遇事驚慌失措 斷繩影響生產(chǎn)——北翼皮帶機(jī)機(jī)頭漲緊絞車斷繩事故分析

　　一、事故基本情況

　　1、時(shí)間、地點(diǎn)：2010年5月18。南北翼皮帶機(jī)頭硐室。

　　2、責(zé)任人情況：吳繼友，男，42歲，2005年9月入礦，在機(jī)電隊(duì)從事井下膠帶機(jī)輸送機(jī)司機(jī)工作。

　　3、事故經(jīng)過：2010年5月18日6時(shí)57分，皮帶機(jī)司機(jī)吳繼友發(fā)現(xiàn)南北翼煤倉(cāng)還有3米就灌滿時(shí)，向調(diào)度室匯報(bào)后，便返回倉(cāng)頂發(fā)現(xiàn)煤位已到倉(cāng)頂部位，隨后返回操作臺(tái)，本應(yīng)該按正常停止按鈕，由于慌亂，錯(cuò)按了緊急停機(jī)按鈕。滿載皮帶運(yùn)輸機(jī)緊急停機(jī)后，由于慣性的作用，導(dǎo)致漲緊絞車的鋼絲繩受力被拉斷。

　　二、事故原因

　　1、吳繼友心理素質(zhì)薄弱，在停止皮帶運(yùn)行的過程中驚慌失措，錯(cuò)按了緊急停機(jī)按鈕，是事故發(fā)生的直接原因。

　　2、區(qū)隊(duì)管理不到位，對(duì)職工的要求不嚴(yán)格，工作安排不細(xì)致，事故處理不及時(shí)，是造成事故的另一原因。

　　三、有關(guān)安全規(guī)定

　　《煤礦機(jī)電操作規(guī)程》規(guī)定：膠帶司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，雙方共同進(jìn)行一次全面檢查。

　　四、事故損失和危害：事故造成北部各工作面停產(chǎn)11小時(shí)40分，嚴(yán)重影響了原煤生產(chǎn)及迎頭及掘進(jìn)。

　　五、事故教訓(xùn)

　　1、加強(qiáng)職工的教育，強(qiáng)化職工的安全意識(shí)，提高全面考慮工作和預(yù)防事故發(fā)生的能力。

　　2、加強(qiáng)對(duì)崗位司機(jī)的監(jiān)督管理，確保在崗司機(jī)嚴(yán)格落實(shí)崗位責(zé)任制，時(shí)刻保持清醒的頭腦，有較好的協(xié)調(diào)能力。

　　3、區(qū)隊(duì)要加強(qiáng)管理，安排工作時(shí)要認(rèn)真、細(xì)致，班中加強(qiáng)巡檢。