朱集礦“7.1”井底車場處理掉道車輛擠人死亡事故

　　一、事故經(jīng)過

　　2009年7月1日，朱集礦銳峰305隊(duì)安排人員從18點(diǎn)左右開始把迎頭損壞的耙矸機(jī)從西翼軌道大巷北端用人工推往西翼軌道大巷南端，準(zhǔn)備經(jīng)副井提升到地面檢修。21點(diǎn)40分，當(dāng)耙矸機(jī)推到西翼軌道大巷南端至水倉岔道處，耙矸機(jī)掉道。現(xiàn)場作業(yè)人員在跟班隊(duì)長的帶領(lǐng)下采用前邊用釬子撬耙矸機(jī)簸箕口，后邊于某等人用手扒壓耙矸機(jī)尾槽，這時(shí)尾槽連接螺栓突然切斷，于某被尾槽砸到胸部，經(jīng)搶救無效死亡。

　　二、事故原因

　　該事故反映了跟班隊(duì)長及現(xiàn)場作業(yè)人員嚴(yán)重違章指揮、違章作業(yè)，且存在軌道質(zhì)量差等安全隱患，造成了事故發(fā)生，觸犯了20條紅線中第14條規(guī)定：個(gè)人違章作業(yè)造成他人(包括自己)死亡的。

　　(一)直接原因：現(xiàn)場作業(yè)人員違章處理掉道的耙矸機(jī)，采用前抬后壓的方式，導(dǎo)致尾槽在后面作業(yè)人員的扒壓下，連接螺栓切斷，尾槽脫落傷人。

　　(二)間接原因：

　　1、現(xiàn)場作業(yè)人員違反打運(yùn)耙矸機(jī)的有關(guān)規(guī)定，沒有把耙矸機(jī)拆散裝車打運(yùn)而是采用直接推運(yùn)耙矸機(jī)。

　　2、耙矸機(jī)尾槽的連接螺栓僅剩4條(應(yīng)該是一邊5條螺栓共10條螺栓)，連接強(qiáng)度不夠，導(dǎo)致在扒壓過程中把尾槽壓掉。

　　3、軌道質(zhì)量差，掉道處道岔軌距達(dá)920mm，使耙矸機(jī)在推運(yùn)到此處掉道。

　　三、處理決定

　　1、廖和彬，安全督導(dǎo)員，監(jiān)管不力責(zé)任，行政撤職處分，待崗半年。

　　2、當(dāng)班班長，負(fù)管理責(zé)任，給予待崗一年處理。

　　四、防范措施

　　1、加強(qiáng)職工的安全教育，杜絕違章操作行為，做好互聯(lián)保工作。

　　2、打運(yùn)超長、超寬、超高、超重的設(shè)備、材料必須編制專項(xiàng)打運(yùn)措施。

　　3、打運(yùn)前嚴(yán)格檢查打運(yùn)線路的軌道質(zhì)量，不合格的軌道質(zhì)量及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，把隱患消除潛在萌芽狀態(tài)。