曉明礦“2007.4.12”運輸事故案例分析
　　　2007年4月12日白班，掘準(zhǔn)隊下料組在組長段××的帶領(lǐng)下，在S3N翼80米下山執(zhí)行放車作業(yè)。在放完第一鉤車后， 13時40分開始放第二鉤車。把鉤工田×將JD-55絞車鉤頭掛了四個重車（一平板車膠帶輸送機(jī)、2叉車錨桿、1斗車H架），絞車司機(jī)孫××負(fù)責(zé)開JD-55絞車。此時，組長段××用JD-11.4絞車牽重車，車頂?shù)阶兤曼c前方臥式阻車器到位后，立即打停點，停車。此時，安檢員劉××聽到停點后，誤認(rèn)為車輛到位，不再動車了，就從巷道左側(cè)的硐室內(nèi)出來，準(zhǔn)備最后檢查一次車輛的連接情況。這時把鉤工田×發(fā)現(xiàn)，頭車頂?shù)脚P阻上，打不開臥式阻車器，隨即傳了4個點，欲將車稍微牽回300mm左右，以便打開阻車器。絞車司機(jī)孫××聽到點后，立即拉車。此時，安檢員劉××正走到軌道中心處，JD-55絞車鋼絲繩鉤頭處有約1.0米余繩瞬間繃緊，彈到劉××左腳及右小腿上，將其彈倒。此時，在JD-11.4絞車附近的段××和絞車司機(jī)孫××同時發(fā)現(xiàn)劉××摔倒，立即停車，上前查看，并立即護(hù)送其升井，送往醫(yī)院治療。經(jīng)醫(yī)生診斷，劉××腰椎第4節(jié)骨折。
　　　事故原因：
　　　1、安檢員檢查程序不對，自主保安能力不強(qiáng),是這起事故的主要原因。
　　　2、把鉤工、絞車司機(jī)在拉車前，沒有認(rèn)真觀察作業(yè)地點環(huán)境情況，是這起事故的次要原因。
　　　防范措施：
　　　1、礦將加強(qiáng)機(jī)電運輸管理，絞車司機(jī)、把鉤工必須嚴(yán)格執(zhí)行“口令復(fù)述制”和“工序動作獨立完成制”及斜巷拉放車的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格按操作規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)操作。
　　　2、加強(qiáng)職工安全思想教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，牢固樹立“安全第一，生產(chǎn)第二”的安全觀，努力提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)、安全意識和自主保安能力。
　　　3、堅持從嚴(yán)管理，從重處罰，以狠反“三違”、非標(biāo)作業(yè)為中心，加強(qiáng)安全監(jiān)察的精細(xì)化管理，杜絕崗位違章作業(yè)，消除事故隱患。