郭莊煤業(yè)2013.5.23小絞車運(yùn)輸事故案例分析

事故經(jīng)過：2013年5月23日四點班，班前會安排王某、張某、秦某等人負(fù)責(zé)往2306皮順下放回轉(zhuǎn)臺，張某負(fù)責(zé)開動絞車，王某在2306皮順口發(fā)送信號(由于信號硐室裝修，開關(guān)、信號裝置均放置于硐室外)，秦某負(fù)責(zé)摘掛鉤，18:25分時，張某同王某信號聯(lián)系后，開始下放掘進(jìn)機(jī)回轉(zhuǎn)臺，當(dāng)車輛運(yùn)行至2306皮順口時，信號工王某發(fā)出停車信號，絞車司機(jī)張某立即停車，由于回轉(zhuǎn)臺捆綁不牢固，在緊急停車過程中，造成回轉(zhuǎn)臺側(cè)翻，壓住巷道一側(cè)信號工王某的頭部，致使重傷。

事故原因：1、由于信號硐室裝修，各類信號按鈕及開關(guān)均放置于硐室外，信號工在運(yùn)輸巷道進(jìn)行發(fā)送信號，回轉(zhuǎn)臺側(cè)翻后，無躲避空間，是造車此次事故的直接原因。

2、把鉤工對回轉(zhuǎn)臺捆綁情況把關(guān)不嚴(yán)，在捆綁不牢固的情況下就進(jìn)行運(yùn)輸，致使在停車過程中側(cè)翻，是造車此次事故的主要原因。

3、絞車司機(jī)操作技能不熟練，未緩慢停車，而采取緊急停車，造車停車不穩(wěn)，回轉(zhuǎn)臺滑動，致使回轉(zhuǎn)臺側(cè)翻，是造車此次事故的又一原因。

二、綜合防護(hù)措施

1、運(yùn)輸作業(yè)期間嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車、行車不行人”作業(yè)區(qū)間封閉管理規(guī)定。

2、在運(yùn)輸巷道進(jìn)行發(fā)送信號作業(yè)時，必須設(shè)置專門的信號硐室，不得在硐室外進(jìn)行作業(yè)，防止出現(xiàn)意外情況時，無躲避空間。

3、對運(yùn)輸過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)(裝載、捆綁、斜巷運(yùn)輸?shù)?必須嚴(yán)格把關(guān)，設(shè)置專人進(jìn)行檢查，防止檢查不細(xì)，遺留安全隱患釀成事故。

4、加強(qiáng)對特殊工種人員(各類機(jī)車司機(jī)、信號工、把鉤工、跟車工)的培訓(xùn)工作，提高其技能水平，確保作業(yè)安全。

5、要認(rèn)真汲取事故教訓(xùn)，強(qiáng)化輔助運(yùn)輸管理，小絞車運(yùn)輸時，絞車要安設(shè)在不影響運(yùn)輸?shù)?a class="insidelink" target="_blank" title="煤礦安全網(wǎng)">安全位置，使用時嚴(yán)格執(zhí)行輔助運(yùn)輸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定。

6、要加強(qiáng)隱患排查治理工作，及時消除輔助運(yùn)輸方面存在的隱患，強(qiáng)化輔助運(yùn)輸現(xiàn)場安全管理。

7、要加強(qiáng)職工的安全教育和培訓(xùn)工作，提高職工的安全意識，嚴(yán)禁違章作業(yè)，杜絕同類事故的發(fā)生;認(rèn)真落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。