?溫莊煤業(yè)公司“2012.4.23”運(yùn)輸事故案例分析
????????? 一、事故發(fā)生時(shí)間：2012年4月23日21點(diǎn)50分
二、事故發(fā)生地點(diǎn)：1502軌道巷往150201回風(fēng)順槽永久密閉施工處????????????? 三、事故發(fā)生經(jīng)過：
溫莊煤業(yè)在2012年4月23日四點(diǎn)30分，發(fā)生一起由“三違”原因?qū)е碌妮o助運(yùn)輸傷亡1人事故，直接經(jīng)濟(jì)損失81.27萬元，現(xiàn)將該起事故簡(jiǎn)述如下：
當(dāng)日14點(diǎn)30分，該公司綜采隊(duì)隊(duì)干秦某某主持班前會(huì)，安排跟班隊(duì)干秦某某、班長(zhǎng)牛某某、絞車司機(jī)屈某某、跟車工韓某某，共4人負(fù)責(zé)從1502軌道巷往150201回風(fēng)順槽永久密閉施工處運(yùn)料。
21點(diǎn)50分左右，運(yùn)輸隊(duì)運(yùn)料人員把第三車料石運(yùn)至1502軌道巷與150201回風(fēng)巷交叉口變坡點(diǎn)處（坡度8°）綜采隊(duì)跟車工韓某某對(duì)運(yùn)料礦車前、后繩銷及主繩、護(hù)繩檢查完好，去掉該處阻車器后，站在礦車后不足1m的位置，跟班隊(duì)干秦某某及安全員李某某則進(jìn)入軌道巷一側(cè)避難硐室躲避，此時(shí)，韓某某向班長(zhǎng)兼信號(hào)工牛某某示意行車，牛某某便向絞車司機(jī)發(fā)出行車信號(hào)，絞車司機(jī)屈某某回復(fù)信號(hào)后，啟動(dòng)了14t絞車，當(dāng)運(yùn)料礦車向前行至軌道旁8t絞車附近時(shí)，跟車工韓某某突然向礦車與8t小絞車之間方向奔跑，絞車司機(jī)屈某某看到后立即緊急停車，但為時(shí)已晚，由于礦車與道軌旁邊的8t絞車之間間隙過于狹窄，不足以容納人員通過，韓某某本人已經(jīng)被擠壓在滿載料石的礦車和8t絞車之間的夾縫處并發(fā)出痛苦的“哎吆”聲，其他人員見狀，立即設(shè)法將其救出，用擔(dān)架將傷員運(yùn)送升井，并緊急將神智意識(shí)還較清楚的韓某某送往醫(yī)院救治，23點(diǎn)28分經(jīng)搶救無效死亡。
四、事故原因分析及責(zé)任認(rèn)定：
1、跟車工韓某某未嚴(yán)格執(zhí)行《溫莊煤業(yè)運(yùn)輸人員站位管理規(guī)定》，在車輛下行時(shí)緊隨礦車后1m的距離站立，未按要求在5m以外位置站立，在絞車牽引車輛經(jīng)過彎道時(shí)，其站在彎道內(nèi)側(cè)，未按規(guī)定站在彎側(cè)外側(cè)，在行車時(shí)隨意亂跑，嚴(yán)重違反了“行車不行人，行人不行車”的規(guī)定，跟班隊(duì)干、班組長(zhǎng)及安全員對(duì)跟車工站位不正確、行車中隨意亂跑等“三違”現(xiàn)象未及時(shí)糾正，現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管不到位，是導(dǎo)致該起事故發(fā)生的主要原因。
2、1502軌道巷狹窄，底板平整度差，變坡點(diǎn)多，軌道敷設(shè)不規(guī)范，小絞車安放未掘?qū)Ｓ庙鲜遥貏e是在近期工作面回撤出來的道軌、鋼絲繩、設(shè)備等物的擺放雜亂無章、礦車與運(yùn)輸設(shè)備最突出部分的安全間距僅有0.4m左右，不符合綜合機(jī)械化采煤礦井運(yùn)輸巷的一測(cè)必須留有1m距離的規(guī)定，該巷存在的輔助運(yùn)輸隱患是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因。
3、運(yùn)輸期間《現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸流程工作票制度》執(zhí)行不到位，運(yùn)輸隊(duì)在1502軌道巷8°變坡點(diǎn)違章停車，現(xiàn)場(chǎng)缺少必要的安全措施，給摘除阻車器操作人員的安全構(gòu)成了一定的威脅。
4、綜采隊(duì)編制《150201回風(fēng)巷施工永久密閉安全技術(shù)措施》中未重點(diǎn)對(duì)變坡點(diǎn)把鉤工摘鉤具體操作、車輛停放位置、阻車器打設(shè)位置、人員安全站位等作出詳細(xì)規(guī)定；各部門未對(duì)措施會(huì)審簽署意見；運(yùn)輸部李建偉未參加措施會(huì)審。
五、采取的防范措施：
1、全面持續(xù)深化“三個(gè)百分之百”活動(dòng)，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要高度重視，明確責(zé)任，充分認(rèn)識(shí)到安全“以人為本”，崗位達(dá)標(biāo)的重要性，按照集團(tuán)公司的時(shí)間要求完成達(dá)標(biāo)任務(wù)，要對(duì)“三違”行為采取高壓姿態(tài)，有效遏制“三違”事故發(fā)生。
