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二線A水泥立磨主電機轉子軸裂紋事故案例分析

二線A水泥立磨主電機轉子軸裂紋事故案例分析
事故性質:特大設備事故
事故經過:
   2007年11月15日,16:00時左右,中控操作員報告二線水泥立磨主電機后軸瓦溫度56℃,有升高趨勢,水泥車間和設備部人員趕到現(xiàn)場檢查,發(fā)現(xiàn)新加接地碳刷被卡住,有火花,更換了新碳刷,溫度趨于平穩(wěn),并有下降趨勢,其它未見異常。22:00左右電機后軸瓦溫度上升到62℃。溫度又趨于平穩(wěn),決定維持生產。11月16日8:50左右,檢查這臺特護電機時,發(fā)現(xiàn)電機振動,后軸瓦異音,馬上向公司領導匯報,并減料停磨。
   綜合考慮電機修瓦的前后經歷,公司領導研究決定立磨電機送往上海一電機廠進行維修,二線水泥磨提前進入中修。
   電機在上海市一電機有限公司的檢查修理經過:
   11月16日18:30電子裝車出廠,11月18日晚電機到達上海一電機廠。11月19日,公司電氣技術人員和上海一電機廠一起,對電機進行直阻和繞組絕緣實驗(2500V搖表),結果都合格。下午對電機進行解體抽轉子檢查,發(fā)現(xiàn)電機掃膛較嚴重。廠家對電機定、轉子清洗(專用電機清洗液),晚上烘干,次日做耐壓試驗,決定是保養(yǎng)還是大修。
   11月20日上午電機定、轉子出烘箱冷卻,準備做耐壓實驗。下午耐壓試驗結果為:定子交流7KV,轉子交流2.7KV,實驗結果不合格。電機絕緣受損嚴重,電機定轉子需大修更換線圈。豐潤公司技術人員立即公司領導匯報,領導要求做大修準備。公司領導當晚22:30趕到上海。
   11月21日,公司領導現(xiàn)場查看電機具體情況,和修理廠專家討論該電機事故的可能原因及大修方案。最后確定大修方案如下:
   1.確保導線截面積不變,設計、更換定子繞組。
   2.確保導線截面積不變,設計、更換轉子繞組。
   3.軸檔光車(軸承位)。
   4.前、后軸瓦重澆加工。
   5.前、后瓦油封更換。
   6.滑環(huán)車散熱溝(深度2mm),表面車平并拋光。
   7.新做軸瓦絕緣墊2套(因國內不能做改為測繪)。
   8.轉子找動平衡。
   9.軸瓦備測溫原件,及油管連接口加絕緣墊。
   10.裝配,試車
   11.提供事故分析報告
   11月22至11月23日,電機定轉子拆線,進烘箱升溫烘干作線圈下線準備,2:20轉子出烘箱后,發(fā)現(xiàn)軸負荷側在輪輻根部有裂紋(約占軸的3/1左右)。向公司領導匯報情況,并將照片傳過來,經公司領導同意更換新軸。
   11月24日,廠家找到毛坯軸,開始加工新軸,同時拆卸舊軸,安排24小時不間斷加工。12月9日晚,電機大修完。22:30電機從上海一電機廠裝車出廠,12月11日17:30電機到廠連夜回裝,23:30分電機回裝就位,開主電機磨合電刷滑環(huán)和軸瓦,12月12日早晨,電機精確找正并調整聯(lián)軸器間隙,16:54水泥立磨帶料運行。
   遺留問題:運行幾天來,電機軸瓦溫度正常,運行平穩(wěn),但繞組溫度偏高,正與修理廠進行交流,準備淡季進行處理。
   二線A水泥立磨電機軸瓦的幾次檢修經過:
   1.第一次瓦溫高處理經過:
   9月17日下午16點,水泥立磨主電機前后軸瓦溫度高報警,中控室停機,水泥電氣責工、公司領導及設備部技術人員相繼趕到現(xiàn)場,檢查電機前后軸瓦測溫熱電阻,前后軸瓦冷卻油站的供油壓力和前后軸瓦回油情況,均正常。判斷軸瓦在供油,冷卻和溫度檢測方面沒有問題。再試車時軸瓦溫度上升趨勢減緩,于是決定減料和降低研磨壓力,讓電機帶負荷觀察運行。同時安排設備部抓緊落實軸瓦備件采購。
   2.第二次瓦溫高處理經過:
