?綜采二隊(duì)兩起刮板斷裂事故案例分析
　　　一、事故經(jīng)過：
　　　2012年2月20日中班，根據(jù)當(dāng)班工作安排，按照正常工作程序進(jìn)行進(jìn)刀、走架、推拉前、后部刮板輸送機(jī)及生產(chǎn)工作。當(dāng)凌晨0點(diǎn)20左右在推拉前、后溜過程中刮板在運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)刮卡現(xiàn)象，而前溜司機(jī)沒能及時(shí)停機(jī)進(jìn)行檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前溜有刮板斷裂時(shí)，才停機(jī)進(jìn)行檢查，這時(shí)發(fā)現(xiàn)前溜在10號(hào)和11號(hào)液壓支架之間靠煤壁側(cè)和后溜在5號(hào)和6號(hào)液壓支架之間靠工作面?zhèn)鹊膯♀忎N折斷，刮板槽連接處有10公分的開口及刮板槽存在上下錯(cuò)差。后檢查刮板斷裂情況，前溜有6個(gè)刮板斷裂，后溜有20個(gè)刮板斷裂，并且后溜的鏈子跳出中部槽外。因刮板斷裂數(shù)量較多，當(dāng)班無法處理，由當(dāng)班帶班副隊(duì)長張春雷向生產(chǎn)指揮中心和本隊(duì)值班人員進(jìn)行了匯報(bào)，由夜班人員進(jìn)行更換。前溜刮板于夜班更換完畢，而后溜刮板于21日夜班更換完畢。
　　　二、事故原因分析：
　　　經(jīng)過現(xiàn)場查看及分析，造成前、后部輸送機(jī)刮板大面積斷裂的原因：
　　?。ㄒ唬┲苯釉颍呵啊⒑蟛枯斔蜋C(jī)在推拉前，未對(duì)機(jī)尾周圍浮煤進(jìn)行清理，使機(jī)尾降底不夠，在推拉前、后溜過程中機(jī)尾因受阻不能正常跟進(jìn)，形成前、后溜刮板槽沿水平方向出現(xiàn)彎曲。由于刮板槽彎曲角度過大，又采取強(qiáng)行推拉，造成連接刮板槽的啞鈴銷折斷、并使刮板槽連接處一側(cè)開口達(dá)10公分及上下出現(xiàn)錯(cuò)差，在刮板通過此處時(shí)與刮板槽發(fā)生刮卡，由于未及時(shí)進(jìn)行停機(jī)處理和調(diào)整，致使刮板在此處無數(shù)次刮卡，最終導(dǎo)致刮板大面積斷裂。
　　　（二）間接原因：
　　　1.當(dāng)班生產(chǎn)前未對(duì)設(shè)備周圍環(huán)境的安全隱患進(jìn)行檢查及排除，以及當(dāng)刮板槽出現(xiàn)彎曲和上下出現(xiàn)錯(cuò)差時(shí)又未能及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，為這起事故的發(fā)生埋下了隱患。
　　　2.當(dāng)班刮板輸送機(jī)司機(jī)聽到設(shè)備出現(xiàn)異常聲響后，未能及時(shí)停機(jī)進(jìn)行排查，而使設(shè)備繼續(xù)帶病運(yùn)行，引發(fā)了這起事故的發(fā)生。
　　　三、吸取教訓(xùn)及防范措施：
　　　1.綜采二隊(duì)?wèi)?yīng)從這起事故中認(rèn)真吸取教訓(xùn)，組織全體員工對(duì)該工作面作業(yè)規(guī)程有關(guān)部分進(jìn)行再學(xué)習(xí)，通過每日一題使全體員工熟記進(jìn)刀、走架、推拉刮板輸送機(jī)的操作要領(lǐng)及注意事項(xiàng)，并結(jié)合實(shí)際熟練掌握，為設(shè)備的安全運(yùn)行打下良好的基礎(chǔ)。
　　　2.結(jié)合本次事故，認(rèn)真開展崗前危險(xiǎn)源辨識(shí)工作，使本區(qū)隊(duì)的干部、職工對(duì)安全管理工作有一個(gè)更深層次的認(rèn)識(shí)，保證設(shè)備的預(yù)防性安全管理工作落到實(shí)處。
　　　3.認(rèn)真做好對(duì)在用設(shè)備設(shè)施運(yùn)行前的檢查工作，積極排查設(shè)備安全隱患，及時(shí)整改，消除設(shè)備設(shè)施的帶病運(yùn)行，保證設(shè)備設(shè)施安全運(yùn)行。
第十五節(jié)?? 掘進(jìn)三隊(duì)職工違規(guī)違章提升礦車的調(diào)查
　　　一、事故經(jīng)過：
　　　2012年6月2日中班，掘三隊(duì)員工邱紹岳（班長）、邱紹忠、邱紹發(fā)、寧啟發(fā)（信號(hào)把鉤工）、沈興雁（信號(hào)把鉤工）五人提升東三+518m車場存放的礦車至+556m車場。工作到22:20時(shí)，車場還剩4輛礦車，邱紹岳為了省事，與沈興雁商量將4輛礦車一次提升至+556m車場，并用鋼絲繩連接第4輛礦車。當(dāng)?shù)V車提升至+541m時(shí)，被跟班礦領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)，待礦車提升到+556m車場后，陳總對(duì)中班人員現(xiàn)場進(jìn)行了批評(píng)教育并做停工學(xué)習(xí)處理。
　　　二、原因分析：
　　　1.掘三隊(duì)職工邱紹岳、沈興雁在礦車提升過程中存有圖省事怕麻煩、心存僥幸的心理，是造成這次嚴(yán)重違章提升礦車的直接原因。
　　　2.掘三隊(duì)疏于對(duì)員工斜坡道作業(yè)的安全管理，也是造成這次嚴(yán)重違章提升礦車的原因。
　　　三、吸取教訓(xùn)及防范措施：
　　　1.員工在作業(yè)前，對(duì)工作過程中可能出現(xiàn)的危害因素，進(jìn)行全面的危險(xiǎn)辨識(shí)，預(yù)防跑車事故的發(fā)生。
　　　2.機(jī)運(yùn)隊(duì)嚴(yán)格井下斜坡道管理，提升礦車必須使用合格的三環(huán)鏈連接礦車，嚴(yán)禁使用鋼絲繩或其他材料連接礦車。
　　　3.機(jī)運(yùn)隊(duì)要嚴(yán)格執(zhí)行XX煤礦斜坡道管理制度，嚴(yán)格按規(guī)定作業(yè)。再次重申，斜坡道運(yùn)輸機(jī)運(yùn)隊(duì)必須安排上、下部信號(hào)把鉤工，否則嚴(yán)禁提升運(yùn)輸，施工隊(duì)人員只能做推車等輔助工作。
　　　4.機(jī)運(yùn)隊(duì)配備的絞車工、信號(hào)把鉤工對(duì)斜坡道施工隊(duì)輔助作業(yè)人員進(jìn)行管理，并對(duì)斜坡的提升、下放工作進(jìn)行全程負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)，杜絕此類事故的再次發(fā)生。
　　　5.本安辦、設(shè)備辦加強(qiáng)對(duì)斜坡道運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管。
　　　6.本安辦負(fù)責(zé)對(duì)“三違”人員進(jìn)行糾正培訓(xùn)，牽頭各職能科室加大對(duì)員工崗前危險(xiǎn)源辨識(shí)的抽檢、貫標(biāo)力度，杜絕“三違”發(fā)生。