2、各單位要深刻吸取我公司“4.23”事故教訓(xùn)，全面開展一次全面的輔助運(yùn)輸隱患排查治理，不但要加強(qiáng)輔助運(yùn)輸隊(duì)組作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管，同時(shí)也要加強(qiáng)非專業(yè)運(yùn)輸隊(duì)組的輔助運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管并嚴(yán)格考核。
3、在運(yùn)輸系統(tǒng)方面要加大本礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)投入，對(duì)不符合綜合機(jī)械化采煤礦井生產(chǎn)要求輔助運(yùn)輸系統(tǒng)必須按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造，全面推進(jìn)礦井輔助運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，完善系統(tǒng)功能，更新運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施，徹底淘汰落后的小絞車接力運(yùn)輸方式。
4、新安裝的絞車設(shè)備、軌道及輔助運(yùn)輸安全設(shè)施，都必須按照總工程師審批的圖紙進(jìn)行安裝，嚴(yán)禁隨意更改，特別強(qiáng)調(diào)安裝絞車時(shí)，絞車最突出部分與道軌外側(cè)的距離，必須符合煤礦安全規(guī)程的要求；安裝完畢后，還必須安全指揮中心、運(yùn)輸部、機(jī)電部等相關(guān)部門進(jìn)行驗(yàn)收，并出具驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，驗(yàn)收合格后，才能運(yùn)輸，否則禁止運(yùn)輸。
5、要制定各項(xiàng)管理規(guī)章制度并下發(fā)執(zhí)行，組織崗位職工認(rèn)真學(xué)習(xí)《安全人員站位管理規(guī)定》、《重型、大型貨載安全運(yùn)輸管理規(guī)定》、《物料裝卸捆綁管理規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)》、《運(yùn)輸作業(yè)工作流程票制度》，在封閉運(yùn)輸作業(yè)的軌道區(qū)間，必須嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”制度，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)間。
6、運(yùn)輸部把輔助運(yùn)輸各項(xiàng)管理制度進(jìn)一步完善、分類并裝訂成冊(cè)，組織全公司職工利用班前、班后會(huì)認(rèn)真學(xué)習(xí)，特別讓職工熟記《人員安全站位管理規(guī)定》中的人員站位規(guī)定。在運(yùn)輸期間，信號(hào)跟車工如何跟車，如何站位，確保安全運(yùn)輸。
7、對(duì)井下所有軌道巷進(jìn)行封閉管理，運(yùn)輸時(shí)，非作業(yè)人員不得在軌道巷行走，嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人，行車不作業(yè)”制度，避免非作業(yè)人員誤入軌道巷，造成事故；人員一旦誤入，按重大“三違”論處。
8、“四超”物件運(yùn)輸時(shí)，必須按照集團(tuán)公司和溫莊煤業(yè)輔助運(yùn)輸“五特殊”要求，制定重型、大型物件運(yùn)輸專項(xiàng)措施，嚴(yán)格按照重型、大型物件運(yùn)輸管理規(guī)定執(zhí)行。礦領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)跟班，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理，以免事故擴(kuò)大。
9、絞車司機(jī)必須經(jīng)考試合格，持證上崗，嚴(yán)禁無證人員操作。從源頭杜絕“三違”事故的發(fā)生。
10、運(yùn)輸期間，絞車司機(jī)要精力集中，要聽從信號(hào)跟車工的指揮，一有異常，立即停車，避免事故的擴(kuò)大。
11、車輛停穩(wěn)后，按要求將車輛支穩(wěn)，嚴(yán)禁使用不符合標(biāo)準(zhǔn)的支車設(shè)施，徹底杜絕因支車不當(dāng)引起的跑車事故。
12、每旬逢3由