李一礦“1·7”墜罐重大非死亡事故

　　2011年1月7日早班，李一礦東區(qū)副井在剁鋼絲繩頭時(shí)，發(fā)生一起帶繩墜罐生產(chǎn)性責(zé)任重大非死亡事故。

　　一、事故單位及現(xiàn)場(chǎng)概況

　　李一礦東區(qū)于2007年8月31日停產(chǎn)，9月17日成立李一礦東區(qū)留守辦公室，共有留守人員63人，科級(jí)單位編制，設(shè)主任、直屬支部書記各1人，現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)車間有副井絞車房、地面變電所、井下-280m、-500m水平泵房、抽風(fēng)機(jī)房、鍋爐房等。

　　李一礦東區(qū)目前井下到地面有2個(gè)出口，一是副井，二是-400m水平至地面的三號(hào)回風(fēng)斜井。-500m水平至-400m水平通道也是2個(gè)，一是通過(guò)副井梯子間，二是通過(guò)-500m水平到-400m水平的回風(fēng)斜巷。副井主要擔(dān)負(fù)提升每班井下3名作業(yè)人員，-500m水平打點(diǎn)工、-280m和-500m泵房水泵司機(jī)，正常情況下每天副井絞車運(yùn)行10勾左右。

　　《規(guī)程》399條規(guī)定，單繩纏繞式絞車每半年必須做一次剁頭試驗(yàn)。因2011年1月28日試驗(yàn)到期，留守辦公室計(jì)劃1月7日早班進(jìn)行副井鋼絲繩剁頭工作。

　　事故發(fā)生后，絞車制動(dòng)盤上沒(méi)有施閘痕跡，即閘盤上無(wú)受熱、烤藍(lán)現(xiàn)象，閘板上沒(méi)有磨損的粉末。在做制動(dòng)力測(cè)試前，塞測(cè)閘間隙數(shù)據(jù)均小于2mm，符合規(guī)定。

　　二、剁繩施工步驟

　　第一步：西勾(主勾、死滾筒)罐籠提升至地面截繩位置，用2根20#工字鋼將西勾罐籠棚住，松連接裝置，拉出繩頭，剁繩1m，然后西勾罐籠恢復(fù)到地面正常停車位置。

　　第二步：因-500m水平托罐座以下全部積水，就是西勾罐籠下放到副井下口，東勾(副勾、活滾筒)罐籠也不能提升到棚罐、截繩位置。所以東、西勾罐籠提升至交鋒位置，關(guān)上西勾制動(dòng)器油管，鎖上東勾地鎖，打開(kāi)離合器，再打開(kāi)西勾制動(dòng)器油管，西勾罐籠上提2m，以保證東勾罐籠能提到棚罐位置。

　　第三步：關(guān)上西勾制動(dòng)器油管，合上離合器，解除東勾地鎖，再打開(kāi)西勾制動(dòng)器油管，西勾下放，東勾上提到地面剁頭位置，將東勾罐籠棚住，松連接裝置，拉出繩頭，剁繩1m，然后東勾罐籠恢復(fù)到地面正常停車位置。

　　第四步：調(diào)整東西勾正常停車位置，恢復(fù)絞車松繩保護(hù)，試運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　三、事故經(jīng)過(guò)

　　1月7日早班，班前會(huì)安排留守的11名檢修工全體參加副井鋼絲繩剁頭工作。絞車房有2名機(jī)工負(fù)責(zé)打離合器、鎖地鎖，2名電工負(fù)責(zé)監(jiān)視絞車運(yùn)行情況并配合打離合器，班長(zhǎng)姚某帶領(lǐng)其余6名機(jī)工在井口棚罐、剁繩頭。人員到位后，首先東勾罐籠下放至-500m水平，鎖東勾滾筒地鎖，打開(kāi)離合器，西勾罐籠提升到地面截繩。完成西勾截繩任務(wù)后，合上離合器將東、西勾罐籠提升到交鋒位置。關(guān)上西勾制動(dòng)器油管，鎖東勾滾筒地鎖。11時(shí)左右，準(zhǔn)備再次打開(kāi)離合器，打開(kāi)西勾制動(dòng)器的油管并計(jì)劃將罐籠上提2m。就在打開(kāi)離合器的瞬間，西勾滾筒突然轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，絞車司機(jī)立即采取緊急制動(dòng)并斷掉全部電源等措施，但制動(dòng)器均未施閘，西勾罐籠從-260m水平位置帶繩放滑至-500m水平落在托罐座上，滾筒上的8圈余繩也全部下放并散亂堆在罐籠頂上，滾筒上的生根沒(méi)有被拽出，絞車電機(jī)轉(zhuǎn)子也因快速下放而燒損。

