?“4·22”夜班東三+556∽+518下山礦車掉道事故案例分析
　　　一、事故經(jīng)過：
　　　2010年4月22日夜班5點半左右，掘進一隊絞車司機楊永雄和掘進工張錚兩人，向東三+518水平下放空礦車一輛。礦車和鋼絲繩連接完畢后，由絞車司機楊永雄開絞車，張錚負責推礦車，由于楊永雄在啟動絞車時對下放按紐按的時間過長，導致所放的鋼絲繩過長，礦車經(jīng)過變坡點后，多放的鋼絲繩突然受力后產(chǎn)生了回彈，造成礦車先上后下四個車輪掉道。
　　　掉道后，絞車司機楊永雄立即停止了絞車，楊永雄、張錚聯(lián)系+518水平的作業(yè)人員后，一起將掉道的礦車復位后，跟班干部馬輝此時倒了現(xiàn)場，對鋼絲繩及連接進行了檢查，確認無危險后下放至+518水平。
　　　二、原因分析
　　　1、掘進一隊絞車司機楊永雄在在啟動絞車時對下放按紐按的時間過長，導致所放的鋼絲繩過長，是造成事故的直接原因。
　　　2、掘進一隊絞車司機楊永雄雖然取得了絞車司機操作證，但是以前在其他礦工作中沒有開過這種絞車，期間雖然掘一隊帶班領(lǐng)導進行了三次培訓，但是對于該絞車的操作不熟悉。
　　　3、掘進一隊在上下山提升管理方面不重視，人員安排存在漏洞，安排不熟練的司機進行絞車提升作業(yè)。
　　　4、設(shè)備辦、安全辦對上下山提升運輸監(jiān)管不到位，對于外委施工隊的絞車司機沒有進行及時摸底培訓。
　　　三、吸取教訓及防范措施：
　　　1、加強上下山提升運輸?shù)谋O(jiān)管工作，特別是對于外委施工隊負責提升的東三+556至+564上山、+556至+518下山、東一+556至+564上山的提升運輸進行重點監(jiān)管。.
　　　2、由安全辦對所有外委施工隊的絞車司機進行摸底，由設(shè)備辦進行再次現(xiàn)場培訓。
　　　3、各外委施工隊在安排特殊工種作業(yè)時，務必對其技能進行了解，對于不具備工作技能的特殊工種，即使其有特殊工種資格證，也不得安排上崗。