   9月18日零點班主電機前后瓦各報一次溫度高,9月19日決定利用區(qū)調限電機會主動停機,抽瓦檢查主電機軸瓦溫度高的原因。上午11時,工程公司將電機后瓦取出, 檢查發(fā)現(xiàn)鎢金側面有少量磨損,鎢金表面部分厚度減少,但并不影響正常使用,隨后將后瓦油池,油管,油箱等地方進行清理并回裝。下午18時左右,將電機前瓦取出,發(fā)現(xiàn)上瓦有輕微磨損,但比后瓦磨損較重,下瓦北側磨損嚴重,最薄處鎢金厚度僅剩1mm左右,邊緣已有部分鎢金脫落。經股份公司機械副總工、工程公司等專家檢查,判斷此瓦已經不能再進行刮瓦處理,但可以繼續(xù)使用,等到淡季和減速機大修同步處理,隨后對前瓦油池等進行清洗后回裝。分析電機瓦異常磨損的原因,大家認為可能是減速機輸入軸或聯(lián)軸器不正,導致電機軸受徑向力的結果,也與電機前瓦磨損北側,而后瓦磨損南側的現(xiàn)象相吻合,于是安排對電機找正,檢查減速機輸入軸。
   電機找正結果(單位:絲):
   

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   9月20日凌晨1:50,電機處理完畢,中控室單開電機,電機電流穩(wěn)定在82A,2:13溫度上升到44℃和45℃,在23分鐘內瓦溫變化基本正常。隨后將主電機停下,觀察電機前/后軸瓦溫度略有下降,說明測溫元件和供油潤滑系統(tǒng)工作正常。2:21時磨主電機系統(tǒng)帶負荷運行,2:29立磨帶料,隨后連續(xù)觀察2個小時,瓦溫一直正常。到5:08電機前瓦溫突然升高,5分鐘內上升了5℃,電機前瓦溫度到64℃,電機聯(lián)鎖停機。對電機進行檢查,并對照前瓦溫度曲線,判斷電機前瓦可能有部分鎢金脫落,但溫升并不高,前瓦鎢金脫落應不嚴重。6:13再次將立磨開啟,觀察瓦溫趨勢走向正常。隨后,安排崗位清洗回油過濾網,發(fā)現(xiàn)有少量金屬碎屑,經檢查是瓦表面鎢金;再次清洗時沒有。
   根據以上情況,安排操作員將磨喂料量控制在170噸/小時以下,對立磨電機進行特護,維修車間倒班電工每一小時巡檢一次,對電機的電流,前后瓦溫,電機振動情況進行檢查。再次敦促設備部采購電機前后軸瓦。
   3.第三次瓦溫高處理經過:
   9月23日零點班和八點班,前后瓦交替報瓦溫高停,17:00左右,電機前軸瓦溫度升高,鑒于上次檢查結果決定抽瓦檢查,發(fā)現(xiàn)軸瓦鎢金脫落嚴重,已經無法再正常使用。設備部聯(lián)系修瓦,軸瓦重新澆鑄鎢金并刮瓦,調整油囊和瓦間隙,電機再次找正并調整聯(lián)軸器間隙。至9月27日19:00左右,電機回裝完畢,單開電機監(jiān)視運行參數(shù),運轉4小時后,前瓦穩(wěn)定在45℃,后瓦穩(wěn)定在47℃。然后連接聯(lián)軸器,9月28日3:33左右立磨電機帶料運轉。繼續(xù)對立磨電機進行特護。
   4.第四次瓦溫高處理經過:
   10月18日21:23立磨主電機后軸瓦溫度高報(67℃),聯(lián)鎖停車。對照前瓦溫度曲線,懷疑后瓦可能有部分鎢金脫落或損壞,崗位人員清洗回油過濾網,發(fā)現(xiàn)有少量金屬碎屑。決定拆瓦檢查,發(fā)現(xiàn)上瓦有一定磨損,下瓦上沿也有一定磨損。找接觸點刮瓦研瓦。10月19日19:00左右,電機回裝完畢,空載試車仍然溫度高停機,現(xiàn)場檢查電機,判斷中控室溫度顯示與實際一致(采取溫度表測量和前、后瓦測溫回路對調兩種辦法),連續(xù)測試幾次都是一樣結果。電話請示股份公司機械副總工,決定晚上再把瓦拆下來,明天早上現(xiàn)場決定修瓦方案。10月20日8:00,股份公司機械副總工來到現(xiàn)場,共同檢查軸瓦的磨損情況,指出油囊尺寸和瓦的間隙不太合適,于是重新刮瓦,修整油囊,調整瓦的間隙,回裝后瓦并單機試車8小時,前后瓦溫度值走勢正常,穩(wěn)定在46℃,電流84A。然后進一步找正電機聯(lián)軸器并安裝,帶負載試車2小時,10月20日22:25帶料運行,監(jiān)視電機運行平穩(wěn)。電機電流約225A左右,前瓦溫度53℃,后瓦溫度63℃。隨后立磨特護運行。
