“1997.2.4”副立井礦車墜井事故案例分析
一、事故發(fā)生時間：1997年2月4日18時40分 二、事故發(fā)生地點：副立井
三、事故發(fā)生經(jīng)過：
1997年2月4日4點班18:40，機運二隊副班長路某見操作臺上的指示燈顯示罐籠到位，就把操車手把從一檔到了三檔，把A罐安全門打開，放下?lián)u臺，放下阻車器，起動推車機將礦車送入井筒，這時A罐在井底位置，綜采一隊下8點班的趙某等四名工人剛進入罐內(nèi)，準備上井，墜入井筒的礦車砸到了A罐上面，礦車砸透罐頂，將罐內(nèi)的趙某頭部砸傷，當(dāng)場死亡。
1、副立井把鉤信號工沒有按規(guī)程要求確認停車位置，也沒有查看停車位置是否準確，主觀臆斷，違章作業(yè)是這次傷亡事故的主要原因。
2、井底把鉤信號工李某、武某，在未聯(lián)系前，就把人員放入罐內(nèi)。若罐內(nèi)無人，即使井口操作失誤，至多只是礦車墜井，而不會造成人員傷亡事故。因此井底信號把鉤工沒有按章操作，為這起傷亡事故提供了條件。
3、該套操作設(shè)備是德國PWH公司設(shè)計并提供的在供方的說明中，只介紹了其操作模式選擇開關(guān)每個檔位的作用，而未指出第三檔檢修試驗位置不允許用于操車。這也是造成這次傷亡事故的原因之一。
4、負責(zé)副井檢修的機運一隊，對副井操作臺操車手把沒有進行正常維護檢修，致使操作手把長期失修，使機運二隊長期使用三檔操車，違章作業(yè)，是造成本次事故的原因之一。
5、機運二隊對副井管理方面，崗位職責(zé)不清，責(zé)任不落實，對在操車過程中發(fā)生或發(fā)現(xiàn)的問題，既沒有事故隱患的記錄，也沒有嚴格的交接班記錄，管理無序是造成事故的原因之一。
6、機電、安全等業(yè)務(wù)部門對副井的各項管理制度，各種操作規(guī)程，從制定、建立到貫徹執(zhí)行以及對存在問題的整改落實情況，檢查不到，監(jiān)督不力，也是造成事故的原因之一。
7、對副井各種操作規(guī)程、技術(shù)措施，審查不細，把關(guān)不嚴，未從技術(shù)角度進行修改、補充，各種作業(yè)規(guī)程、技術(shù)措施不完善，技術(shù)把關(guān)不力，也是造成事故的原因之一。
8、由于對副井口操車設(shè)備的性能，認識不足，把關(guān)不嚴，現(xiàn)場管理還存在漏洞，加上職工的安全意識差，安全責(zé)任心不強，也是造成事故原因之一。
這次事故的發(fā)生，教訓(xùn)極為深刻，反映了我礦在初始大型生產(chǎn)過程中，管理工作沒有及時到位，管理工作還存在漏洞，安全教育不夠，部分職工安全意識淡薄，責(zé)任心不強，有章不循，違章作業(yè);對在引進設(shè)備的消化吸收上還做的不夠，在相應(yīng)采取的措施上還不夠完善、嚴密;對職工的安全教育和業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)還需要進一步強化和提高。為了深刻吸取事故教訓(xùn)，杜絕各類事故的再次發(fā)生，防范措施如下：
1、以這次事故為案例，在全礦范圍內(nèi)立即開展反麻痹、反松動、反“三違”、反事故、堵漏洞活動，重點要放在特殊工種、關(guān)鍵崗位上，認真查找本單位在安全管理上存在的各種差距和漏洞，堅決杜絕各類事故的發(fā)生。
2、進一步加強整章建制工作，建立健全各項安全管理制度，整章建制要嚴密，學(xué)習(xí)貫徹要嚴肅，具體執(zhí)行要嚴格。
3、機電管理部門要加強大型固定設(shè)備的安全監(jiān)督檢查工作，加大檢查力度，做到發(fā)現(xiàn)問題及時，處理問題及時，保證機電設(shè)備在安全可靠的狀態(tài)下運行。
4、原機運二隊井口管理人員，劃歸機運一隊管理，實行半軍化管理，機電部門要拿出管理標準認真組織實施。
5、完善副井口房各種安全管理制度，從嚴從細制定把鉤工、信號工、操車工的崗位責(zé)任制、責(zé)任到人，盡職盡責(zé)。
6、副井口的操車信號房，執(zhí)行專人操作，專人管理，操車臺的檢修試驗檔位，由檢修人員鎖定，嚴禁操車工使用。
7、強化對職工的安全思想教育，工作責(zé)任心教育和業(yè)務(wù)技術(shù)技能培訓(xùn)，認真組織職工進行“三大規(guī)程”學(xué)習(xí)，嚴格遵章守紀，遵章作業(yè)。
8、引深互保聯(lián)保責(zé)任制，不但要橫向聯(lián)，而且要縱向聯(lián)，使全礦上下左右成為一個安全整體。
9、要依法治礦，從嚴治礦。加大安全監(jiān)督檢查力度，從嚴從重查處各種“三違”人員，堅決制止各種“三違”現(xiàn)象，嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)“三不”原則，確保今后安全生產(chǎn)。