一、事故概況及經(jīng)過

1990年6月14日13時40分，鐵道部第一工程局建筑安裝工程處三公司，在西安市豐鎬路國安大酒店主樓B段進行拆除58米高的ST—2A型人貨兩用施工升降機作業(yè)中，發(fā)生電梯籠失控，從52米的高空墜落的重大事故，造成4人死亡。

6月9日，三公司研究電梯拆除工作，成立了有機械技術(shù)員宋某等11人的拆除小組，由經(jīng)理黃某負責領導和地面指揮，建筑安裝工程處安監(jiān)科主任鄒某負責制定安全措施和安全交底，宋某具體負責電梯拆除工作。

6月14日，正式開始電梯拆除工作，上午10時左右，第一節(jié)立柱和四個滑輪順利拆除。準備把梯籠下滑到預定位置拆除第二節(jié)立柱時，限速器發(fā)生動作，梯籠被鎖卡在導軌中不能升降。當時梯籠內(nèi)有宋某和王某二人，宋喊在腳手架上雷某下來兩個人幫忙，雷到梯籠內(nèi)后，宋打開限速器蓋，發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)螺栓松不動，無法調(diào)整，就用管鉗板手拆限速器南面的螺栓，雷拆限速器北面的螺栓，限速器整體拆除，宋把梯籠滑到預定位置，由王某固定好保險鋼絲繩后，拆除第二節(jié)立柱。11時30分左右，第二節(jié)立柱順利拆除。然后，將梯籠停在第三節(jié)立柱的位置上，距地面高度為52．8米，作業(yè)人員從樓梯下樓吃飯。

13時20分，作業(yè)人員仍從樓梯上到屋面，宋某等5人通過外腳手架下到梯籠上，其中2人留在梯籠頂部工作平臺上負責扶小扒桿，松動立柱螺栓，三人在梯籠內(nèi)，另有三人留在屋面，黃經(jīng)理在地面指揮。當宋操作電器開關(guān)，梯籠下降500毫米后，又被卡阻在導軌中，即不能下降又不能上升。宋叫雷用手壓開電磁抱閘，扳動一下傳動輪，但傳動輪扳不動。宋又用電器開關(guān)啟動，梯籠仍然不動。宋就拿管鉗和扳手調(diào)整剎車，螺栓松了約1．5扣之后，繼續(xù)用電器開關(guān)啟動，梯籠還是不動，就命雷出梯籠檢查。雷沒發(fā)現(xiàn)什么異常情況，宋想再試一下，就在這時只聽“嘩啦”一聲，梯籠失去控制，從52．8米的高空墜落下去，造成梯籠內(nèi)2人和梯籠頂部2人死亡。

二、事故原因分析

1、該設備在拆卸立柱作業(yè)中，平衡重業(yè)已拆除，電梯在不平衡狀態(tài)下運行，依靠自重和渦流制動下降，依靠電磁制動器剎車、限速器保證安全、而宋在發(fā)現(xiàn)限速器發(fā)生動作后，不是設法修復，卻擅自將限速器整體拆除，使梯籠失掉了安全保證。

2、限速器被拆除后，電梯已處于安全沒有保障的情況下，電磁制動器的制動力矩只能增加，絕不允許有絲毫減少，以確保剎車。但是宋違章松開電磁制動器剎車和調(diào)松電磁制動器，減少了制動力矩，加速了墜落速度。

3、保險鋼絲繩掛設不當又未進行驗算，致使直經(jīng)12．5毫米的鋼絲繩在梯籠失控自由墜落時，抵不住巨大沖擊力，被導軌架上角鐵切斷，沒有起到保險作用。

4、廠方提供的人貨兩用施工電梯說明書的型號和設備電氣原理因與實物不符，使現(xiàn)場技術(shù)人員對設備的技術(shù)性能了解不夠，也是造成事故的原因之一。

三、對事故責任者的處理

1、建筑安裝工程處處長，搶工組組長王某，因?qū)θ镜牟鸪桨肝窗匆?guī)定進行審批把關(guān)，是造成這起事故的重要原因。對本次事故負有主要領導責任，決定給予行政降職處分。

2、建筑安裝工程處黨委副書記、搶工組副組長王某；副處長、搶工組副組長劉某，對本次事故負有領導責任，決定分別給予記過處分。

3、三公司經(jīng)理，拆除電梯的現(xiàn)場指揮黃某，工作馬虎草率，指揮失職，對本次事故負有直接領導責任，決定給予撤銷公司經(jīng)理職務，降為一般干部處分。

4、三公司黨總支書記熊某負有領導責任，決定給予記大過處分。

5、安監(jiān)科主任監(jiān)察員鄒某，6月14日13時30分未按時和拆卸人員一起上班，履行監(jiān)察職責。14時才到達工地，對本次事故負有監(jiān)察不力的責任，決定給予記過處分。