   5.第五次瓦溫高處理經過:
   2007年11月2日16點班開始,電機后瓦又報溫度高停機,11月3日零點班拆電機后瓦檢查,發(fā)現(xiàn)磨損不大,決定由工程公司對電機后瓦刮研修復,到16點班電機后軸瓦修完并回裝完畢,空試電機,后軸瓦溫度仍然上升很快,很快到達停機溫度。11月4日零點班接著拆瓦檢查,上午請到股份公司機械副總工、北重退休的刮瓦技師趙技師到現(xiàn)場進行指導,他指出軸瓦頂隙,側隙及油囊尺寸都不符合要求。經過大家研究決定對后瓦重新澆鑄,由趙技師來重新刮研。
   11月6日16點多鐘,后瓦重新澆注加工完回廠,北重趙技師用自帶工具親自刮瓦、研瓦,并現(xiàn)場指導安裝調整,11月7日零點班完畢,試車時后軸瓦溫度仍然上升非常快,決定再連夜拆瓦檢查,發(fā)現(xiàn)下瓦口和上瓦有硬點,股份公司機械副總工、趙技師和大家分析后,決定修瓦再試一次,下午瓦修完并回裝完,試車時后軸瓦溫度仍然上升非??欤囓噧纱魏?,檢查電機后瓦熱電阻測溫桿,發(fā)現(xiàn)局部過熱,且在翻動時測溫桿對電機外殼有時有輕微火花,判斷電機有軸電流產生,測量電流在0.1A至0.5A左右波動,在允許的范圍內,于是在電機的后軸伸處增加一個接地碳刷。18:02單試電機,后軸瓦溫升正常,監(jiān)視運行1小時,前瓦46℃,后瓦50℃。16點班準備開磨,減速機高壓泵出口壓力低,最后查出是壓力傳感器壞,更換至11月8日零點班,二線水泥立磨帶料運行。隨后電機特護運行,并著手淡季對電機徹底檢查,保養(yǎng)或大修的準備工作。
停機時間及經濟損失:
   此設備事故造成二線A水泥立磨停機632.08小時,直接經濟損失約42萬元(修理費)。
事故主要原因:
   1.電機故障原因:
   (1)故障現(xiàn)象:
   1) 定轉子鐵芯相擦,轉子掃膛。
   2) 轉子有軸電壓,軸電流產生。
   3) 定轉子繞組耐壓試驗,絕緣被擊穿。
  ?。?)原因分析
   轉子繞組拆除線圈后發(fā)現(xiàn),主軸在負荷側輪輻焊接根部有明顯斷裂現(xiàn)象(這個裂紋在轉子繞組線圈拆除前無法看到),軸斷裂彎曲后使轉子鐵芯偏心,造成轉子鐵芯在固定的點周期相擦、掃膛。轉子繞組相擦部位慢慢磨損,磨損嚴重點絕緣破壞,最后轉子繞組局部短路,導致軸電壓軸電流的產生。隨著磨損加劇,軸電壓軸電流逐步增大。定轉子繞組絕緣磨損后進行耐壓實驗時,沒有達到額定電壓就被擊穿。電機必須進行更換定轉子繞組大修。
   總之,造成電機故障的根本原因是軸斷裂彎曲。
   2.軸斷裂的可能原因:
   轉子制造過程中,輪輻焊接部位經過熱處理工藝,應力未能完全消除,存在較多殘余應力,當負載過大或所帶負載振動較大時,在軸的薄弱環(huán)節(jié)因應力釋放產生裂痕,裂痕擴大產生軸斷裂。
   總之,軸殘余應力的存在及負載過大是產生軸斷裂的根本原因。
   3.其他原因:
   (1)長期滿負荷運轉(額定電流為239A,工作電流230A左右),及立磨系統(tǒng)不可避免的振動問題,是造成軸斷裂的可能誘發(fā)因素。
  ?。?)在冀東的檢修規(guī)程中,沒有涉及電機軸電壓軸電流的檢查規(guī)范,和相應的實施技術規(guī)范,規(guī)定的預防性檢查試驗項目中也沒涉及此項內容。
事故教訓及今后的防范措施
   此次電機事故不存在檢查,管理不到位,檢修措施不力等人為過錯因素,因此不追究相關人員責任。
   1.在冀東的檢修規(guī)程中,增加高壓電機軸電壓軸電流的檢查規(guī)范和制度,和相應的實施技術規(guī)范,在預防性試驗中,盡早發(fā)現(xiàn)問題。
   2.電機軸瓦出現(xiàn)異常的溫升和磨損時,應首先檢查軸電壓軸電流,對于軸電壓軸電流超標的電機,應盡早安排軸的整體探傷檢查項目。
   3.推動集團公司內部建立共享備件庫,有條件時可推動與大的伙伴或供應商交換設備數(shù)據,利于調劑備品備件,減少故障停機時間。