南山礦副井1#絞車主軸裝置主軸軸徑磨損事故
（機(jī)電裝備部整理）
一、案例（1996年11月9日0點(diǎn)30分）
　　南山礦副井1#DMT—2.25×4A型絞車，交流拖動(dòng)，電機(jī)功率400KW，最大提升速度6M/S，提升高度499.5米，提升容器雙層單車罐籠。1996年11月9日0點(diǎn)30分，司機(jī)宋某從一水平提巖至地面9,5米過程中，聽到絞車后備保護(hù)儀報(bào)警（即深度指示器失效保護(hù)）,并看到燈光指示，立即施閘停車，匯報(bào)動(dòng)力科調(diào)度和維修工，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)深度指示器傳動(dòng)裝置與主軸軸端聯(lián)接的傳動(dòng)齒輪推齒，嚙合不上，進(jìn)行檢修裝配，裝配不上，經(jīng)繼續(xù)檢查發(fā)現(xiàn)主軸軸頭處聯(lián)接軸中心向下偏移10毫米，（原兩齒輪中心距為81毫米）；拆下主軸軸頭處聯(lián)接軸，檢查軸承情況，發(fā)現(xiàn)3003264雙列向心球面滾子軸承內(nèi)套與主軸有6毫米間隙，確認(rèn)主軸軸徑磨損。鶴崗地區(qū)無法修理，決定運(yùn)至齊齊哈爾和平機(jī)器廠修理，停產(chǎn)14天。
二、原因分析
1、由于3003264滾動(dòng)軸承內(nèi)徑與主軸軸徑的配合出現(xiàn)間隙，產(chǎn)生軸承內(nèi)套與主軸軸徑相對轉(zhuǎn)動(dòng)，從而造成主軸軸徑磨損；
2、根據(jù)圖紙的技術(shù)參數(shù)，軸承內(nèi)套與主軸軸徑的公差配合為基孔制，軸為￠320gc(+0.004～+0.040),為第三種過度配合，3003264軸承內(nèi)套為￠320(—0.04～+0.00), 因此軸承內(nèi)套與主軸軸徑的配合必須是過盈配合。軸承內(nèi)徑與主軸軸頸的配合出現(xiàn)間隙，才會(huì)產(chǎn)生滾動(dòng)軸承內(nèi)圈和相對主軸軸頸的相對轉(zhuǎn)動(dòng)。產(chǎn)生這種配合間隙可能有三種不同情況的公差配合。
第一種情況，滾動(dòng)軸承內(nèi)徑是合格的，而主軸軸頸不符合圖紙要求，出現(xiàn)了負(fù)公差，因而造成配合間隙。
第二種情況，主軸軸頸加工制造是合格的，但軸承內(nèi)徑超過公差，出現(xiàn)0以上的正公差，造成配合間隙。
第三種情況，主軸軸頸在制造時(shí)超差（為負(fù)公差）；軸承內(nèi)徑亦超差（為正公差）兩者配合產(chǎn)生間隙。
　　上述三種情況中，出于第一、三種情況，則屬于主軸軸頸小，若為第二種情況，則屬于軸承內(nèi)徑超差。
3、檢查不到位，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)軸承內(nèi)徑與主軸軸頸的配合出現(xiàn)間隙，致使隱患不斷擴(kuò)大，造成主軸軸徑嚴(yán)重磨損事故；
三、預(yù)防措施
1、對設(shè)備難于檢查的部位，要進(jìn)行強(qiáng)制性檢查；
2、做好點(diǎn)線流程檢查和隱患排查整改落實(shí)工作；
3、加強(qiáng)計(jì)劃檢修工作，完善檢修制度；
4、加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)工作，提高維修人員的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。