?華億五一煤業(yè)公司“8.13”運(yùn)輸事故案例分析
???? 一、事故發(fā)生時(shí)間：2013年8月13日早上7：50時(shí)
二、事故發(fā)生地點(diǎn)：主斜井（機(jī)軌合一）??????????? 三、事故發(fā)生經(jīng)過：
2013年8月13日早上5:20時(shí)，機(jī)運(yùn)隊(duì)召開班前會(huì)，副隊(duì)長邱某某等7人往1037安裝工作面運(yùn)送4卷皮帶，主斜井下放完皮帶后檢修組開始檢修主皮帶（換扣），上午6:00時(shí)左右，運(yùn)料組開始在主斜井口裝皮帶，由劉某某等六人進(jìn)行捆綁皮帶。捆綁好一車皮帶后班長李某某安排信號(hào)工劉某某下井巡道、設(shè)警戒、打信號(hào)。副隊(duì)長邱某某及班長雷某某安排皮帶檢修組人員張某某去拿工具、安排喬某某、朱某某、劉某某三人在斜井擋車器下方等著，等下完皮帶后開始檢修工作。邱某某、雷某某走至斜井皮帶機(jī)尾機(jī)處安排給煤機(jī)司機(jī)馬某某清理機(jī)尾浮煤。劉某某下井巡道至斜井三岔口處發(fā)現(xiàn)喬某某、朱某某、劉某某三人在主斜井三岔口處，就叫他們離開去皮帶機(jī)尾，并告訴喬某某三人現(xiàn)在要放料，三人答應(yīng)離開并走至擋車器下方，劉某某見他們走到擋車器下方后就去車場給主斜井井口打電話說巷道內(nèi)正常，可以放車。然后返回斜井三岔口處再次檢查巷道內(nèi)及下方?jīng)]人并開啟紅燈警戒，等待接收信號(hào)并回打放車信號(hào)。約7：35時(shí)左右，把鉤工白某某及班長李某某檢查皮帶捆綁牢固后開始往斜井放車，在放車過程中喬某某、朱某某、劉某某三人私自往上方走越過擋車器。在車輛行至距井口170米（主斜井總長285m）左右時(shí)，其中前一車皮帶（2卷）在運(yùn)輸過程中，從車上脫落跑出，一卷皮帶跑到斜井交岔點(diǎn)下方，造成3人死亡。在此期間邱某某、雷某某往上走發(fā)現(xiàn)上方響動(dòng)，情急之下往皮帶機(jī)尾方向跑造成自己受傷。
四、事故原因和責(zé)任認(rèn)定：
（一）事故原因：
1、綁車人員用5噸導(dǎo)鏈捆綁皮帶，違反《華億五一煤業(yè)主斜井運(yùn)輸作業(yè)規(guī)程》用鋼絲繩捆綁的規(guī)定，是導(dǎo)致皮帶脫車跑出的直接原因。
2、皮帶檢修人員不嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”的規(guī)定，違章進(jìn)入安全禁區(qū)，缺乏安全自救能力，是發(fā)生傷亡事故的直接原因。
3、把鉤工安全意識(shí)淡薄，對違規(guī)捆綁完畢的車輛檢查不嚴(yán)，井底車場口信號(hào)工在車輛下放期間對擅自進(jìn)入安全禁區(qū)內(nèi)的人員未有效制止，違反“行車不行人”的規(guī)定，是事故發(fā)生的主要原因。
（二）事故責(zé)任認(rèn)定：
1、運(yùn)料組班長李某某為本班組安全第一責(zé)任人，違反作業(yè)規(guī)程中關(guān)于綁車的規(guī)定，對綁車工作安排不細(xì)、對把鉤工與信號(hào)工要求不嚴(yán)、對捆綁完畢的重車檢查不到位，對本次皮帶脫車事故負(fù)主要責(zé)任。
2、綁車工劉某某、白某某、許某某、楊某某、牛某某等五人違反作業(yè)規(guī)程關(guān)于綁車的規(guī)定，擅自改變綁車材料與方法，使用導(dǎo)鏈綁車，對本次事故負(fù)主要責(zé)任。
3、信號(hào)工劉某某在放車前雖然對禁區(qū)內(nèi)人員進(jìn)行了清理，但在車輛下放期間對違章進(jìn)入安全禁區(qū)內(nèi)的人員未有效制止，違反“行車不行人”的規(guī)定，對本次事故負(fù)主要責(zé)任。
4、機(jī)運(yùn)隊(duì)隊(duì)長王某某是本隊(duì)安全第一責(zé)任人，對本隊(duì)職工教育不夠，對特殊作業(yè)重視不夠、安排不到位，對作業(yè)規(guī)程貫徹落實(shí)不到位，對本次事故負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。
