合成氣壓縮機(jī)跳車事故案例分析
一、事故名稱：合成氣壓縮機(jī)跳車
二、事故類別：微小事故
三、發(fā)生時(shí)間：2007年7月3日
四、事故經(jīng)過：
??? 2007年7月3日12時(shí)59分，空分車間李某調(diào)整合成氣壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速，調(diào)整后轉(zhuǎn)速為10151轉(zhuǎn)／分，一段入口流量FIC2051在68000Nm3/h左右變化，一段入口為3。01Mpa,循環(huán)段出口流量在3400Nm3/h左右變化，循環(huán)段出口壓力為4.50 Mpa（PI2054）,循環(huán)段入口壓力為4. 20Mpa，各軸承震動(dòng)X12051為18um, X1205為38um, X12054為7um, X1205’為8um, X12056為7um, X12057為13um, X12058為12um，以上工況維持在13時(shí)15分，再次調(diào)整，調(diào)整后轉(zhuǎn)速為10104轉(zhuǎn)／分，一段入口流量FIC2051在67000Nm3/h左右變化一段入口壓力為3. 07 Mpa( P12052)，循環(huán)段出口流量在34000Nm3/h左右變化，循環(huán)段入口壓力4. 20 Mpa，出口壓力4.51 Mpa,各軸承震動(dòng)無明顯變化，此工況一直維持在13時(shí)24分，此時(shí)李某監(jiān)控其他畫面工況，疏忽了合成氣壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的X12051致轉(zhuǎn)速變化沒有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)速不斷上升，13時(shí)25分壓縮機(jī)負(fù)荷增加造成Xl2051震動(dòng)連鎖跳車。
? 五、事故原因：
??? 由于調(diào)整合成氣壓縮機(jī)進(jìn)口壓力時(shí)，誤操作導(dǎo)致氣輪機(jī)升速較快，引起振動(dòng)值升高，引起連鎖跳車。
六、防范措施及應(yīng)吸取的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：
　　　操作時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定操作規(guī)程進(jìn)行操作；加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)'提高操作技能；車間加強(qiáng)教育，提高員工安全意識(shí)，提高操作技能。