綜采隊(duì)后溜電機(jī)燒毀事故案例分析
　　　一、事故經(jīng)過：
　　　　2013年1月25日中班0:30分左右，工作面移架拉溜后正常放煤，后部刮板機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，0:32分集控司機(jī)梁文文發(fā)現(xiàn)倉滿立即全線停車， 0:38分煤倉中堆煤下降后集控司機(jī)按照正常開機(jī)順序重新啟動設(shè)備，在啟動到后溜時(shí)，后溜帶載低速運(yùn)行2秒后自動停機(jī)，帶班隊(duì)長張春雷立即進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)組合開關(guān)已跳電（顯示屏為黑屏），移變低壓側(cè)顯示低壓保護(hù),復(fù)位后重新送電試機(jī)，后溜仍不能啟動（情況與前次相同），在沒有查明原因的情況下，又送電啟動了后溜3次，最后移變顯示短路漏電；隨后向區(qū)隊(duì)值班干部和調(diào)度室匯報(bào)，大班電工賈國慶帶搖表下井檢查，檢測電機(jī)絕緣為零，確認(rèn)后溜電機(jī)已燒。
　　　區(qū)隊(duì)值班干部組織人員從地面下放電機(jī)夜班進(jìn)行更換，于26日17:33更換完畢恢復(fù)生產(chǎn)。
　　　二、事故原因：
　?。ㄒ唬┲苯釉颍?br> 　　　區(qū)隊(duì)帶班干部在沒有查明設(shè)備跳電原因的情況下盲目多次送電啟動設(shè)備是造成電機(jī)燒毀的直接原因。
　?。ǘ╅g接原因：
　　　1.綜采隊(duì)對集控司機(jī)操作管理不到位，對頻繁帶載啟動運(yùn)輸設(shè)備沒有采取有效措施進(jìn)行控制和消除。
　　　2.當(dāng)班帶班干部機(jī)電管理意識淡薄，對設(shè)備故障存有僥幸心理。
　　　　三、吸取教訓(xùn)及防范措施：
　　　1.在設(shè)備發(fā)現(xiàn)異常必須進(jìn)行檢查，在故障未查明、沒有排除之前不得啟動設(shè)備，防止事故擴(kuò)大化。
　　　2.按要求配置跟班電工，加強(qiáng)設(shè)備巡檢工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。
　　　3.對電氣設(shè)備性能必須按規(guī)定定期檢測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備初期故障狀態(tài)。
　　　4.區(qū)隊(duì)跟班干部應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場管理，按章操作，防止類似事故發(fā)生。