南山礦副井2#絞車平衡錘框架尾繩吊架及聯(lián)接裝置斷落事故
（機電裝備部整理）
一、案例（1998年4月3日）
　　　南山礦副井DMT—2.25×4A型絞車，交流拖動，電機功率400KW，最大提升速度6M/S，提升高度499.5米，提升容器雙層單車罐籠。1998年4月3日9點副井系統(tǒng)檢修，動力科檢修井底檔木，運輸科檢修1#絞車東側搖臺。檢修結束后，檢修人員及氧氣設備等從1#絞車升井，2#絞車空載從二水平提升至9.5米。12時30分開拓三片4名工人乘2#絞車入井，當絞車過了一水平進入減速時，2#絞車平衡錘框架尾繩吊架及聯(lián)接裝置斷落落在2#罐籠上，把從西起第一、三兩根提升繩的懸吊油缸聯(lián)接砸斷，絞車出現(xiàn)過速，發(fā)生保險制動，罐籠停在距—170米水平上方約20多米處，罐底距罐道尖3米，平衡尾繩在井底堆積了近5米。罐籠報廢。停產(chǎn)14天。
　　　罐籠內(nèi)乘坐四名工人，當時聽到平衡尾繩打到罐籠頂部的巨大聲響時，兩人就近相槍，成兩組坐到罐籠上，無一人受傷。人員從二水平中央水泵房安全出口救出。
　　　當尾繩下墜時，信號工只看見一溜火線和聽到砸罐巨響，雖然絞車已停止運行，但是信號工打了緊急停車信號。
二、原因分析????????????????????????????????????????????????????
?? 事故發(fā)生后，對照平衡錘圖紙、架體等部分進行了詳細檢查和必要的分析：平衡錘框架與尾繩吊架間是螺栓聯(lián)接，兩側共用M16螺栓20個。使用方向的南側10個螺栓，有2個螺栓是新斷面，北側只有1個螺栓為新斷面，兩側下排10個螺栓全是陳舊斷面。實際只有3個螺栓完全受力，已裂螺栓可視為不受力螺栓。已斷裂螺栓銹蝕在孔內(nèi)，并有脫離。
????? 平衡錘尾繩架與平衡錘的框架聯(lián)接部承受的最大靜拉力是:
Pmax =Qw+Qc
Qw----尾繩架重量；Qw=650KG
Qc----尾繩重量??????? 2----兩根尾繩；
Qc=2×（4.3×510）=4386KG
尾繩每米重量——4.3KG/M
尾繩懸垂長度——510米
Pmax=650+4386=5036KG按《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定要求安全系數(shù)不小于13的規(guī)定，平衡錘尾繩架與平衡錘的框架之間承受載荷應大于65000KG
1、聯(lián)接部受力狀態(tài)分析：
1）兩個件用螺栓聯(lián)接，當受與螺栓垂直力時，因螺桿與孔之間有間隙，螺桿不受剪切力，載荷力被聯(lián)接件接縫間由預緊的正壓力所引起的摩擦力來平衡，這種摩擦聯(lián)接并不可靠。尤其當載荷不穩(wěn)或受變載荷時更是如此。
平衡錘框架與尾繩吊架間是螺栓聯(lián)接，設計上是用M16螺栓，￠17的鉆孔，制造上既不是配鉆孔也不是樣板鉆孔。經(jīng)計算安全系數(shù)K=11.18＜13。不符合《煤礦安全規(guī)程》要求安全系數(shù)不小于13的規(guī)定。
2、結論：
　1）結構設計不合理；
　2）設計制造工藝不合理
　3）安全第一的思想不牢，點線流程檢查存在死角死面
4）執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》不認真、不嚴肅。《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：每次更換鋼絲繩時，必須對聯(lián)接裝置的主要受力部件進行探傷檢驗，合格后方可繼續(xù)使用。在檢查時只注意了銷軸的探傷及聯(lián)接板、油缸、提升繩、尾繩的檢查。對聯(lián)接螺栓只是目視不缺少，沒有探傷
5）螺栓雖被剪斷，由于銹蝕嚴重（井筒淋水并使用八年多），斷裂后的螺栓及螺母與架體銹在一起，沒有脫落，目視不缺螺栓，不用一定手段的檢查不會發(fā)現(xiàn)螺栓斷裂。
三、預防措施：
1、做好點線流程檢查和隱患排查整改落實工作，對所有提升聯(lián)接裝置的受力部件按《煤礦安全規(guī)程》要求進行全面檢查，不合格的立即更換。
2、對檢查手段不完整的要采取特殊方法進行有針對性的檢查，消除死角死面。