　　四、事故搶險(xiǎn)經(jīng)過(guò)

　　集團(tuán)公司調(diào)度接到礦事故匯報(bào)后，及時(shí)安排相關(guān)部門趕到現(xiàn)場(chǎng)幫助礦進(jìn)行搶險(xiǎn)工作。因當(dāng)班井下還有3名作業(yè)人員，考慮-280m水平水泵司機(jī)到地面可以通過(guò)三號(hào)回風(fēng)斜井爬行升井。-500m水平至-400m水平通道雖然是2個(gè)，但副井梯子間及-500m水平到-400m水平的回風(fēng)斜巷均是多年沒(méi)有人員走過(guò)，不能貿(mào)然行事。經(jīng)過(guò)分析必須立即恢復(fù)副井絞車運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)絞車提升方可把井下3名作業(yè)人員安全升井。

　　現(xiàn)場(chǎng)決定李一礦立即組織力量換絞車電機(jī)，抽調(diào)安裝工程分公司力量幫助把已經(jīng)放滑的西勾罐籠及鋼絲繩在井口棚梁、用板卡把鋼絲繩鎖住，卸掉西勾滾筒上的生根繩。然后經(jīng)集團(tuán)公司電氣實(shí)驗(yàn)室做制動(dòng)力測(cè)試后方可恢復(fù)絞車運(yùn)行。

　　20時(shí)30分，安裝工程分公司把西勾罐籠及鋼絲繩卡牢并卸掉西勾生根繩，8日凌晨3時(shí)，李一礦完成電機(jī)更換工作，5時(shí)電氣實(shí)驗(yàn)室做完絞車制動(dòng)力測(cè)試。經(jīng)過(guò)2勾試運(yùn)轉(zhuǎn)后，于5時(shí)56分把7日早班入井的3名作業(yè)人員安全提升到地面。

　　五、事故原因

　　(一)直接原因。在打開(kāi)離合器時(shí)，西勾制動(dòng)器處于敞閘狀態(tài)，造成罐籠帶繩放滑至-500m水平并落在托罐座上。

　　(二)間接原因。

　　1.絞車制動(dòng)系統(tǒng)回油不暢，在關(guān)閉西勾制動(dòng)器油管閘閥時(shí)，制動(dòng)器內(nèi)高壓油沒(méi)有回完，使西勾制動(dòng)器始終處于敞閘狀態(tài)。

　　2. 2007年8月31日停產(chǎn)以來(lái)，留守辦沒(méi)有對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)(液壓站、制動(dòng)器及閥組、管路)進(jìn)行全面檢修、清洗換油，造成制動(dòng)系統(tǒng)油質(zhì)差，回油不暢。

　　3.由于絞車每天僅運(yùn)行10勾左右，加之天氣較冷，液壓油較稠，也會(huì)造成液壓油回油不暢。

　　4.技術(shù)管理不到位。編制人員無(wú)資質(zhì)且措施未經(jīng)機(jī)電技術(shù)負(fù)責(zé)人審批。

　　六、事故性質(zhì)

　　事故調(diào)查組認(rèn)定，這是一起生產(chǎn)性責(zé)任重大非死亡事故。

　　七、防范措施

　　(一)目前絞車采用單滾筒運(yùn)行，必須編制專門的安全運(yùn)行措施。

　　(二)必須對(duì)絞車制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行一次全面的檢修、調(diào)試。

　　(三)必須在深度指示器上增設(shè)罐位校正開(kāi)關(guān)，便于司機(jī)操作。

　　(四)要求現(xiàn)場(chǎng)把液壓站制動(dòng)油壓調(diào)高0.5Mpa，保證足夠的制動(dòng)力。

　　(五)纏繞式絞車在打開(kāi)離合器前，要對(duì)制動(dòng)器的施閘情況進(jìn)行