?綜采隊(duì)后部刮板輸送機(jī)故障影響生產(chǎn)事故案例分析
　　　一、事故經(jīng)過：
　　　2012年7月2日，綜采隊(duì)后部刮板輸送機(jī)由于回煤造成設(shè)備壓死，影響生產(chǎn)近35個(gè)小時(shí)，對(duì)礦井的安全生產(chǎn)造成不良影響，究其原因主要是由于區(qū)隊(duì)工作落實(shí)不到位、安全管理不嚴(yán)格、隱患排查不認(rèn)真、設(shè)備精細(xì)化管理不足導(dǎo)致事故的發(fā)生。同時(shí)，事故發(fā)生后，區(qū)隊(duì)職工和帶班領(lǐng)導(dǎo)存在臨陣處置不力，致使后期投入大量的人力、物力。希望各單位引以為戒、舉一反三，認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，進(jìn)一步強(qiáng)化區(qū)隊(duì)安全生產(chǎn)管理人員和職工的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，全面排查工作面隱患，為礦區(qū)創(chuàng)造良好的生產(chǎn)環(huán)境，現(xiàn)將事故通報(bào)如下：
　　　2012年7月2日夜班班前會(huì)安排東三+541B3+6工作面進(jìn)2刀后生產(chǎn),在進(jìn)刀前先更換破碎機(jī)皮帶。凌晨四點(diǎn)左右，帶班副隊(duì)長(zhǎng)周林扣現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)完破碎機(jī)皮帶更換工作后,在未檢查后部刮板機(jī)與轉(zhuǎn)載機(jī)搭接狀況的情況下，趕往東三+541B1+2綜采工作面指導(dǎo)進(jìn)刀生產(chǎn)。當(dāng)班班長(zhǎng)楊開明發(fā)現(xiàn)后部刮板機(jī)與轉(zhuǎn)載機(jī)搭接不合適（相差有30公分左右），班長(zhǎng)楊開明以時(shí)間緊、人員少（當(dāng)時(shí)工作面作業(yè)人員只有3人）為由，未對(duì)后部刮板機(jī)與轉(zhuǎn)載機(jī)搭接進(jìn)行調(diào)整，就直接進(jìn)刀生產(chǎn)。進(jìn)刀期間班長(zhǎng)安排沈大林放煤，待工作面進(jìn)完第二刀后，趁著煤倉(cāng)拉滿停機(jī)的時(shí)間，班長(zhǎng)楊開明便推移轉(zhuǎn)載機(jī)，推移完成轉(zhuǎn)載機(jī)后班長(zhǎng)楊開明沒有檢查轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾的狀況。6點(diǎn)30分左右工作面設(shè)備再次開啟，此時(shí)沈大林在工作面中部12#液壓支架位置放煤（架后有黃土和碎石，煤質(zhì)較差）。此時(shí)跟班副隊(duì)長(zhǎng)周林扣從B1+2綜采面回到B3+6綜采面。在后溜再次開機(jī)運(yùn)行2分鐘后后溜頻繁的出現(xiàn)過載報(bào)警，當(dāng)聽到后溜頻繁的報(bào)警后放煤工沈大林就停止放煤到機(jī)頭去查看原因，當(dāng)?shù)竭_(dá)機(jī)頭時(shí)發(fā)現(xiàn)后溜機(jī)頭有一個(gè)1立方米的大塊煤擋在后溜機(jī)頭（大塊煤經(jīng)過分析主要是由于轉(zhuǎn)載機(jī)向前推移造成端頭架上部的大塊垮落），在準(zhǔn)備去停機(jī)時(shí)，集控司機(jī)此時(shí)停止了后溜運(yùn)行，此時(shí)大概是6時(shí)40分左右（集控司機(jī)郭榮說(shuō)是發(fā)現(xiàn)后部刮板輸送機(jī)機(jī)頭有塊大炭拉不走于是才停的機(jī)）。于是班長(zhǎng)楊開明和沈大林一同處理大塊炭。待處理完大炭后集控司機(jī)按開機(jī)程序啟動(dòng)設(shè)備，發(fā)現(xiàn)后部刮板機(jī)拉不起來(lái)，隨后楊開明懷疑是后溜由于回煤擠死，于是就組織人員在機(jī)頭、機(jī)尾部進(jìn)行沖水，沖水后仍然拉不起來(lái)，便組織人員用兩根單體打刮板機(jī)鏈子并強(qiáng)行啟動(dòng)刮板輸送機(jī)但仍未拉動(dòng)。楊開明請(qǐng)示跟班副隊(duì)長(zhǎng)周林扣后，組織沈大林和陳惠民卸開18、19號(hào)液壓支架間的刮板槽啞鈴銷，拉開刮板槽進(jìn)行沖水，但水沖不進(jìn)去，此時(shí)已是7月3日早上11點(diǎn)了，夜班未處理好后部刮板輸送機(jī)。
