?綜采二隊B2順槽膠帶損傷事故案例分析
　　　一、事故經(jīng)過：
　　　2012年1月9日早班，綜采二隊在收完順槽機尾滑道，同時對順槽膠帶損壞的一個接頭進行了重新打連接扣，在以上兩項工作都做完畢后按照規(guī)定對膠帶進行張緊，在張緊完成后對膠帶進行試運轉(zhuǎn)（試運轉(zhuǎn)時間20分鐘），在空載運轉(zhuǎn)中沒有出現(xiàn)跑偏，于是停機準(zhǔn)備生產(chǎn)。試運轉(zhuǎn)時修理工朱宗礦在機頭調(diào)整膠帶，帶班副隊長高峰和修理工王偉會在工作面機尾調(diào)整。在開始生產(chǎn)后順槽膠帶在啟動10分鐘后司機發(fā)現(xiàn)在張緊車處有煙冒出，于是停機進行處理，此時膠帶已經(jīng)出現(xiàn)了跑偏，在張緊車下部滾筒處磨損了一堆膠帶的保護膠邊。這時高峰和王偉會從工作面出來進行調(diào)整，經(jīng)過停機調(diào)整滾筒后，高峰和王偉會準(zhǔn)備在運轉(zhuǎn)中調(diào)整于是再次通知司機開機運轉(zhuǎn)，（此時修理工朱宗礦已經(jīng)在膠帶試運轉(zhuǎn)正常后升井了），在再次開機時高峰發(fā)現(xiàn)儲帶倉內(nèi)的膠帶出現(xiàn)來回煽動的現(xiàn)象。膠帶運轉(zhuǎn)中由于調(diào)整膠帶的方式不當(dāng)造成了膠帶的保護邊有將近1000米的損傷即1000米的膠帶的保護膠邊脫落（全部集中在南邊一側(cè)）。
　　　二、原因分析：
　　　1.機電副隊長高峰和修理工王偉會調(diào)整膠帶的方式不合理造成膠帶的損傷。
　　　2.在運轉(zhuǎn)中機頭儲帶倉位置沒有安排人員監(jiān)護。
　　　3.膠帶的張緊力不夠，造成膠帶在儲帶倉內(nèi)上下煽動，造成膠帶在換向點運行不可靠。
　　　4.由于新打的皮帶扣的質(zhì)量存在問題，造成膠帶在新皮帶扣的位置有跑偏現(xiàn)象，增大了膠帶的調(diào)整難度。
　　　三、吸取教訓(xùn)及防范措施：
　　　1.綜采工作面每次收完機尾滑道后，必須保證可伸縮膠帶輸送機的張緊力合適。
　　　2.每次打皮帶扣時要進行嚴(yán)格的尺寸合計，必須保證皮帶扣的平直度。
　　　3.在每次啟動膠帶時在儲帶倉范圍內(nèi)安排專人進行啟動和運轉(zhuǎn)時的監(jiān)護，有問題及時處理。
　　　4.修理工現(xiàn)場處理問題的技術(shù)水平的高低也是關(guān)鍵，因此對于修理工等特殊工種的培訓(xùn)還要在現(xiàn)場多進行。
　　　5.綜采二隊在膠帶的管理方面存在嚴(yán)重的不重視，綜采二隊?wèi)?yīng)該對所有的人員在膠帶的管理方面再進行認(rèn)真培訓(xùn)(包括干部和職工)。