機(jī)運(yùn)二隊(duì)“2012.9.19”工傷事故案例分析
??????????????? 一、事故發(fā)生時(shí)間：2012年9月19日10時(shí)20分
二、事故發(fā)生地點(diǎn)：地面副井南碼頭???????????????????????????? 三、事故發(fā)生經(jīng)過：
2012年9月19日上午10：20時(shí)，機(jī)運(yùn)二隊(duì)電車司機(jī)岳某和跟車工連某，駕駛5#蓄電池電機(jī)車在地面副井南碼頭頂運(yùn)一組上井車輛。當(dāng)時(shí)岳某開車，連某在列車前方5米出單軌道外側(cè)跟車。當(dāng)連某走至南碼頭往南80米彎道處突然暈倒在軌道外側(cè)，岳某發(fā)現(xiàn)后立即停車，下車觀察后，立即向跟班隊(duì)干宗某匯報(bào)后，緊急將其送至醫(yī)院。經(jīng)醫(yī)院檢查發(fā)現(xiàn)連某患有腦供血不足癥狀，診斷結(jié)果為雙側(cè)額葉腦挫裂傷，珠網(wǎng)膜下腔出血。
四、事故原因分析及責(zé)任認(rèn)定：
??? 1、隊(duì)組不放心管理存在漏洞，當(dāng)班班前不放心人員排查不到位，是造成次事故的主要原因；
??? 2、當(dāng)班跟班隊(duì)干宗某作為現(xiàn)場(chǎng)安全第一責(zé)任人，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的變化環(huán)節(jié)管理不到位，對(duì)此次事故負(fù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)責(zé)任，是造成事故的原因之一；
??? 3、當(dāng)班班組長江某帶班期間，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)護(hù)不到位，是造成這次事故的有一原因。
五、采取的防范措施及汲取的事故教訓(xùn)：
??? 1、各隊(duì)組要認(rèn)真吸取本次事故教訓(xùn)，舉一反三，加強(qiáng)職工安全思想教育，提高職工自我保安全意識(shí)，杜絕此類事故發(fā)生。
??? 2、各單位強(qiáng)化不放心人員管理，嚴(yán)格執(zhí)行不放心人管理制度，扎實(shí)做好不放心人管理工作，杜絕此類事故發(fā)生。
??? 3、各單位要繼續(xù)強(qiáng)化跟班隊(duì)、班組長現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管能力，對(duì)工作面存在的變化環(huán)節(jié)要重點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)管，制定防范措施后方可允許作業(yè)，杜絕類似事故發(fā)生。