　　　7月3日早班人員接班后，夜班跟班副隊(duì)長(zhǎng)周林扣給早班機(jī)電副隊(duì)長(zhǎng)高峰、姜濤交待了現(xiàn)場(chǎng)情況。待了解完情況后，機(jī)電副隊(duì)長(zhǎng)高峰、姜濤繼續(xù)從刮板機(jī)機(jī)頭、機(jī)尾和刮板槽觀察孔進(jìn)行沖水，并組織人員清理刮板槽上的積煤。清理完積煤后早班人員又搬來(lái)兩根單體，用四根單體強(qiáng)行打刮板鏈同時(shí)開動(dòng)后溜的方式進(jìn)行強(qiáng)制運(yùn)行，但是刮板鏈向前、向后只能移動(dòng)1米左右；中班、夜班帶班人員和作業(yè)人員繼續(xù)采用對(duì)架后積煤進(jìn)行清理，對(duì)刮板機(jī)底槽進(jìn)行澆水和使用單體打刮板鏈的方式進(jìn)行處理，但是后部刮板機(jī)仍不能恢復(fù)運(yùn)行。
　　　7月4日早班，由機(jī)修工卸開刮板鏈后，對(duì)刮板機(jī)機(jī)頭、機(jī)尾和中部的刮板槽用單體依次拆開同時(shí)使用高壓水進(jìn)行沖洗的方式進(jìn)行排查處理，每次打開槽子時(shí)均發(fā)現(xiàn)刮板機(jī)的底槽內(nèi)有小的鵝卵石和擠壓成塊的煤。在處理到14、15號(hào)中部槽時(shí)發(fā)現(xiàn)槽內(nèi)積煤較多且已結(jié)塊，于是使用高壓水將槽內(nèi)的結(jié)塊煤沖開后刮板鏈可拉動(dòng)，隨即判斷此處為刮板機(jī)卡鏈的故障點(diǎn)，在處理完故障點(diǎn)后，帶班人員安排接好刮板鏈和溜槽后試機(jī)，后部刮板機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。此時(shí)，由于后部刮板輸送機(jī)回煤壓機(jī)已影響生產(chǎn)35個(gè)小時(shí)。
　　　二、事故原因：??? 1.工作面轉(zhuǎn)載機(jī)與后部刮板輸送機(jī)未搭接，后部刮板輸送機(jī)機(jī)頭卡大塊炭時(shí)造成回煤是這起事故的直接原因。??? 2.班長(zhǎng)在工作中發(fā)現(xiàn)工作面轉(zhuǎn)載機(jī)與后部刮板輸送機(jī)未搭接后，未及時(shí)采取有效的措施進(jìn)行處理，致使后部刮板輸送機(jī)回煤嚴(yán)重是這起事故的間接原因。
　　　3.綜采隊(duì)跟班副隊(duì)長(zhǎng)對(duì)工作面設(shè)備日常管理松懈，工作面巡檢不細(xì)致，未檢查工作面轉(zhuǎn)載機(jī)與后部刮板輸送機(jī)搭接情況，也是這起事故的間接原因。??? 4.班長(zhǎng)在推移完成轉(zhuǎn)載機(jī)后沒有對(duì)轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾的狀況進(jìn)行檢查，造成機(jī)尾有大塊沒有及時(shí)的處理，造成設(shè)備回煤。
　　　5.集控司機(jī)郭榮開機(jī)期間注意力不集中，發(fā)現(xiàn)大炭卡在后部刮板輸送機(jī)機(jī)頭后，未及時(shí)停機(jī)，致使生產(chǎn)過程中回煤比較嚴(yán)重。??? 6.架后煤質(zhì)較差，放煤工沈大林繼續(xù)放煤，也是這起事故的間接原因。??? 7.班組交接班工作未做好，致使在處理后部刮板輸送機(jī)期間各自為陣，未及時(shí)有效的采取有針對(duì)性的措施進(jìn)行處理。
　　　三、吸取教訓(xùn)及防范措施：
　　　1.提高區(qū)隊(duì)干部、員工工作責(zé)任心，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)工藝作業(yè)。??? 2.提升區(qū)隊(duì)帶班領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)處事能力，加強(qiáng)跟班領(lǐng)導(dǎo)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管力度。??? 3.加強(qiáng)對(duì)前后刮板輸送機(jī)與轉(zhuǎn)載機(jī)的搭接管理，特別是對(duì)工作面生產(chǎn)環(huán)節(jié)的管理。??? 4.上一班作業(yè)結(jié)束必須給下一班交一個(gè)合格的工作面，當(dāng)班未處理的問題與下一班交接后，先處理問題后生產(chǎn)。??? 5.加強(qiáng)職工的安全思想教育，切實(shí)提高職工的安全意識(shí)，杜絕職工中存在“重生產(chǎn)、輕安全”的現(xiàn)象，同時(shí)，合理進(jìn)行勞動(dòng)組織，保證安全生產(chǎn)。??? 6.加強(qiáng)對(duì)職工的積分制考核，規(guī)范其作業(yè)行為。班長(zhǎng)要發(fā)揮“兵頭將尾”的作用。