小青礦“2001.6.24”運輸事故案例分析
　　　2001年6月24日11時，安裝隊班長張××帶領三名工人負責往W1E703回風上山拉架子。當架子車運行時，由于捆綁不牢，致使架子車在上山時發(fā)生竄動；當行至距上平盤6米時，架子車前輪突然掉道，打停車點后，準備把車放至下山口處理。這時由工人郝××打慢點放車，在上山開慢速絞車的王××將放車信號誤聽成拉車信號，拉車時造成四輪掉道。在處理掉道車時，根據(jù)掉道車的狀況，他們將架子與平板車分離，處理好平板車后再裝架子，于是他們將架子固定在鐵道上，解開架子連接平板車的捆綁繩。為安全起見，換下了絞車司機王××，由絞車司機馬××開車。
　　　當打點起動拉車時，隊長馬×發(fā)現(xiàn)繩子吃勁，連忙打停車點。然后，派班長張××察看是否有刮平板車的地方，經(jīng)張××觀察沒發(fā)現(xiàn)問題，于是繼續(xù)打點拉車。這次僅拉動500～600mm，由于架子底坐與平板車尾銷端頭卡勁，馬隊長發(fā)現(xiàn)絞車卡勁，急忙晃燈停車時，聯(lián)接架子車的5T卡環(huán)橫銷螺絲突然被拉斷，鉤頭彈回絞車峒室(絞車距掉道車處20米)，司機急忙躲閃，被腳下的木拌絆倒，摔倒在絞車峒室內，頭部撞在巖石上(巖石距離底板200mm高)，致使腦后骨骨折。
　　　事故原因：
　　　1、由于架子車捆綁不牢，致使架子車在上山時發(fā)生竄動，車體前輕造成前輪掉道。
　　　2、絞車司機誤操作，將架子車拉成四輪掉道。
　　　3、班長張××檢查平板車是否卡勁時不仔細，沒有發(fā)現(xiàn)隱患。
　　　4、拉平板車時，由于平板車卡勁，沒按要求使用10T卡環(huán)，致使卡環(huán)橫銷螺絲拉斷，鉤頭彈回絞車峒室。
　　　和防范措施：
　　　1、在裝運架子車時要捆綁牢固，確保車體載重均衡，每到一處上山必須認真檢查一遍捆綁情況。
　　　2、加強對職工的安全教育和培訓工作，絞車司機開車時注意力必須高度集中，杜絕誤操作或違章操作的現(xiàn)象發(fā)生。
　　　3、處理掉道架子車要采取有效的安全措施，嚴禁生拉硬拽(包括平巷掉道)。
　　　4、聯(lián)接架子車的卡環(huán)必須符合要求，絞車鉤頭和返滑子處必須設置保險繩，防止拉斷飛出。