?綜采二隊(duì)B2順槽膠帶損傷事故案例分析
　　　一、事故經(jīng)過(guò)：
　　　2012年1月9日早班，綜采二隊(duì)在收完順槽機(jī)尾滑道，同時(shí)對(duì)順槽膠帶損壞的一個(gè)接頭進(jìn)行了重新打連接扣，在以上兩項(xiàng)工作都做完畢后按照規(guī)定對(duì)膠帶進(jìn)行張緊，在張緊完成后對(duì)膠帶進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)（試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間20分鐘），在空載運(yùn)轉(zhuǎn)中沒(méi)有出現(xiàn)跑偏，于是停機(jī)準(zhǔn)備生產(chǎn)。試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)修理工朱宗礦在機(jī)頭調(diào)整膠帶，帶班副隊(duì)長(zhǎng)高峰和修理工王偉會(huì)在工作面機(jī)尾調(diào)整。在開始生產(chǎn)后順槽膠帶在啟動(dòng)10分鐘后司機(jī)發(fā)現(xiàn)在張緊車處有煙冒出，于是停機(jī)進(jìn)行處理，此時(shí)膠帶已經(jīng)出現(xiàn)了跑偏，在張緊車下部滾筒處磨損了一堆膠帶的保護(hù)膠邊。這時(shí)高峰和王偉會(huì)從工作面出來(lái)進(jìn)行調(diào)整，經(jīng)過(guò)停機(jī)調(diào)整滾筒后，高峰和王偉會(huì)準(zhǔn)備在運(yùn)轉(zhuǎn)中調(diào)整于是再次通知司機(jī)開機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，（此時(shí)修理工朱宗礦已經(jīng)在膠帶試運(yùn)轉(zhuǎn)正常后升井了），在再次開機(jī)時(shí)高峰發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)帶倉(cāng)內(nèi)的膠帶出現(xiàn)來(lái)回煽動(dòng)的現(xiàn)象。膠帶運(yùn)轉(zhuǎn)中由于調(diào)整膠帶的方式不當(dāng)造成了膠帶的保護(hù)邊有將近1000米的損傷即1000米的膠帶的保護(hù)膠邊脫落（全部集中在南邊一側(cè)）。
　　　二、原因分析：
　　　1.機(jī)電副隊(duì)長(zhǎng)高峰和修理工王偉會(huì)調(diào)整膠帶的方式不合理造成膠帶的損傷。
　　　2.在運(yùn)轉(zhuǎn)中機(jī)頭儲(chǔ)帶倉(cāng)位置沒(méi)有安排人員監(jiān)護(hù)。
　　　3.膠帶的張緊力不夠，造成膠帶在儲(chǔ)帶倉(cāng)內(nèi)上下煽動(dòng)，造成膠帶在換向點(diǎn)運(yùn)行不可靠。
　　　4.由于新打的皮帶扣的質(zhì)量存在問(wèn)題，造成膠帶在新皮帶扣的位置有跑偏現(xiàn)象，增大了膠帶的調(diào)整難度。
　　　三、吸取教訓(xùn)及防范措施：
　　　1.綜采工作面每次收完機(jī)尾滑道后，必須保證可伸縮膠帶輸送機(jī)的張緊力合適。
　　　2.每次打皮帶扣時(shí)要進(jìn)行嚴(yán)格的尺寸合計(jì)，必須保證皮帶扣的平直度。
　　　3.在每次啟動(dòng)膠帶時(shí)在儲(chǔ)帶倉(cāng)范圍內(nèi)安排專人進(jìn)行啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的監(jiān)護(hù)，有問(wèn)題及時(shí)處理。
　　　4.修理工現(xiàn)場(chǎng)處理問(wèn)題的技術(shù)水平的高低也是關(guān)鍵，因此對(duì)于修理工等特殊工種的培訓(xùn)還要在現(xiàn)場(chǎng)多進(jìn)行。
　　　5.綜采二隊(duì)在膠帶的管理方面存在嚴(yán)重的不重視，綜采二隊(duì)?wèi)?yīng)該對(duì)所有的人員在膠帶的管理方面再進(jìn)行認(rèn)真培訓(xùn)(包括干部和職工)。