1991年4月15日提升運(yùn)輸事故案例分析
　　事故經(jīng)過(guò)：
　　　1991年4月15日，洼里煤礦服務(wù)公司安裝公司經(jīng)理主持召開(kāi)了夜班班前會(huì)，進(jìn)行了崗位責(zé)任分工，22時(shí)45分，當(dāng)班工人進(jìn)入井下作業(yè)地點(diǎn)開(kāi)始作業(yè)。絞車司機(jī)于寶華上崗后，仔細(xì)檢查了絞車，發(fā)現(xiàn)絞車變速箱蓋上寫著“需要注油”字樣，變打開(kāi)注油蓋進(jìn)行檢查。此時(shí)，材料巷拉架子的絞車發(fā)出開(kāi)車信號(hào)，于寶華誤聽(tīng)為面上發(fā)來(lái)的拉架子信號(hào)，他蓋上注油蓋后，便啟動(dòng)了絞車。這時(shí)，面上第七號(hào)架子與鉤頭已經(jīng)連接好，但支架仍處于支撐狀態(tài)。工作面上作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)鋼絲繩突然拉緊，紛紛大喊：“快打停點(diǎn)”正在支∏型剛的工人戰(zhàn)立安立即向信號(hào)按鈕奔去，瞬間，回頭輪破碎，鋼絲繩回彈，將賀平崩傷，此時(shí)為22時(shí)55分，賀平經(jīng)多方搶救無(wú)效死亡。
　　事故原因
　　1、司機(jī)于寶華誤聽(tīng)信號(hào)，并不打回點(diǎn)，違章開(kāi)車，是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因。
　　2、按規(guī)定，面上拉架前，由回架工哨傳遞信號(hào)給戰(zhàn)立安，再由戰(zhàn)打點(diǎn)傳遞給絞車司機(jī)，司機(jī)接到開(kāi)車信號(hào)后，再回拉車信號(hào)，然后開(kāi)車。由于司機(jī)于寶華誤將材料巷信號(hào)當(dāng)成工作面上拉架信號(hào)，并沒(méi)有回點(diǎn)，造成支架未落，處于支撐狀態(tài)，不具備拉架條件和作業(yè)人員毫無(wú)思想準(zhǔn)備的情況下，絞車啟動(dòng)運(yùn)行，使絞車?yán)^(guò)大，導(dǎo)致滑輪破碎，絞車?yán)K回彈傷人。
　　3、巷運(yùn)送架子的絞車信號(hào)與工作面拉架子的絞車信號(hào)位置距離很近（7m）,給司機(jī)聽(tīng)取信號(hào)造成了不利環(huán)境，這是導(dǎo)致事故發(fā)生的另一個(gè)原因，也是管理不細(xì)的具體表現(xiàn)。
　　4、對(duì)服務(wù)公司的安全教育抓的不夠，職工自主保安意識(shí)不強(qiáng)，出現(xiàn)行為失控，也是導(dǎo)致事故發(fā)生的原因之一。