1999年12月16日提升運輸事故案例分析
　　事故經(jīng)過：
　　　1999年12月16日，洼里煤礦運搬工區(qū)準備進行機組安裝前機組大件的運輸工作，18時開始從6號井下機組大件，此時，機電科技術(shù)員段軍在6號井口傳達學習了措施，但沒有簽字，到20時，機組截割部由2個花車運到6號井下井口西車場，由于裝大件的這2個花車是從西井口入罐，所以需到—175三角區(qū)去調(diào)頭。于是機電科長安排牛玉訓、劉世湖二人跟著電機車司機王守文拉著2個花車去調(diào)頭。
　　　當電機車行至-250頂盤石門2#點處，第二輛花車掉道。王守文、牛玉訓、劉世湖三人找來道軌、背板、小槽鋼等墊好后，王守文開電車拉了三次沒有拉上。這時，電機車司機王守文下了電機車，從掉道的花車后繞到左幫查看，幷拿一根短道軌去砸墊在車輪下的道軌，花車車輪突然落下道軌，整個花車向左幫傾倒，高出花車的機組截割部將正在砸道軌的王守文擠在碹上，經(jīng)搶救無效死亡。
　　事故原因：
　　　1、電機車司機王守文在過彎道時，駕車的速度不合理，導致載重花車掉道。掉道后，王、牛、劉三人采取電機車拉扯方式復道，措施不當，是造成事故的直接原因。
　　　2、電機車司機王守文自主保安意識極差，在處理掉道過程中，站在花車傾倒一側(cè)，站位不當，是造成事故的重要原因。
　　　3、花車中的機組兩側(cè)用道木塞住，不牢不實，造成花車掉道后松動，重心不正，傾側(cè)嚴重，是造成事故的間接原因。
　　　4、互保聯(lián)保作用發(fā)揮不好，劉 、牛二人沒有起到有效的監(jiān)護作用，并參與違章作業(yè)，是造成事故的另一原因。
　　　5、下機組以前，考慮不周，導致下井后出現(xiàn)掉頭車，技術(shù)員段軍傳達、學習措施不利，沒有執(zhí)行簽字程序，并且沒有將措施傳達到電機車司機王守文?，F(xiàn)場沒有跟班干部，跟班職責落實不到位，也是造成事故的一個原因。