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“2010.8.22”皮帶機尾傷人事故案例分析

“2010.8.22”皮帶機尾傷人事故????
?????? 一、事故發(fā)生時間:2010年8月22日0點班7:00
二、事故發(fā)生地點:S翼4#皮帶機尾?????????? 三、事故發(fā)生經(jīng)過:
??? 2010年8月22日0點班7:00,由于S5采區(qū)皮帶機頭出現(xiàn)涌機頭現(xiàn)象,導(dǎo)致部分撒落的煤拉入S翼4#皮帶機尾滾筒,造成S翼4#機尾過載停機,當(dāng)時S翼4#皮帶機尾司機未及時匯報現(xiàn)場狀況,再次開機兩次,膠帶機無法正常啟動。于是隊組及時安排相關(guān)人員到現(xiàn)場進行處理,因S翼4#皮帶機尾所拉回煤較多,且有大塊矸石卡在皮帶與機尾滾筒之間,處理比較困難,8:10當(dāng)處理人員崔某將大塊矸石撬開時,底皮帶突然向后竄動1米左右,將其卷入皮帶與滾筒之間。事故發(fā)生后,現(xiàn)場人員及時采取措施將S翼4#割斷,發(fā)現(xiàn)被卷入人員崔某已傷亡。
四、事故原因分析及責(zé)任認定:
??? 1、S5采區(qū)皮帶機頭司機責(zé)任心不強,造成S5采區(qū)皮帶機涌機頭,致使S翼4#皮帶機拉回煤至機尾滾筒,將S翼4#皮帶機尾滾筒涌死,是事故發(fā)生的主要原因之一。
??? 2、S翼4#皮帶機尾司機,發(fā)現(xiàn)S翼4#皮帶機有拉回煤現(xiàn)象,未及時向隊值班室匯報,在S翼4#皮帶機過載停機后仍與機頭聯(lián)系啟動兩次,造成S翼4#皮帶機上皮帶過緊,而底皮帶松弛,是事故發(fā)生的又一主要原因。
??? 3、處理人員將S翼4#皮帶機尾滾筒周圍的煤清開后,發(fā)現(xiàn)有大塊矸石卡在滾筒與皮帶之間,撬動矸石時危險源辨識不清,站位不正確,導(dǎo)致矸石被撬開下皮帶突然向后竄動,將其卷入機尾滾筒內(nèi)側(cè),是事故發(fā)生的直接原因。
五、采取的防范措施
??? 1、將各膠帶機轉(zhuǎn)載點前后5米內(nèi)全部封閉。
??? 2、皮帶司機在上崗期間要加強責(zé)任心,隨時觀察膠帶運行情況,發(fā)現(xiàn)問題及時停機處理,避免出現(xiàn)涌機頭現(xiàn)象。
??? 3、膠帶機運轉(zhuǎn)過程中,如發(fā)現(xiàn)有拉回煤現(xiàn)象,要及時停機檢查,查明原因,處理后方可再次開機。
??? 4、出現(xiàn)涌機頭尾事故時,必須先進行現(xiàn)場危險源辨識,處理過程中,人員站位必須正確。
六、汲取的事故教訓(xùn):
1、我隊職工上崗的時候要加強責(zé)任心,嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制,發(fā)現(xiàn)問題要及時停機處理。
2、應(yīng)對危險源辨識清楚后,在正確站位的情況下開始作業(yè)。
3、在皮帶沿線要加強安全防護,確保作業(yè)人員的人身安全。