一礦“10.2”運輸事故案例分析

一、事故經(jīng)過

2011年10月1日四點班，一礦采煤工區(qū)綜二隊在新補頭部皮帶下料巷用回柱機下放裝有強力皮帶的兩個平板車，先將裝有200米皮帶的平板車放到下部車場阻車器以里，裝有300米皮帶的第二個板車在下放時，由于前碰頭及皮帶邊緣頂在軌道上受阻，使礦車未放平進入車場，在這種情況下，四點班崗位工摘掉回柱機鉤頭上井。2日零點班工長孟某等人接班后，推車推不動，發(fā)現(xiàn)板車前碰頭邊緣頂在軌道上，于是孟某安排職工王某到運輸工區(qū)借來16T千斤。將其他人員撤至軌道巷，自己和王某站在板車右側拿千斤頂車。當板車碰頭頂離軌道后仍然未動，于是孟某繞至左幫觀察、處理時，車輛滑行側翻，平板車上所裝的皮帶將孟某擠在巷道的右?guī)?，?jīng)搶救無效死亡。

二、事故原因

1、處理平板車過程中，操作人員站位不當，被側翻車輛擠傷，是造成事故的直接原因。

2、在坡上處理車輛沒有采取防跑車措施及防傾倒措施是造成事故的主要原因。

3、放車不到位致使車輛停在坡上是造成事故的重要原因。

4、現(xiàn)場監(jiān)督檢查指揮不到位，用液壓千斤頂車過程中沒有專人監(jiān)護，也是造成事故的一個重要原因。

三、事故教訓

1、跟班隊干、工長在處理坡上車輛時，沒有采取任何防跑車措施及防倒措施，現(xiàn)場監(jiān)管、檢查不到位。

2、操作人員安全意識淡薄，沒有采取任何措施就進入危險區(qū)域。

3、自?；ケ２坏轿?，沒有及時提醒工友注意安全。

4、交接班工作沒有嚴格落實，對存在問題沒有交接清楚。

四、防范措施

1、材料運輸必須使用專用車輛，裝車標準必須在措施中明確，并進行必要的捆綁固定，嚴禁裝車超長、超高、超寬、超重。

2、坡上處理事故必須采取防跑車措施及防傾倒措施，并設置警戒人員，防止他人進入危險區(qū)域。

3、臨時性運輸工程應當使用專業(yè)化隊伍，確保運輸安全。

五、事故點評

1、沒有嚴格執(zhí)行現(xiàn)場交接班制度，把隱患留給下一班。

2、斜巷處理事故沒有防滑、防側翻措施。

3、沒有使用專用車輛且超長、超寬、超高裝載。

4、對現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境不熟悉，人員站位不正確。