機(jī)運(yùn)三隊(duì)“2009.4.12”運(yùn)輸事故案例分析
???????????? 一、事故發(fā)生時(shí)間：2009年4月12日17時(shí)50左右
二、事故發(fā)生地點(diǎn)：S5車場?

??? 三、事故發(fā)生經(jīng)過：
2009年4月12日四點(diǎn)班，機(jī)運(yùn)三隊(duì)電車司機(jī)趙某、跟車工劉某，17:10駕駛4#蓄電池電機(jī)車由副井底9#交叉點(diǎn)向S5車場運(yùn)送爆破材料。當(dāng)機(jī)車行駛到S5車場東道臨時(shí)停車點(diǎn)停車后，電車司機(jī)去S5車場查看車輛情況，跟車工問車后，單獨(dú)去開爆破材料車廂門，待背炮人員斜完爆破材料后，鎖好車門到車頭部摘開掛鉤，打好道岔，準(zhǔn)備掉頭掛車。此時(shí)，電車司機(jī)也從S5車場查看完車輛出來，開啟電機(jī)車行駛至西道后，由南向北行駛。機(jī)車行駛中，司機(jī)趙某發(fā)現(xiàn)有人晃燈，在看到晃燈人員躲開后沒有停車?yán)^續(xù)向前開車。在機(jī)車行駛到列車中后部時(shí)，聽見有人叫喊，電車司機(jī)立即停車，下車后發(fā)現(xiàn)三名背炮人員被電機(jī)車撞倒在地。事故造成炮掘隊(duì)一人輕傷。
四、事故原因分析及責(zé)任認(rèn)定：
1、電車司機(jī)趙某在駕駛電機(jī)車時(shí)，坐姿不規(guī)范，導(dǎo)致視線出現(xiàn)盲區(qū)，未能發(fā)現(xiàn)西道水管側(cè)的三個(gè)人，是造成這起事故發(fā)生的直接原因；
2、電車司機(jī)趙某在看到有人晃燈的情況下，沒有停車察看和詢問，開車?yán)^續(xù)前行，是造成這起事故的又一直接原因；
3、《常村礦井下運(yùn)送爆破材料專列的管理規(guī)定》第13條“在運(yùn)送爆破材料過程中，背炮工、跟車工、車場安全員必須認(rèn)真填寫爆破材料運(yùn)輸交接單，嚴(yán)禁他人代簽。爆破材料運(yùn)輸交接單由始發(fā)站安全員填寫完畢后，交跟車工隨車攜帶，到終點(diǎn)后交終點(diǎn)站安全員，安全員核實(shí)后，方可安排開鎖、取藥?！彪娷嚫嚬ぺw雄對(duì)此不了解，在現(xiàn)場沒有安全員的情況下，擅自開啟爆破材料箱門，是造成這起事故的主要原因；
4、《常村礦井下運(yùn)送爆破材料專列的管理規(guī)定》中“在人車調(diào)車前需要安全員和跟車工共同檢查后方可進(jìn)行調(diào)車”電車跟車工趙雄對(duì)規(guī)定不清楚，在現(xiàn)場沒有安全員的情況下，也沒有對(duì)車廂兩側(cè)人員是否離開進(jìn)行檢查，擅自指揮司機(jī)進(jìn)行調(diào)車，是造成這起事故的又一主要原因；
5、安全員常某在火工車到站后，沒有及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場指揮作業(yè)，是嚴(yán)重的工作失職，是造成本起事故主要原因。
五、采取的防范措施及汲取的事故教訓(xùn)：
1、機(jī)運(yùn)三隊(duì)要加大對(duì)職工的培訓(xùn)力度，特別隊(duì)運(yùn)輸爆破材料車輛司機(jī)、跟車工進(jìn)行涉爆知識(shí)和運(yùn)輸安全知識(shí)培訓(xùn)，對(duì)培訓(xùn)不合格者，嚴(yán)禁其上崗作業(yè)；
2、運(yùn)輸科要在3日內(nèi)完善《常村礦井下運(yùn)送爆破材料專列的管理規(guī)定》，電車司機(jī)、跟車工和現(xiàn)場安全員嚴(yán)格執(zhí)行，杜絕類似事故的發(fā)生；
3、機(jī)車在車場調(diào)車時(shí)必須由現(xiàn)場安全員和跟車工檢查，確認(rèn)車中、車側(cè)無人后，方可有安全員指揮司機(jī)進(jìn)行調(diào)車；
4、各種車輛發(fā)車后，安全員要電話通知下一站做好接送車準(zhǔn)備，調(diào)車確保運(yùn)輸安全。