鶴崗分公司主提升系統(tǒng)典型事故案例匯編
分公司各礦、礦建處：
根據(jù)趙總指示，現(xiàn)將鶴崗分公司從1970年至今在主提升系統(tǒng)發(fā)生的事故做以總結(jié)，共計收錄主提升系統(tǒng)事故典型案例18例，請各礦機(jī)電系統(tǒng)認(rèn)真學(xué)習(xí)，吸取教訓(xùn)，舉一反三，并培訓(xùn)廣大干部和職工，抓好主提升系統(tǒng)管理工作，確保主運(yùn)系統(tǒng)安全，有力的保障礦井安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
其中：
斷 繩 事 故：3例
過 卷 事 故：2例
過 放 事 故：2例
滑 罐 事 故：3例
斜 井 事 故：2例
機(jī) 械 事 故：2例
井筒墜人、墜物事故：3例
鋼帶機(jī)事故： 1例
要求各單位按照目錄順序每月學(xué)習(xí)一個案例，并組織全機(jī)運(yùn)系統(tǒng)干部職工進(jìn)行考試，于當(dāng)月25日前將學(xué)習(xí)考核情況上報機(jī)電裝備部固定機(jī)械科，機(jī)電裝備部將對各單位案例教育培訓(xùn)考核情況進(jìn)行檢查，并納入機(jī)運(yùn)系統(tǒng)千分賽檢查內(nèi)容。
鶴崗分公司機(jī)電裝備部
2010年11月17日
鶴崗分公司主提升系統(tǒng)典型事故案例目錄
峻德礦副井北臺JKD—2.8×6絞車過卷斷繩事故
鶴崗礦務(wù)局煤建工程處斷繩墜罐事故
興安礦老副井нкмз-2×5×2.3型絞車過卷事故
南山礦新井副提JKM-2.25/6(Ⅱ)型提人絞車罐籠過放事故
興安礦新井副提JKM-2.25×4(B)型絞車過放傷亡事故
益新礦混合井副提絞車滑罐事故
興安礦新主井JKD-3.5×6(Z)型絞車滑罐事故
益新礦老副井нкмз-2×5×2.3型絞車跑罐事故
新陸礦人車井通訊電纜脫落刮人車傷人事故
益新礦北部634暗井JKB-2.5×1.5型絞車跑車事故
南山礦副井2#絞車平衡錘框架尾繩吊架及聯(lián)接裝置斷落事故
南山礦副井1#絞車主軸裝置主軸軸徑磨損事故
益新礦老副井井筒下鐵管墜落事故
興安礦老副井井筒墜人事故
興安礦新井2.25M絞車信號工墜井死亡事故
富力礦折返二鋼帶機(jī)“3.6”斷帶事故
峻德礦副井北臺JKD—2.8×6絞車過卷斷繩事故
(機(jī)電裝備部整理)
一、案例(1981年12月20日)
峻德礦副井提升系統(tǒng)提升高度295米。罐籠總重12T，平衡錘重19T。直流拖動，電機(jī)容量1250KW。配套的電控系統(tǒng)為電樞供電、磁場反并聯(lián)邏輯無環(huán)流可逆繼電控制，可控硅整流。操作方式有手動和半自動兩種，半自動末投用。在設(shè)計上，長時停車時須把工作方式轉(zhuǎn)換到復(fù)位檔，將各保護(hù)和監(jiān)視回路短接后方可停止冷卻風(fēng)機(jī)和潤滑油泵及制動油泵，開車前須在復(fù)位檔啟動風(fēng)機(jī)和油泵，然后再把工作方式轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)到手動擋進(jìn)行操作。在復(fù)位檔和手動檔，各水平(+140、-50和井上車場)的信號工皆可用信號臺上的慢上按鈕或慢下按鈕直接啟動提升機(jī)，進(jìn)行對罐或換層。
1981年12月20日7點(diǎn)30分(機(jī)器投運(yùn)后的第10天)，司機(jī)李某接到-50水平發(fā)來的提人信號后便準(zhǔn)備開車。但當(dāng)他剛在復(fù)位檔啟動了風(fēng)機(jī)和油泵，還沒有把工作方式轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)到手動檔，絞車卻自動啟動運(yùn)轉(zhuǎn)(后查明：這時+9.5米出車平臺信號臺上的慢上按鈕在有人使用或移動電話時被電話機(jī)的橡膠座壓住，使絞車具備了條件而慢上運(yùn)行)，司機(jī)李某認(rèn)為是異常啟動，立即按了高壓油開關(guān)跳閘按鈕，高壓斷電，但絞車卻沒有自動施閘停車，而是繼續(xù)加速運(yùn)轉(zhuǎn)。此時李已驚慌失措，而副司機(jī)黃某又不在身旁監(jiān)護(hù)，李某立即離開司機(jī)臺去拉下高壓隔離開關(guān)，仍無濟(jì)于事，致使超速過卷的罐籠，過卷后沖破了楔形罐道撞到防撞梁上才被停止，因沖擊力過大，罐籠內(nèi)4人全部遇難。6根鋼絲繩斷了5根。
