一礦“10.2”運(yùn)輸事故案例分析

一、事故經(jīng)過

2011年10月1日四點(diǎn)班，一礦采煤工區(qū)綜二隊(duì)在新補(bǔ)頭部皮帶下料巷用回柱機(jī)下放裝有強(qiáng)力皮帶的兩個(gè)平板車，先將裝有200米皮帶的平板車放到下部車場(chǎng)阻車器以里，裝有300米皮帶的第二個(gè)板車在下放時(shí)，由于前碰頭及皮帶邊緣頂在軌道上受阻，使礦車未放平進(jìn)入車場(chǎng)，在這種情況下，四點(diǎn)班崗位工摘掉回柱機(jī)鉤頭上井。2日零點(diǎn)班工長孟某等人接班后，推車推不動(dòng)，發(fā)現(xiàn)板車前碰頭邊緣頂在軌道上，于是孟某安排職工王某到運(yùn)輸工區(qū)借來16T千斤。將其他人員撤至軌道巷，自己和王某站在板車右側(cè)拿千斤頂車。當(dāng)板車碰頭頂離軌道后仍然未動(dòng)，于是孟某繞至左幫觀察、處理時(shí)，車輛滑行側(cè)翻，平板車上所裝的皮帶將孟某擠在巷道的右?guī)?，?jīng)搶救無效死亡。

二、事故原因

1、處理平板車過程中，操作人員站位不當(dāng)，被側(cè)翻車輛擠傷，是造成事故的直接原因。

2、在坡上處理車輛沒有采取防跑車措施及防傾倒措施是造成事故的主要原因。

3、放車不到位致使車輛停在坡上是造成事故的重要原因。

4、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查指揮不到位，用液壓千斤頂車過程中沒有專人監(jiān)護(hù)，也是造成事故的一個(gè)重要原因。

三、事故教訓(xùn)

1、跟班隊(duì)干、工長在處理坡上車輛時(shí)，沒有采取任何防跑車措施及防倒措施，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管、檢查不到位。

2、操作人員安全意識(shí)淡薄，沒有采取任何措施就進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。

3、自?；ケ２坏轿?，沒有及時(shí)提醒工友注意安全。

4、交接班工作沒有嚴(yán)格落實(shí)，對(duì)存在問題沒有交接清楚。

四、防范措施

1、材料運(yùn)輸必須使用專用車輛，裝車標(biāo)準(zhǔn)必須在措施中明確，并進(jìn)行必要的捆綁固定，嚴(yán)禁裝車超長、超高、超寬、超重。

2、坡上處理事故必須采取防跑車措施及防傾倒措施，并設(shè)置警戒人員，防止他人進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。

3、臨時(shí)性運(yùn)輸工程應(yīng)當(dāng)使用專業(yè)化隊(duì)伍，確保運(yùn)輸安全。

五、事故點(diǎn)評(píng)

1、沒有嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)交接班制度，把隱患留給下一班。

2、斜巷處理事故沒有防滑、防側(cè)翻措施。

3、沒有使用專用車輛且超長、超寬、超高裝載。

4、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境不熟悉，人員站位不正確。