業(yè)2002.10.17事故案例分析

事故經(jīng)過：2002年10月17日石圪節(jié)煤業(yè)綜掘隊(duì)，掘進(jìn)三班到達(dá)掘進(jìn)工作面后，班長江某安排副班長王某帶領(lǐng)郭某、李某、曹某等三人向工作面人工抬工字鋼。開始準(zhǔn)備運(yùn)料時(shí)，曹某說巷道口有臺(tái)V型翻斗車，運(yùn)料省事不用抬扛，于是4人到巷道口將翻斗車推到工字鋼處，然后往車上裝工字鋼腿，王某和李某往車上裝工字鋼梁(共計(jì)21根工字鋼)，擺為兩層，然后李某掛鉤，郭某打信號(hào)，車到斜聯(lián)巷口后，支穩(wěn)車，摘了鉤，往巷道南幫卸料，副班長王某打開翻斗車北側(cè)固定銷，隨后趕到車中間用背部頂住車，郭某在翻斗車北側(cè)頂車，曹在南面打開翻斗車固定銷后，未來及躲閃，由于車裝的重心偏，翻斗車上的工字鋼瞬時(shí)翻到曹某一側(cè)，將曹某壓倒，頭部出血，重傷。

事故原因：(1)四人集體違章使用側(cè)翻斗車運(yùn)送工字鋼長材是造成事故主要原因。

(2)裝車材料重心偏是造成事故又一原因。

二、綜合防護(hù)措施

1、“四超”物件的運(yùn)輸必須制定專項(xiàng)措施，經(jīng)運(yùn)輸安全通風(fēng)機(jī)電等業(yè)務(wù)科室會(huì)審，并由礦總工程師或技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后方可實(shí)施。

2、“四超”物件裝車要固定牢靠、重心適中、保持平衡，符合捆綁裝卸要求。

3、平巷運(yùn)輸過程中要專人監(jiān)護(hù)、安全站位，嚴(yán)禁在車輛兩側(cè)方向進(jìn)行監(jiān)護(hù);傾斜井巷運(yùn)輸車輛監(jiān)護(hù)人員必須在躲避硐室、橫貫口、交叉點(diǎn)等處進(jìn)行監(jiān)護(hù)。

4、裝車必須使用專用車輛，嚴(yán)禁使用側(cè)翻斗車運(yùn)送超出翻斗車長度的材料。

5、“四超”物件運(yùn)輸前要詳細(xì)校對(duì)運(yùn)輸路線，確保軌道質(zhì)量符合《礦井軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》優(yōu)良品要求。

6、抓好職工的安全培訓(xùn)教育工作，杜絕違章作業(yè)。