5、機(jī)運(yùn)隊(duì)副隊(duì)長邱某某，是當(dāng)班工作的安排人，是作業(yè)現(xiàn)場的安全監(jiān)護(hù)人，對現(xiàn)場作業(yè)人員監(jiān)管不力，對特殊作業(yè)重視不夠、安排不到位，對作業(yè)規(guī)程貫徹落實(shí)不到位，對本次事故負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。
6、檢修班班長雷某某，是檢修班現(xiàn)場作業(yè)安全第一責(zé)任人，對本班人員監(jiān)管不力，未執(zhí)行現(xiàn)場互聯(lián)保制度，對違章進(jìn)入禁區(qū)人員未能制止，對本次事故負(fù)主要責(zé)任。
7、運(yùn)輸副總兼運(yùn)輸科長成某某，是本系統(tǒng)業(yè)務(wù)保安第一責(zé)任人，未認(rèn)真履行崗位職責(zé)，現(xiàn)場安全管理不到位，對本次事故負(fù)重要管理責(zé)任。
8、安全副總兼安監(jiān)處長陳某某，未認(rèn)真履行安全生產(chǎn)管理職責(zé)，對職工培訓(xùn)教育不到位，對本次事故負(fù)重要管理責(zé)任。
9、安全科科長趙某某，對安全工作重視不夠，對本次事故也負(fù)有一定責(zé)任。
10、機(jī)修工喬某某、朱某某、劉某某三人在信號(hào)工提醒并離開安全禁區(qū)后，在車輛下放期間擅自進(jìn)入安全禁區(qū)，違反了“行車不行人”的規(guī)定，對本次事故中負(fù)直接責(zé)任，因其死亡不予追究。
11、集團(tuán)公司對分管華億五一煤業(yè)公司礦井運(yùn)輸工作的副總經(jīng)理，疏于對礦井運(yùn)輸環(huán)節(jié)作業(yè)的管理，在本起事故中負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。
12、集團(tuán)公司對分管華億五一煤公司安全工作的副總經(jīng)理，對礦井運(yùn)輸環(huán)節(jié)的安全監(jiān)管責(zé)任落實(shí)不到位，在本起事故中負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。
13、集團(tuán)公司對華億五一煤業(yè)公司董事長兼總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)華億五一煤業(yè)公司安全生產(chǎn)工作，在本起事故中負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。
五、采取的防范措施：
1、強(qiáng)化安全培訓(xùn)，提高全員安全素質(zhì)，增強(qiáng)職工的自主保安能力，提高按章操作的自覺性，嚴(yán)格執(zhí)行互聯(lián)保制度。
2、嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車”、“行車不行人”規(guī)定，監(jiān)護(hù)人員和信號(hào)工同時(shí)巡查行車巷道，確認(rèn)無人后，方可發(fā)開車信號(hào)。
3、進(jìn)一步健全礦井各級管理人員、特種作業(yè)人員安全生產(chǎn)責(zé)任制和崗位責(zé)任制，加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理。
4、特殊、重點(diǎn)、臨時(shí)應(yīng)急變化等單項(xiàng)工程開工前，必須編制有針對性的施工組織設(shè)計(jì)和作業(yè)規(guī)程，并組織作業(yè)人員學(xué)習(xí)。
5、強(qiáng)化現(xiàn)場管理，隨時(shí)檢查作業(yè)地點(diǎn)的安全情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并妥善消除事故隱患，及時(shí)制止違章作業(yè)行為。
6、全礦員工要深刻吸取本次事故教訓(xùn)，舉一反三，結(jié)合本工種、本崗位實(shí)際情況，找出自身差距和不足，制定有效