二、原因分析
1、設(shè)備的欠缺
1)設(shè)計上為了在復(fù)位檔能夠使各水平的信號工直接起動絞車進(jìn)行對罐或換層，而將一些主要安全保護(hù)(限速、超速、過卷、斷電、油壓系統(tǒng)等)用復(fù)位繼電器短接起來，使絞車可以在脫離保護(hù)的狀態(tài)下運(yùn)行，這就構(gòu)成了可能發(fā)生此次事故的一大隱患
2)在斷電保護(hù)被短接的狀態(tài)下可以將高壓電切斷。這不僅不能觸發(fā)保險閘動作將機(jī)器停止，反而將電力制動全部撤除，使提升系統(tǒng)完全失控。
司機(jī)的失誤
1)在察覺到是異常啟動后，應(yīng)立即按司機(jī)臺上的緊急停車按鈕或停制動油泵按鈕，而不應(yīng)當(dāng)驚慌失措，離開司機(jī)臺去拉下高壓隔離開關(guān)，因而延誤了時機(jī)，擴(kuò)大了事故。
2)司機(jī)不應(yīng)當(dāng)在無副司機(jī)監(jiān)護(hù)的情況下提升人員，副司機(jī)不應(yīng)在提人時離開監(jiān)護(hù)崗位。
3、罐道失效
三、預(yù)防措施
1)取消慢上、慢下的自動環(huán)節(jié)，以防止誤動作;
2)取消復(fù)位繼電器的自保觸點(diǎn)，縮小安全回路中的被短接的范圍，只短接制動油泵接觸器輔助觸點(diǎn)、快開跳閘觸點(diǎn)和油開關(guān)跳閘觸點(diǎn)，使其保護(hù)觸點(diǎn)在復(fù)位檔仍能起保護(hù)作用。
3)將水平選擇器中的過卷開關(guān)與井筒的過卷開關(guān)相串聯(lián)，構(gòu)成雙重過卷保護(hù)。
4)改善楔形罐道，保證安裝質(zhì)量，使其制動力既能使超速15%的提升容器在過卷范圍內(nèi)停住，又不致造成人身傷害。
5)嚴(yán)格遵守《安全規(guī)程》第434條規(guī)定，即在主要提升裝置必須配有正、副司機(jī)，在交接班升降人員的時間內(nèi)，必須正司機(jī)操作，副司機(jī)監(jiān)護(hù)。
峻德礦副井北臺JKD—2.8×6絞車過卷斷繩事故樹
1--未明原因 2--司機(jī)在“復(fù)位”檔起動風(fēng)機(jī)和油泵3--司機(jī)失誤，切斷高壓電4--在“復(fù)位”檔，保護(hù)繼電器和安全回路被短接失效5--司機(jī)失措，未按緊急停車按鈕和停制動泵按鈕6--提升系統(tǒng)不平衡重力較大7--楔形罐道不能吸收提升容器全速過卷時的能量8--楔形罐道不能吸收提升容器超速過卷時的能量
峻德煤礦主井絞車斷繩墜箕斗事故
一、案例(1996年1月12日 16：50分)
峻德煤礦主井絞車服務(wù)-50水平，提升高度343m，采用JKM-3.25×4/Ⅱ型多繩摩擦式提升機(jī)，兩臺800KW交流電動機(jī)拖動，配備有低頻制動。提升容器為兩臺JDSY-9/110×4型九噸提煤箕斗，最大提升速度7.95m/s。1996年1月12日，峻德煤礦主井絞車司機(jī)范某和劉某下午班接班后，16時許開始提煤，由副司機(jī)劉某操作絞車，提十多斗煤后，在16：50分，當(dāng)上提副箕斗時劉某發(fā)現(xiàn)絞車運(yùn)行速度慢，主電機(jī)電流大，于是讓主司機(jī)范某開車。范接過車，一邊開車，一邊打電話和裝載信號工聯(lián)系，信號工說裝的是水煤，這時兩個箕斗已經(jīng)到達(dá)平衡位置，范某發(fā)現(xiàn)電機(jī)電流仍很大，怕電機(jī)燒損，于是就在提升機(jī)運(yùn)行中途將絞車制動停車。此時提升繩在卷筒摩擦襯墊上突然下滑，并且速度越來越快，導(dǎo)致裝滿煤的副箕斗墜入井底，主箕斗全速到達(dá)上部，連接裝置撞到防撞梁上，四根提升繩斷裂，主箕斗又墜入井底，砸壞井筒設(shè)施，造成停產(chǎn)18天。
二、事故原因：
1、提升鋼絲繩采用的是普通光面鋼絲繩，含油多，冬季有水珠，提升繩在卷筒摩擦襯墊上摩擦系數(shù)降低，導(dǎo)致提升繩打滑。
2、裝載沒有安設(shè)定重裝載裝置，箕斗中煤的水分較大，矸石也多，嚴(yán)重超載運(yùn)行。