某甲醇廠A 套空分高壓氧氣管道泄漏爆燃事故原因分析
分析了某甲醇廠在空分裝置試車期間，進行氧氣調(diào)試時，因為疏忽大意，忽視了高壓氧氣管線因為孔板法蘭輕微泄漏而導(dǎo)致的一起爆燃事故，對事故的原因進行了詳細的分析，對采取的措施進行了研論。
一、事故經(jīng)過
2008 年8 月19 日11 時，總工XXX 組織工藝部、調(diào)度室、**監(jiān)理、空分車間、液氧泵廠家、**化建等部門和單位對液氧泵調(diào)試方案進行討論審核，會上XXX 重點強調(diào)了高壓氧管道上流量孔板回裝后要做氣密進行查漏，并要求空分車間對調(diào)試方案進行補充完善，嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)試方案。
2008 年8 月19 日17 時，流量孔板回裝完成;21 時，外送高壓氧氣管道上止回閥解開，具備氣密查漏條件。
2008 年 8 月 20 日約 7 時，A 套空分兩臺液氧泵開始預(yù)冷;10 時 30 分，B#液氧泵開始啟動升速，此時靠液氧泵回流管線進行循環(huán)提壓。11 時，開液氧泵出口閥和氧氣放空閥進行放空。此時發(fā)現(xiàn)氧氣放空量不變化，且無壓力顯示，空分車間副主任XXXX要求十三化建對孔板導(dǎo)壓管進行檢查校驗。
2008 年 8 月 20 日約 14 時，十三化建儀表技術(shù)員**通知中控室值班班長XX 孔板導(dǎo)壓管已修復(fù)，并告之說孔板法蘭有輕微泄漏。XX 將此情況反映給副主任XXXX，回復(fù)為可能是儀表導(dǎo)壓管泄漏，天下雨，無法處理，不影響試車工作，并未對現(xiàn)場情況進行確認，此時液氧泵出口壓力為2.5MPa。
同時，空分車間現(xiàn)場值班技術(shù)員X 匯報氧氣放空閥法蘭有泄漏現(xiàn)象，要求處理。
14 時至 16 時，副主任XXXX 指示調(diào)低液氧泵轉(zhuǎn)速，關(guān)閉液氧泵出口閥，對放空閥進行處理。此時仍未對孔板法蘭泄漏這一信息進行確認。
2008 年 8 月20 日16 時，空分車間職工進行交接班。接班班組沒有詳細了解現(xiàn)場情況，也未詳細查看交接班記錄，現(xiàn)場巡檢工甚至對高壓氧管道上有漏點也不知情。
2008 年8 月20 日16 時，由于消聲塔內(nèi)氮氣向氧氣放空閥一側(cè)泄漏,無法處理氧氣放空閥后法蘭的漏點。十三化建將此情況反映給控制室后，空分車間副主任XX XX 認為不影響液氧泵試車，并指示液氧泵再次升速進行調(diào)試。17 時 30 分，現(xiàn)場技術(shù)員X利用手機和對講機兩次向中控室值班班長陳 X 通報情況，孔板處泄漏加劇，并請示如何處理。陳 X 將情況向副主任XXXX 匯報后，XXXX 仍未進行現(xiàn)場確認，也未采取處理
措施，值班班長X 也未對現(xiàn)場巡檢工通報。
2008 年8 月20 日18 時05 分，液氧泵出口壓力由5.6MPa 提至6.5MPa，高壓氧管道孔板處泄漏加劇，高壓氧噴至架子板、保溫棉等可燃物上，高速氣流沖擊產(chǎn)生火花，引起爆燃。
(一)8 月19 日討論液氧泵試車方案時重點強調(diào)了高壓氧管道要進行氣密，而空分車間和十三化建在試泵前未進行此項工作，有方案而不執(zhí)行，是此次事故發(fā)生的直接原因。
(二)在液氧泵試車過程中，空分車間兩次接到高壓氧管道孔板處泄漏匯報，未采取停車處理措施，是此次事故發(fā)生的又一直接原因。
(三)空分車間職工在交接班時，未嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，對現(xiàn)場情況不了解，是此次事故發(fā)生的重要原因。
(四)十三化建在回裝孔板完成后，未要求空分車間進行氣密查漏，華旭監(jiān)理也未對該工作進行有效監(jiān)管，是此次事故發(fā)生的又一重要原因。
(五)空分車間管理人員和運行人員責(zé)任心不強，發(fā)生異常未及時進行處理，導(dǎo)致事故進一步擴大，是導(dǎo)致此次事故發(fā)生的間接原因。
(六)液氧泵試車時，甲醇廠領(lǐng)導(dǎo)、各部門領(lǐng)導(dǎo)均到場監(jiān)督試車過程，但沒有對更換孔板后是否試壓一事進行監(jiān)督、檢查，是事故發(fā)生的次要原因。
三、防范措施
此次事故雖然發(fā)生在空分車間，屬于一般惡性責(zé)任事故，全廠各級人員必須深刻吸取此次事故的教訓(xùn)，堅持事故處理“四不放過”的原則，提高認識，積極行動起來，在本部門、本車間進行安全隱患排查，確保試車工作